Перевешивают ли преимущества педалей без зажимов какую-либо опасность, которую они могут представлять для водителя?

Я считаю, что первый вопрос, который вы должны задать себе, звучит так: стоит ли какой-то незначительный предполагаемый выигрыш в эффективности дополнительного риска получения травмы, который обеспечивают педали без зажимов? КАЖДЫЙ (включая большинство постеров в этой ветке и, конечно же, любые комментарии к этому посту) выразит вам догму о том, что безконтактные педали лучше, эффективнее и определяющей черте, которая отличает любителей от профессионалов. В худшем случае это опасная дезинформация, а в лучшем — принуждение к предпочтениям. Ранее я задавал вопрос о каких-либо научных источниках, подтверждающих утверждение о том, что педали без зажимов более эффективны, чем плоские педали, но имеющиеся данные, похоже, позволяют сделать вывод, что это не так, и выбор педали не определяет эффективность педалирования. .

Еще одним представителем использования плоских педалей является Джеймс «Bikejames» Уилсон, который долгое время был сторонником их использования. Он составил одноименный манифест революции плоских педалей, который представляет собой сборник некоторых из его сообщений в блоге о педалях без зажимов и плоских педалях. Определенно стоит прочитать некоторые веские аргументы в пользу использования плоских педалей.

Я лично считаю, что педали без зажимов лучше всего подходят для гонок, и что привязывать себя к такой привередливой машине, как велосипед, — плохая идея по своей сути. Поиск по базам данных научных журналов также дает вам довольно много ссылок в медицинских журналах об исследованиях травм, связанных с использованием педалей без зажимов, чего я еще не видел для плоских педалей. Судя по вашему сообщению, вы, похоже, не хотите использовать педали без зажимов по другим причинам, кроме общественного давления. Я думаю, вы должны хорошо все обдумать, прочитать аргументы, а затем решить, что, по вашему мнению, лучше для вас. Вы не должны позволять никому убеждать вас делать то, что вам неудобно делать, если вы не чувствуете, что это имеет для вас смысл. Тип велосипедной педали — один из самых важных выборов, который вы можете сделать в своей жизни. и вы не должны позволять другим решать это за вас. :)

Здесь важна терминология. Зажимы для педалей (см . здесь ) — это ремни, которые затягиваются вокруг обуви. Бесконтактные, такие как SPD имеют шип - см. здесь

В наши дни туклипсы не распространены, но все еще используются в некоторых (туристических велосипедах и велосипедах с фиксированной ступицей) более нишевых приложениях. Я предполагаю, что вы говорите о педалях без зажимов в стиле SPD, но следующее обсуждение на самом деле не изменится, если вы используете зажимы. Я не верю, что они опасны. Тем не менее, существует кривая обучения — это похоже на вопрос «Опасно ли учиться ездить на велосипеде», поскольку вы получите точно такой же ответ. Делайте это в правильных местах и ​​примите соответствующие меры предосторожности, ожидайте несколько ободранных коленей и, в худшем случае, сломанную кость. Сделай это не в том месте и не в то время, в худшем случае - смерть.

Какие меры предосторожности — научитесь пользоваться ими там же, где научили бы человека кататься на велосипеде. Избегайте интенсивного движения — нет смысла падать под B-поезд — и горных троп с большими скалами вдоль трассы, пока не освоите (если вы не носите парашют). т.е. используйте здравый смысл. Попрактикуйтесь в отсечении и отсечении - и не отходите слишком далеко от безопасной зоны, пока не научитесь делать и то, и другое, не глядя вниз (если вы посмотрите вниз на свои ноги, вы упадете). Потом - попрактикуйтесь в "аварийных выходах" - Не так много нужно для езды по бездорожью, но в МТБ, часто приходится отстегивать, не ожидая этого. Со временем вы сможете отцепиться в любой момент, не задумываясь об этом.

Не используйте комбинированное использование туклипсов и педалей без клипс - это закончится плачевно, так как методы выхода, используемые для каждого, совершенно несовместимы с выходом из другого.

Где бы их не использовать - в любое время, когда может потребоваться быстрое и беспрепятственное разделение между велосипедом и гонщиком - на ум приходят BMX, даунхилл MTB и триал. В некоторых кросс-кантри-районах рекомендуется не пристегиваться на некоторых участках - в зависимости от уверенности и компетентности гонщика, однако в большинстве случаев гонщик кросс-кантри будет пристегиваться.

Некоторые гонщики предпочитают плоские педали, особенно MTB, в этом нет ничего плохого, не чувствуйте себя вынужденным использовать педали без зажимов.

