Парашют планера на коммерческих авиалиниях [дубликат]

Мой вопрос, будет ли многоразовая парашютная система планера жизнеспособной на коммерческой авиалинии? Например, Grumman & Cirrus уже использует эту систему.

Как и в случае с автомобильной промышленностью, они были признаны виновными во многих смертях на дорогах до внедрения ремней безопасности (от которых в то время отказались все автопроизводители), так и авиакомпании несут ответственность за то, что полеты не были достаточно безопасными, когда есть технологии. реализовать?

Вы не можете купить новый автомобиль без подушек безопасности, почему бы планер не ставить парашют на каждом новом самолете в качестве стандарта?

Что такое космический каркасный парашют? Это для всего самолета, частей самолета или пассажиров? (у нас уже есть вопросы по всем трем: все они неэффективны с точки зрения затрат и не будут полезны в подавляющем большинстве аварий со смертельным исходом, и анализ затрат и выгод по-прежнему применяется при работе с незначительными рисками для жизни, иначе мы бы запретили автомобили давно, но я не уверен, является ли этот вопрос дубликатом этого , этого или этого ).
@cpast после изучения Grumman & Cirrus я бы сказал, что он имел в виду «парашют планера».
@ЭндрюТ. А, имеет смысл.
@ЭндрюТ. но ни один из них не является коммерческим, не так ли? он имел в виду "гражданское"?
@Federico Федерико, я думаю, он говорит: «У этих некоммерческих самолетов есть это, почему не у коммерческих самолетов?» Кроме того, поскольку комментарий не был опубликован, возможный дубликат Почему у больших коммерческих самолетов нет полных авиационных парашютов? .
@cpast не опубликовал, потому что вы уже связали вопрос.

Ответы (1)

  1. Cirrus строит очень маленькие самолеты, которые летают на очень малой высоте и с очень маленькой скоростью, поэтому можно использовать парашюты (CAPS).
  2. Самолеты авиации общего назначения ОГРОМНЫЕ, ГРУЗОПАСНЫЕ и предназначены для полетов на очень больших числах Маха. Они не предназначены для «сдерживания вращения», как того требует CAPS.

Более того, если бы это было возможно, то это уже было бы в действии, потому что Автокатастрофа не является большой головной болью для автокомпаний, а авиакатастрофа – это уж точно пиар-кошмар для авиационной компании.

Парашют планера на коммерческих авиалиниях [дубликат]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v