Сообщается : _
Во вторник Китай объявил о сроках снятия ограничений на владение иностранными автопроизводителями, удовлетворив давнее требование Соединенных Штатов и других стран, стремящихся улучшить доступ для своих компаний на крупнейший в мире автомобильный рынок.
По данным Национальной комиссии по развитию и реформам (NRDC), в этом году страна отменит ограничения на владение акциями компаний, производящих новые энергетические автомобили, таких как те, которые производят электромобили.
За этим шагом последуют коммерческие автомобили в 2020 году и легковые автомобили в 2022 году, когда также будут сняты ограничения, ограничивающие иностранных автопроизводителей двумя партнерами по совместным предприятиям, говорится в заявлении NRDC.
Трамп использовал тарифы, чтобы провести неолиберальную политику в отношении Китая, теперь США и другие страны могут получать 100% прибыли при производстве и продаже автомобилей в Китае, тогда как раньше они были ограничены 50% прибыли. Это довольно большая победа для этих американских компаний и класса владельцев акций. Нет никакого упоминания об отмене тарифа, однако иностранные автомобильные компании теперь просто откроют магазин в Китае и будут производить на месте, экономя на доставке.
В настоящее время зарубежные автопроизводители, которые хотят выйти на китайский рынок, должны либо импортировать свою продукцию, либо создавать 50-50 совместных предприятий с местными государственными партнерами.
Что касается того, какую выгоду от этого получают китайцы, то сейчас это не такая уж выгода, как раньше. По предварительной договоренности иностранные автомобильные компании, которые хотели избежать 25-процентного тарифа, должны были делиться своей интеллектуальной собственностью вместе с 50% прибыли. Китай обязал электромобили и, похоже, догнал иностранные компании по производству электромобилей в технологиях или, возможно, даже превзошел их, поэтому они готовы предложить это Трампу. Еще одна победа китайцев заключается в том, что они сохранят рабочие места в Китае, поскольку производство останется местным.
Последний вариант позволяет избежать высоких тарифов, но означает предоставление этим местным партнерам доступа к интеллектуальной собственности, необходимой для производства автомобилей.
Этот шаг предполагает особое доверие к электромобилестроению Китая. В прошлом году страна заявила, что движется к полной электрификации своих автомобилей и постепенно прекращает производство и продажу автомобилей, работающих на ископаемом топливе.
http://fortune.com/2018/04/17/china-foreign-auto-ownership-tariffs/
Калет