Изменить: обновлено в ответ на комментарии.

В ответ на ваше фото и прикрепленное изображение - не совсем неожиданный результат новичка в SPD, едущего по каменистой земле, как можно было бы ожидать, поставив начинающего велосипедиста на ту же землю. К сожалению, теперь у вас есть пара дополнительных проблем, которые нужно решить, если вы решите использовать SPD. У вас будет умственное отвращение к ним и к каменистой почве - это требует работы, но относительно легко преодолеть по сравнению с другими - Если вы пойдете с SPD, ваша жена будет уверена, что вы сошли с ума - ничто из того, что вы делаете, не изменит ее мнение. что....

Я предлагаю не использовать зажимы для начинающих - они создадут ложное чувство безопасности "Я на зажимах для начинающих, я могу легко отцепить...".

Однако в квартирах нет абсолютно ничего плохого.....

Сначала давайте проясним разницу между педалями «без клипс» и «с клипсами». Они путают термины, поскольку оба имеют клипы.

Клипсовые педали (которые я предпочитаю называть клетками ) выглядят так:

Клетки имеют то преимущество, что их можно использовать с обычной обувью. Чтобы вставить ногу в них, вы толкаете ее сзади и (необязательно) наклоняетесь вниз и затягиваете ремешок. На мой взгляд, это довольно неудобно и потенциально опасно. Вытаскивание ноги - это случай, когда вы тянете назад, возможно, после того, как вам нужно протянуть руку и ослабить ремешок. Не быстро.

Педали без зажимов (которые я предпочитаю называть шипованными ) выглядят так:

Для педалей с шипами требуется специальная обувь, и существует несколько (несовместимых) систем. На фото — Shimano SPD, пожалуй, самый популярный. Показанные также имеют плоскую сторону для использования с обычной обувью. Чтобы попасть в педали, вы нажимаете вперед и вниз, пока не услышите щелчок. Чтобы выровнять их, может потребоваться немного возни, но с практикой вы всегда подключаетесь менее чем за 2 секунды. Для отсоединения требуется повернуть пятку влево или вправо, что, как мне кажется, происходит естественным образом, когда вы пытаетесь в спешке сойти. Shimano также выпускает УЗИП для начинающих, которые легче разъединяются. Это может представлять дополнительную опасность для опытного велосипедиста, сильно крутящего педали и бросающего велосипед. Педали SPD регулируются, поэтому вы можете установить, насколько сильно вам нужно нажать / потянуть, чтобы отключиться. Я'

В заключение: на мой взгляд, педали с шипами легче и безопаснее, чем каркасные. Тем не менее, обе системы представляют риск того, что вы не сможете быстро опустить ногу, когда остановитесь, в результате чего вы и велосипед упадете на бок. Поскольку это происходит только при очень медленном движении, само по себе это вряд ли приведет к серьезной травме (хотя вы можете сломать руку/ключицу, пытаясь поймать себя). Это более серьезно в пробках или опасных ситуациях. Так:

• Практикуйтесь в безопасном месте, например, в парке или просторной велосипедной дорожке, пока не почувствуете себя уверенно.
• При приближении к остановке всегда отсоединяйтесь заранее и крутите педали на своде стопы, чтобы избежать повторного подключения.
• Потренируйтесь еще немного, пока не сможете отцепиться за время, необходимое для аварийной остановки.

Вы спрашиваете об опасности, когда/где использовать и когда/где не использовать, так что...:

• Есть опасность, что вы забудете отстегнуть его, когда остановитесь, и упадете на бок. Это реальная опасность, но не серьезная, за исключением случаев, когда ваша физическая форма немного снижена (риск повреждения запястья, плеча, бедра или лодыжки). Затем вы должны сначала много практиковаться, как отстегивать, так и отстегивать во время езды в безопасном месте, а также отстегивать и отстегивать во время остановок.
• Существует опасность того, что вы получите боль в лодыжке или колене из-за вращения, необходимого для расцепления. У меня была эта проблема с моим последним клипсой, и я решил ее, немного смазав ее и ослабив натяжение пружины (болезненность вскоре после этого исчезла).
• Опасность того, что вы застрянете на велосипеде, если упадете, или что вы упадете во время движения из-за клипсы, или что клипса внезапно ослабнет во время езды, очень и очень маловероятна, и вы можете спокойно их игнорировать.

