Взлом запуска автомобиля работает, но проблема в автомобильном аккумуляторе, стартере или генераторе?

Недавно я заметил, что у моей машины возникла проблема с запуском без ускорения. Аккумулятор оригинальный, на нем 155К.

В течение 2 недель я понял следующие две вещи, которые помогают автомобилю заводиться без особых проблем (иногда приходится пробовать 2-3 раза, но не нужно форсировать):

  1. Нажимаю акселератор на 25% и машина почему-то работает.
  2. Мне нужно выключить радио и кондиционер, прежде чем выключать машину, чтобы в следующий раз машина завелась правильно. Это помогает аккумулятору не разрядиться по какой-то причине, когда я хочу завести машину в следующий раз, или, может быть, у аккумулятора достаточно энергии, чтобы запустить только двигатель, и ему не нужно работать, чтобы запустить кондиционер и радио?

Ходил к 2 разным мастерам и оба сказали разное.

  • Один сказал, что это проблема со стартером, и, возможно, необходимо заменить аккумулятор.
  • Другой механик сказал, что батарея немного разряжена, но все еще в порядке, проблем со стартером нет и похоже на какую-то электрическую проблему.

Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой или каким-либо пониманием, если это аккумулятор, стартер или генератор переменного тока, основанный на проблемах, описанных здесь?

Когда машина дает вам проблемы с запуском, она в конце концов заводится? - крутит нормально или крутит медленно? Какой год выпуска и модель автомобиля?
Если бы я выполнил эти 2 шага (акселератор на 25% и выключил радио, переменный ток во время предыдущего использования), он в конечном итоге запустился. Первые 1-2 запуска могут быть медленными, если он не заводится, то он запускается с нормальным запуском.
Срок службы любой батареи с таким пробегом, скорее всего, истек. У меня было два механика, которые по-разному оценивали состояние одной и той же батареи: один сказал, что все в порядке, а другой сказал: «Ни за что».
В любом случае, я бы заменил батарею ... если ей более 5 лет. Вполне возможно, что машине меньше 5 лет, и она проехала столько миль, хотя я не думаю, что смогу проехать столько миль за такое количество времени! :o) Если вы знаете, что что-то слабое (или плохое), начните с замены и идите дальше.
Кстати, забыл указать марку и модель автомобиля. Это Хендай СантаФе 2010 года выпуска. У него 155 тыс. км = 96 тыс. миль на той же оригинальной батарее.

Ответы (3)

Любая свинцовая аккумуляторная батарея вызывает подозрение через пять лет. Проверка напряжения — не очень эффективный способ определения надежности аккумулятора, так как именно ампер действительно раскручивает двигатель. В прошлом у меня были автомобили, которые, кажется, имели загадочные небольшие короткие замыкания где-то в электронике, но замена аккумулятора полностью решила проблемы.

Проверьте свою батарею. Стандартная 6-элементная батарея должна быть около 12,6 вольт. Также может быть короткое замыкание, из-за которого аккумулятор преждевременно разряжается.

Если вы замените батарею, не обнаружив проблемы, вы можете уничтожить и новую батарею.

Я проверил это дома, и батарея была около 12,8 вольт. У механика было 11,1 (механик сказал, что батарея слабая, но все же думает, что проблема с электрикой). Кроме того, у другого механика было близко к 12,6, но он сказал, что после некоторых нагрузочных тестов батарея немного потеряла мощность.
@ConnectTheDots, судя по показаниям 12,8 В и 12,6 В, батарея должна быть в порядке . Однако показания 11,1 В говорят о том, что это плохо. А учитывая, что аккумулятору уже 7+ лет, срок его службы подходит к концу. Купите новую батарею, но оставьте старую. Если новая батарея не решает проблему, переустановите старую батарею, как предлагает Генри. Как только вы устраните проблему, магазин, в котором вы купили новую биту, заплатит вам за старую. Этот популярный магазин автозапчастей в США объясняет, как это работает. Вероятно, там, где вы живете, то же самое.
Итак, я попытался заменить аккумулятор на другой автомобиль с точно таким же аккумулятором. После замены аккумулятора другая машина работала нормально, но не моя, поэтому я смог исключить, что проблема не в аккумуляторе. Думаю попробовать заменить стартер.
Хорошее продолжение. Вы рассматривали короткое замыкание в кондиционере? На самом деле несколько десятилетий назад у меня была машина с электрической муфтой кондиционера и треснутым пластиковым электрическим разъемом, из-за чего батарея разряжалась за ночь. Вы можете легко отсоединить эти пластиковые электрические жгуты под капотом и проверить их на наличие трещин.

В итоге мне пришлось заменить стартер, чтобы решить эту проблему. Вот что я узнал и как я исключил проблему:

  1. Неисправная машина не заводилась, поэтому я заменил аккумулятор на другой машине с точно таким же аккумулятором. После замены другой автомобиль завелся нормально с той же батареей (неисправный автомобиль не завелся до замены аккумулятора и даже после), поэтому я смог сделать вывод, что аккумулятор в порядке, а генератор (система зарядки аккумулятора) работает нормально.
  2. Я пошел к механику, который сказал, что это была проблема со стартером, он заменил стартер, и машина работает нормально.
  3. Интересно, что после того, как через пару дней починили стартер, я забыл выключить свет на этой машине, и машина не заводилась. Когда пытаюсь завести машину. Стартер говорит: "та... тата... та... тата...". (Теперь я знаю, как звучит стартер... ха-ха :). Я сразу понял, что аккумулятор нуждается в зарядке, и мне пришлось завести машину от внешнего источника).

С тех пор машина работает нормально!

рад, что вы исправили это. Для справки в будущем, когда ваш автомобиль находится в положении «завода», не имеет значения, включены ли какие-либо аксессуары, такие как радио. Положение кривошипа не передает на них мощность, пока автомобиль вращается.
Взлом запуска автомобиля работает, но проблема в автомобильном аккумуляторе, стартере или генераторе?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v