Почему часы должны быть установлены на приборной доске для полетов по ППП?

Часы должны быть расположены таким образом, чтобы вы могли легко видеть их как часть сканирования вашего прибора, а секундная стрелка должна быть там, чтобы можно было легко измерять интервалы, которые не являются целыми минутами.

Регулирование существует уже давно, поэтому требование следует рассматривать в свете того, как все было раньше, а также в свете того, что есть сейчас.

Далее следует очень практичный пример из 1969 года. Я уверен, что правила предшествовали этому на много лет, но среда 1969 года показывает необходимость.

Вы находитесь в легком однодвигательном самолете (например, Cessna 150, а затем Cessna 172). Вы работаете над рейтингом своих инструментов в реальных условиях на северо-западе Тихого океана в нерадарной среде. Вы находитесь в условиях умеренной турбулентности и должны следить за обледенением. И, хотя сейчас это кажется смешным, мы не использовали наушники, а вместо этого брали микрофон для каждой передачи, которых было много, потому что в нерадарной среде было много отчетов.

Вы приближаетесь к VOR в аэропорту, после чего вы переходите к NDB, которая является последней точкой захода на посадку. Оказавшись в NDB, вы пролетите на 30 секунд дальше по Rwy 16 ILS, что, кстати, поскольку у вас нет HSI, вам придется ориентироваться по старому VOR/ILS CDI с его качающейся влево/вправо стрелкой. . На 30-й секунде вы должны повернуть направо к процедуре, повернуть на исходящий курс и лететь 45 секунд (но, может быть, если этот ветер с востока, вам следует лететь 60 секунд - лучше следите за стрелкой CDI, чтобы увидеть, как быстро вы получить полное отклонение).

О, черт, инструктор только что прикрыл гироскоп направления, чтобы имитировать его отказ. Теперь единственным ориентиром для вас является мокрый компас, который подпрыгивает в турбулентности, и, кроме того, вы не можете вспомнить, будет ли он опережать или отставать (и насколько) в повороте, который вы должны сделать, чтобы изменить курс. для входящего участка очереди процедуры. Ах, но подождите, все, что вам нужно сделать, это выполнить стандартный разворот в течение 60 секунд, и вы будете в хорошей форме.

Итак, до сих пор у нас было три отдельных потребности рассчитать время до секунд в ситуации, когда у нас заняты руки - левая рука на штурвале, правая рука для газа, нагрева карбюратора, микрофона.

Учитывая все это, вы действительно хотите продолжать оттягивать рукав на левой руке, чтобы следить за относительно небольшим циферблатом? Гораздо лучше иметь большой циферблат прямо перед собой на приборной панели.

Нужны ли нам сейчас такие часы? Возможно, нет, но это не повредит, а правила, как известно, сопротивляются изменениям.

И кто-нибудь на самом деле летает по очереди?

У нас на самом деле был парень, которого арестовали за это. На самолете не установлены утвержденные часы.

После этого мы сняли все сломанные механические часы на наших самолетах и ​​установили электронные часы, с батарейками и питанием 12В, и провод освещения панели 12В.

По закону вы можете иметь любые секундомеры и наручные часы, какие захотите, но для полетов по приборам должны быть установлены часы. Инспектор по авионике FAA сказал мне, что GPS или другая часть авионики с часами удовлетворяет этому требованию. Когда у нас был ЛОРАН-С, в одном из блоков был таймер, а часов на этом самолете не было. Я не могу вспомнить самолетный GPS, у которого нет функции часов.

Среди всех часов должно быть много моделей, которые просто не подходят (дешево/ненадежно, странный дизайн и т.д.). Есть определенный риск, что явно неподходящая модель будет формально соответствовать требованиям или может оказаться таковой. Например, "цифровое представление" - бинарное ?

Если часы являются частью самолета, они, вероятно, прошли сертификацию, поэтому их можно носить с собой.

Я хотел бы отметить, что в ответе FAA говорится, что часы могут быть «установленным устройством с постоянным дисплеем часов, отвечающим требованиям § 91.205 (d) (6), которое отображает «часы, минуты и секунды с разверткой». -второй указатель или цифровое представление "соответствует целям настоящего правила". Обратите внимание, что это указывает на то, что отображение часов является постоянным. Я интерпретирую это как то, что часы GPS должны быть видны на экране независимо от того, на какой странице вы находитесь. Другими словами, если вам нужно изменить страницу GPS, чтобы увидеть часы, это незаконно. Некоторые GPS и PFD отображают часы постоянно, независимо от того, на какой странице вы находитесь. Это законно.

Вот официальный ответ FAA о часах ... %20Legal%20Interpretation.pdf

Да, ваши GPS-часы в порядке. Если у вас есть транспондер Garmin, такой как Gtx 327, 330 и т. д., у них есть отличная функция таймера...