Вы должны рассмотреть возможность использования клипа:

• Если вам нужна дополнительная эффективность;
• Если вам нравится лучше управлять велосипедом, особенно делать небольшие подъемы заднего колеса при движении по бордюру или по выбоине (очень просто и полезно);

Вы бы не использовали клип:

• Если вы предпочитаете использовать обычную обувь;
• Если ваш стиль езды повседневный;
• Если вы предпочитаете не быть настолько «привязанным» к велосипеду, чтобы ваши ноги были более «свободны»;
• Если у вас есть множество разных положений стопы над педалью, а фиксированное положение клипсы вас смущает.

У меня есть велосипеды с клипсами, на которых я катаюсь в обычной обуви, и даже на шлепанцах, когда я хочу «не очень серьезной» езды, но определенно, если вам НРАВИТСЯ кататься на велосипедах без клипс, это то, что вам нужно. Подавляющее большинство гонщиков (95%+) никогда не переключаются обратно после того, как привыкнут к клипсам, вплоть до того, что говорят: «Как я мог бы жить без них? Если бы я только знал об этом раньше…»

Надеюсь это поможет!

Я пользуюсь велосипедной обувью с шипами SPD почти 20 лет, и я определенно падал и ударялся, как новый пользователь педалей без клипс. С тех пор я научился входить в них и выходить из них до такой степени, что это стало второй натурой, и я почти не думаю об этом на светофорах и т. д. Я нахожу их особенно ценными во влажных условиях, когда обычная обувь соскальзывает с мокрой педали. , что может привести к несчастному случаю (так моя подруга сломала ключицу).

Тем не менее, я думаю, что опасность быть привязанным к своим педалям никогда полностью не исчезнет. Этим утром я наткнулся на пятно скользкого тротуара, и когда мой велосипед резко проехал подо мной, у меня был краткий момент паники, когда я не мог снять свой ботинок с педали. В итоге я не вытерся, но это показало мне, что даже после долгого времени их использования мой инстинкт тянуть прямо с педали не изменился.

Таким образом, педали без зажимов одновременно повысили и снизили мою безопасность примерно за 2 десятилетия использования. Они определенно представляют опасность для новичка, но, по моему мнению, с этим можно справиться, и в долгосрочной перспективе они, вероятно, того стоят.

Существуют дополнительные риски, связанные с физическим прикреплением к педалям, однако риски, вероятно, довольно малы. Я нашел следующие статьи на Pubmed:

Два случая перелома вертлужной впадины во время соревнований по велоспорту

велосипедисты, которые прикреплены к своим педалям ремнями или зажимами, скорее всего, упадут вместе с велосипедом и упадут прямо на одно или другое бедро, что приведет к такой травме таза.

Перелом проксимального отдела бедренной кости у мужчины в результате использования современных педалей без зажимов: клинический случай.

38-летний мужчина европеоидной расы, который был велосипедистом клуба, получил интракапсулярный перелом бедра со смещением во время езды на велосипеде. В результате неправильной настройки педалей без зажимов он не мог отпустить ноги во время замедления до полной остановки. Это привело к потере равновесия и последующему падению с прямым ударом в левое бедро.

НЕОБЫЧНАЯ ВЕЛОСИПЕДНАЯ ТРАВМА

Здоровый 37-летний даб-велосипедист (средний еженедельный пробег 500 миль) был на тренировке с тремя товарищами. После 12 миль довольно интенсивных усилий и во время езды вдоль морской стены при умеренном береговом бризе странная волна накрыла стену и унесла его в море. Сначала он не мог освободить ноги от туклипсов педалей и оставался под водой от 2 до 3 минут. Его спас один из его товарищей, доставил на берег и доставил в местную коттеджную больницу.

...

Велосипед был обнаружен во время последующего отлива.

Стоит отметить, что эти случаи, хотя и серьезные, встречаются редко. Первый отчет описывает 2 случая, а второй случай описывает один случай. В отчете о втором случае отмечается: « Насколько нам известно, это было описано только однажды, и это было в медицинской литературе не на английском языке » .

В третьем отчете описывается странное происшествие, я искал новостные сообщения о подобных инцидентах, но не смог найти ни одного (просто утонувшие люди, выгуливающие собак).

Если вы не профессиональный гонщик, то педали, которые вы используете, зависят исключительно от личных предпочтений. Вы не должны думать, что, если вы не используете какое-то конкретное оборудование, вы не являетесь хорошим велосипедистом.

Скорее всего, у вас будет несколько легких падений.

Также вы можете приобрести «шипы для начинающих» для педалей Shimano. Правильное название — Multi Directional Cleats, а номер модели — SM-SH56.

