Почему этот трос переключения передач STI скручивается штопором?

У меня есть шоссейный велосипед со старым комплектом брифтеров Shimano 105. У левого / переднего переключателя всегда были проблемы с подключением цепи к большому кольцу, до такой степени, что мне часто приходилось слезать, чтобы сбросить цепь.

Недавно кто-то заметил, что внешний вид моего переключателя был «странно выглядящим», и я понятия не имел, потому что все это было скрыто моим выносом при обычной езде.

введите описание изображения здесь
извините за нечеткость - это был баланс

Внешнее лежит нормально, когда не натянуто, но так скручивается, когда я перехожу только на большое кольцо. Переключение на среднее кольцо с бабки работает нормально.

Чем это вызвано? Раньше он работал приемлемо, но никогда не переключался хорошо.

Я подозреваю, что оболочка кабеля шаткая. Это может быть сломанная нить или что-то в этом роде.
Замените кабель и корпус, если это происходит под натяжением.
Разве вы обычно не обходите другую сторону рулевой трубы, а затем пересекаете нижнюю трубу (если это необходимо)? Я думаю, что это просто не видно при обычной установке, я никогда не видел столько свободного троса переключения передач.
@Michael Хороший момент - пластиковый кронштейн под BB направляет кабель с левой стороны к переднему механизму. Это рама 1990 года, поэтому, когда она была новой, у нее были переключатели на нижней трубе.
@Michael: Вначале у всех переключателей STI были скрытые тормозные тросы, эта техника использовалась до STI, но тросы переключения передач выходили из капотов. Через несколько лет только Dura-Ace перешла в аэродинамический режим, в то время как Ultegra и 105 заняли гораздо больше времени. Лично я думаю, что открытые кабели (например, в моем трехцветном Ultegra) заменить намного проще.
@Carel: Да, я знаю, и у меня все еще сложилось впечатление, что сегодня они работают лучше (меньше трения), чем даже самые последние переключатели со скрытыми кабелями. Мы с любовью называли их «Wäscheleinen» («бельевые веревки») на немецком языке.
@Michael Большинство более ранних кабелей не имели тефлонового покрытия, что могло быть еще одной причиной «бельевых веревок», поскольку это могло препятствовать чистому индексированному переключению.

Ответы (2)

Штопорообразная форма корпуса убедительно свидетельствует о том, что кабель находится под большим натяжением и оказывает чрезмерное сжатие на корпус кабеля. Поскольку кабель не полностью заполняет корпус, он будет немного короче по изгибу, чем корпус, в котором он находится. Вы так сильно натянули кабель, что корпус прогибается под давлением.

Наиболее вероятная причина в том, что ваш переключатель заедает в конце своего диапазона; нормальное давление переместит его в нижнюю часть диапазона, но для его перемещения в последнюю часть требуется экстремальное давление. Я бы проверил шарниры на наличие ржавчины или грязи, очистил их и нанес проникающее масло и посмотрел, сможешь ли ты ослабить его таким образом.

Я вижу некоторые намеки на сломанную стренгу кабеля; Я бы не ожидал, что это вызовет проблемы только в конце действия. Но если прядь оборвана именно там, где кабель выходит из корпуса кабеля в нижней части нижней трубы, она может висеть прямо внутри окончания корпуса. Но в этом случае другой конец оборванной жилы будет виден на оголенной части троса, что, как я полагаю, вы проверили.

Ты прав! Передний мех едва заметно двигался на своей маунте и был на пределе, когда приближался к большому кольцу. Обратите внимание, что на изображении выше только что видимое крепление нижней трубы также слегка повернуто - было достаточно давления и рычага, чтобы немного повернуть стопор, что также повлияло на натяжение. И в нем используются внутренние кабели «производительности», которые действительно немного тоньше и скользче, что позволяет внешней комнате складываться, как свободный носок.

Основываясь только на вашем описании, я могу предположить, что некоторые нити корпуса протолкнулись за конец корпуса и упираются в рычаг. Отсоедините конец троса от переключателя, чтобы у вас была слабина, и вы могли оттянуть корпус от рычага и осмотреть этот конец.

Пока он у вас свободен, также выдвиньте головку троса, чтобы вы могли проверить, нет ли износа возле конца троса. Это обычная точка отказа кабелей в этих переключателях STI.

Это отличная идея, и свободные жилы кабеля, безусловно, могут вызвать странное смещение. Старые рычаги STI были известны тем, что съедали внутренние тросы всего за год при интенсивном использовании, причем первым признаком было плохое переключение, а затем щелчок и отсутствие переключения. Неправильное армирование внешней стороны также может привести к странным вещам, требующим большего напряжения. Так что +1 вам!
Почему этот трос переключения передач STI скручивается штопором?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v