Tl;dr: У машины проблемы с запуском, и мне интересно, как определить, генератор это или стартер. Я не испытываю более длительного времени переключения при типичной неисправности стартера, но я также не вижу тусклого света или отсутствия оборотов двигателя из-за неисправного генератора даже после недели использования.
Справочная информация У моей машины были проблемы с запуском ~ 8 дней назад, наша временная шкала начинается там
Пн, день 1: Двигатель попытался провернуться один раз, затем отказался от повторной попытки. Первый раз у машины проблемы с запуском. Фары по-прежнему работали, как и радио и другие электрические штуковины. Казалось, что после работы начал немного медленнее, но в ближайшие дни...
TF, дни 2-5: нет проблем с запуском или вождением. Моя работа находится примерно в 30 минутах езды, и я еду по межштатной автомагистрали.
Сб, день 6: у меня были проблемы с запуском поздно ночью, и мне нужно было прыгнуть. Тот же стиль вещей, что и в первый день. Он сидел с вечера пятницы.
Вс, день 7: Машина простояла целый день
Пн, день 8: Проблемы с запуском, как и раньше. Advance провела электрическую диагностику и не подумала, что это проблема генератора или аккумулятора, хотя они отметили, что аккумулятор необходимо зарядить, хотя я ехал около 30 минут, чтобы добраться туда. Advance, казалось, думал, что это был стартер из-за низких пусковых токов, хотя батарея разряжается, когда машина выключена. У меня они полностью зарядили аккумулятор. Я тоже немного погонял машину ночью.
Вторник, день 9: Запуск без проблем, но теперь горит лампочка «Проверить двигатель».
Я не решался думать, что это проблема со стартером, так как я никогда не сталкивался с более длительным временем прогона, но также сомневаюсь в проблеме с генератором, потому что я смог так долго управлять машиной после первого прыжка, и, кажется, она заводится хорошо. если я просто езжу на нем регулярно.
Ситуация, которую я описал, больше указывает на неисправность генератора или стартера?
Я бы обвинил аккумулятор. Слабая батарея может скрыть свою неисправность, если двигатель запускается быстро. Емкость аккумулятора может становиться все меньше и меньше в течение длительного времени, но вы этого не узнаете, потому что двигатель запускается, а затем включается генератор. Однако вы начинаете достигать точки, когда батарея начинает изо всех сил пытаться запустить двигатель из-за низкой емкости. Иногда двигатель запускается сразу, иногда он просто немного дольше говорит о запуске, но аккумулятор не может обеспечить питание, тогда вы находитесь в ситуации, в которой вы находитесь сейчас.
Что вам нужно сделать, это запустить двигатель, включить фары и обогрев заднего стекла, а затем проверить напряжение аккумулятора. Если оно 13-14 вольт, то генератор в порядке. Тогда купите новую батарею.
Чтобы ответить на ваш вопрос напрямую, я бы не сказал ни того, ни другого - я бы заподозрил генератор переменного тока. Если ваш генератор неисправен, он не будет давать достаточно «сока» для питания свечей зажигания во время движения, что приведет к разрядке аккумулятора и затруднит запуск автомобиля. Неисправный генератор обычно работает прерывисто, что объясняет описанную вами прерывистую проблему.
За исключением этого и при условии, что аккумулятор и стартер действительно в порядке, я бы проверил свечи зажигания и, наконец, топливные форсунки.
Я не часто вижу это упоминанием, но это может быть зверем для диагностики, потому что это прерывистый характер и проблема «внутренняя» по отношению к батарее.
Внутри батареи находятся «межэлементные» соединительные соединители. (несколько лет назад они были внешними) Они могут выйти из строя и вызывать периодические признаки разряженной батареи. Что происходит, так это то, что разъем элемента батареи размыкается или образует путь с низким импедансом к соседнему элементу. Все будет работать нормально, а затем вы можете остановиться, чтобы заправиться и выключить двигатель. Затем вы пытаетесь завести машину, а она выглядит как полностью разряженный аккумулятор. Вы проверяете напряжение батареи с открытыми ячейками, и оно в норме, и много раз фары будут работать, и все будет работать много раз, пока вы не попытаетесь завести автомобиль. Вот когда это небольшое внутреннее сопротивление батареи становится значительным, и «падение напряжения»
Вы можете нажать кнопку запуска несколько раз, и машина волшебным образом заведется, и все будет нормально в течение неопределенного времени. К такому же явлению могут привести и прыжки (синдром вдруг все в порядке). Что происходит, так это то, что межэлементное соединение буквально сваривается вместе, используя высокий ток прыжка или если вы можете вызвать искру при многократном ударе по стартеру.
Однако есть проблема. Водород в аккумуляторе при воздействии искры может взорваться и оторваться от аккумулятора. Это случилось со мной дважды, и теперь я знаю, как эффективно устранять неполадки в аккумуляторе с прерывистым межэлементным питанием. Это несложно, но требует умения пользоваться вольтметром и измерять напряжение «холостого хода» (почти всегда нормальное) и напряжение на «клеммах» аккумулятора при малом и сильном пусковом токе.
Проблема заключается в том, что батарея (из-за прерывистого характера соединения внутренней ячейки) может быть точно устранена только при появлении проблемы.
Если вы столкнетесь с такой проблемой, дешевый вольтметр может стать вашим лучшим другом. Если у вас нет пускового тока, проверьте «разомкнутую цепь» (отключен кабель заземления) от аккумулятора и проверьте напряжение на клеммах аккумулятора. Почти всегда это будет нормально. Снова подключите кабель заземления и повторно проверьте напряжение. Это будет либо совершенно нормально, либо иногда электрическая нагрузка от компьютеров автомобиля и т. д. приведет к значительному падению напряжения. Затем включите стартер, измеряя напряжение аккумулятора на клеммах. Если в аккумуляторе есть непостоянная проблема с межэлементным разъемом, напряжение упадет почти до нуля, но если отпустить ключ, напряжение таинственным образом перейдет почти в состояние полной зарядки или что-то еще, что было, когда кабель заземления был повторно подключен, как упоминалось. ранее.
Я надеюсь, что это полезно. Многие рвут на себе волосы, пытаясь понять эту проблему, поскольку она носит непостоянный характер, не связана с температурой, может развиться в почти новой батарее и на самом деле является механическим дефектом внутри батареи, который приводит к электрической проблеме, которая больше связана с вибрации, чем что-либо еще. Он может ударить в любой момент, и серьезное устранение неполадок может быть выполнено только тогда, когда проблема появляется ... и, что хуже всего, кажется, что она устраняется сама собой.
ГлубокийДэдпул
ХэндиХоуи