Они отпустят, если сильно потянуть в любом направлении. Я использовал их около 4 месяцев, когда впервые отказался от клипс. Спас меня от ободранных коленей.

После перехода на Eggbeaters от Crank Brothers у меня был только один SPDisaster , но единственное, что действительно задело, это моя гордость.

Во-первых: спасибо всем, кто разъяснил, что такое бесконтактные, пристегивающиеся и платформенные педали.

Аргументы в пользу использования педалей Clipless (в порядке важности для меня):

• Боль в коленях: Когда я катался с платформами, я использовал педали с большими металлическими шипами, выступающими из них для улучшения сцепления. Это вызвало у меня серьезные проблемы с коленями, потому что они не могли поворачиваться или плавать над педалями. Переход на безконтактные педали Crank Brothers избавил меня от болей в коленях.

• Безопасность: до того, как я перешел на педали без зажимов, у меня было несколько аварий, вызванных соскальзыванием ног с педалей. Ни одна из этих аварий не представляла особой опасности для жизни, однако все они были неприятными, смущающими и/или болезненными. В первые несколько недель у меня было несколько сбоев без клипс, но с тех пор их не было*. Хорошо знать, что ваши ноги останутся прикрепленными к педалям. Я упал с квартиры из-за пересеченной местности, чего я не ожидал, потому что у меня был лед на педалях платформы, и однажды из-за того, что мои сандалии упали.

• Управление: похоже на безопасность, но наличие педалей без зажимов, возможно, дает лучший контроль над велосипедом.

• Износ обуви: никаких шипастых педалей на платформе, которые портят обувь.

• Более плавный ход педали

• Эффективность(?)

На мой взгляд, я чувствую себя быстрее/эффективнее с педалями без зажимов, однако для горного байкера это менее важно, чем другие факторы. С точки зрения безопасности, после 10 дней езды вы должны быть в полной безопасности с педалями без зажимов. Возможно, после этого у вас может быть несколько замедленных падений, но это зависит

* Не совсем верно. У меня было несколько падений на малой скорости на горном велосипеде при подъеме на очень крутой холм с рыхлой грязью. Возможно, этого можно избежать, но я упрямый велосипедист.

Если вы выберете педальную систему без зажимов (с зажимами), есть 2 опасные точки.

• Первые пару раз вы используете их или около того. Это потому, что они новые, и вы должны не забыть расстегнуть их. Вы будете действительно осознавать это, а также врезаться, поэтому следите за вещами вокруг вас.

• Второй через несколько недель. К тому времени вы привыкнете ко всей процедуре вставки/открепления клипа, но она еще не полностью автоматическая, поэтому вы, скорее всего, остановитесь и забудете отцепить ... момент без зажима гарантирует.

Как только вы привыкнете к педалям без зажимов, вы действительно удивитесь, как раньше обходились без них.

Только что наткнулся на это во время случайных поисков по возвращении из кошмарного отпуска во Франции.

Я пожизненный велосипедист, который ездил с туклипсами, ремешками и подковами (когда на троне была старая королева). Попробуйте побыстрее убрать ноги из этого комбо, вы на велосипеде навсегда!

В любом случае, я довольно быстро освоил клипсовые (Shimano SPD) и до недавнего времени был большим поклонником линий с небольшими разливами, с клипсами или без них, качаниями и каруселями. Как правило, вы все равно выходите с клипсой (с разумными настройками).

Но вот в чем дело. У моей жены, которая использует клипсы уже 12 лет, хотя и не очень уверена в чем-либо, кроме гладкого асфальта, в течение четырех недель произошло два разлива на малой скорости, оба из которых привели к травмам. Последним во время отпуска во Франции был тяжелый перелом голени и лодыжки С вывихом (испортил связки). У нее никогда больше не будет прежнего сустава, и ей может понадобиться спондилодез (проблема усугублялась первоначальным медицинским обслуживанием, которое мы получили, но это уже другая история).

Причина? Мгновенная потеря переднего колеса на неожиданном гравии в сочетании с тем, что левая нога находится в нижней части хода педали и первой касается земли/нога не отпускает....

Таким образом, в целом, некоторые обратно удачи и комбинации факторов вместе взятых. Мой вид больше не черно-белый, и я могу поставить на свои горные велосипеды 2-полосные или плоские (хотя на дороге я буду придерживаться без клипс).

По моему мнению/мнению, квартиры, клетки и шипы (используя терминологию, которая должна была быть изобретена много лет назад...) имеют совершенно разные цели, и их сильные стороны для каждого применения не обязательно должны использоваться для других целей.

Начнем с плоских педалей. Квартиры бывают как со штифтами, так и без них. (Вот с булавками .Я использовал их в течение нескольких лет с более длинными штифтами. Плоские штифты обычно представляют собой бюджетные модели, такие как те, которые вы можете увидеть на детском велосипеде. Благодаря добавлению штифтов у плоских кроссовок появилась новая цель: повышенное сцепление и, следовательно, контроль, которые они предлагают, делают их идеальными для интенсивной езды на велосипеде, такой как фрирайд, даунхилл, bmx или уличные испытания, и это лишь некоторые из них. Что делает их такими хорошими для этих дисциплин, так это простота и скорость соединения — наденьте ногу, и она захватит. Что еще более важно, отпускание ноги с педали достигается с легкостью. Это позволяет быстро катапультироваться при авариях или легко сниматься для хардкорных трюков на велосипеде.

Клетки, также известные как туклипсы, ремни... я думаю, в основном предназначены для предотвращения случайного высвобождения стопы, которое может привести к поломке голени или голени. Они не особенно эффективны для передачи мощности при движении вверх, но их можно использовать и таким образом. Другое использование клеток — это регулировка положения ног по принципу «установил и забыл». Это еще одна причина, по которой они так хорошо подходят для туристических велосипедов.

Наконец, шипы, также называемые бесконтактными, SPD... Эти педали обеспечивают большую степень контроля и беспрецедентную передачу мощности при движении вверх и вниз. Уже одно это делает их идеальными для шоссейных и гоночных велосипедов. В настоящее время, когда езда на велосипеде и гонки на горных велосипедах набирают популярность, системы шипов для горных велосипедов становятся все более популярными. Преимущества те же, лучший контроль и мощность, но это достигается ценой «спасаемости». Несмотря на кривую обучения, несчастные случаи все же случаются с мастерами, так что это вопрос, который каждый человек должен решать на своих условиях.

Короче говоря, выберите любую систему, которая подходит для ваших интересов и стиля вождения, и придерживайтесь ее, чтобы увидеть, станете ли вы лучше и прогрессируете. Следуйте этому, и все должно быть хорошо!

ИМО преимущества педалей без зажимов перевешивают недостатки, например:

• никаких ударов педали в большеберцовую кость (ой)
• нет аварии, потому что нога соскальзывает с педали
• гораздо лучший контроль над велосипедом (легче запрыгивать на бордюры и т. д.)

Однако тип педалей очень важен. Я ненавижу СПД. Шатуны лучше, но оси и подшипники ломаются. ВРЕМЯ — хороший компромисс, защелкивание/расцепление происходит быстро и инстинктивно, а выход из педалей происходит естественным образом.

Ответ на этот вопрос будет варьироваться от гонщика к гонщику, в зависимости от их манеры езды:

• Для длительных поездок со значительными непрерывными участками (особенно по велосипедным дорожкам) педали с зажимами или педали с шипами имеют относительно небольшой недостаток, и они могут расширить ваш диапазон. (Я обнаружил, что могу продвинуться, может быть, на 25% дальше, прежде чем устану.)
• Для поездок, где требуются короткие всплески ускорения или подъема в гору, педали с клипсами / шипами могут сделать это намного проще, потому что у вас есть больше мышц для использования. Холмы средней сложности становятся легкими, а холмы высокой сложности — средними.
• Для поездок, где много остановок и остановок, например, в густонаселенных городских районах с множеством стоп-сигналов подряд, педали с зажимами / рифлениями могут стать более раздражающими.
• Для случайных поездок, когда возникает вопрос: «Прыгать ли мне на велосипеде или нет?», педали с зажимами и шипами могут быть чем-то большим, особенно для педалей с шипами, когда вам нужна специальная обувь. Но существуют двусторонние педали, поэтому вы можете использовать их в обоих направлениях.

Поэтому подумайте, улучшится ли ваша поездка на велосипеде за счет лучшего ускорения и большей дальности. Если нет, то вы, конечно, можете воздержаться! Черт возьми, это стоит денег; это достаточная причина.

Тем не менее, в целом, основной опасностью для велосипедистов в большинстве случаев, вероятно, будут столкновения с автомобилями, а также аварии/вылеты на скорости из-за внезапной потери управления. Но если у вас есть достаточно времени, чтобы сломаться, у вас есть достаточно времени, чтобы отцепиться: маловероятно, что вы сможете избежать аварии, просто освободив ноги. Ноги просто не так уж полезны в авариях, если вы уже не едете на низкой скорости и не сворачиваете, чтобы избежать пешехода или что-то в этом роде.