Почему гонщики чувствуют себя вынужденными опуститься на свои места в нижней части первого падения на американских горках?

Я пытаюсь понять, что заставляет 80,0 к г всадник, путешествующий по 110,0 к м / час ( 30,56 м / с ) испытал бы, когда в нижней части первого падения на американских горках, где радиус кривизны дорожки в этой низкой точке составляет 45,0 м . Это часть обзора центростремительной силы. Вот диаграмма свободного тела, когда гонщик находится в нижней части первого падения:

введите описание изображения здесь

Я нашел, что сила тяжести равна:

Ф г "=" м × г Ф г "=" 80,0 к г × 9,8 м / с 2 Ф г "=" 784 Н

Нормальная сила:

Ф н е т "=" м × а Ф Н Ф г "=" м в 2 р Ф Н "=" м в 2 р + Ф г Ф Н "=" ( 80,0 к г ) ( 30,56 м / с ) 2 45,0 м + 784 Н Ф Н "=" 2444 Н

Ускорение равно:

а "=" м в 2 р а "=" ( 80,0 к г ) ( 30,56 м / с ) 2 45,0 м а "=" 20,8 м / с 2

Теперь мой вопрос: почему всадник чувствует себя вынужденным опуститься на свое место?

Мой учитель сказал мне, что ускорение будет направлено вверх, потому что существует центростремительная сила, а ускорение направлено к центру, но для меня не имеет смысла то, что всадник будет чувствовать себя вынужденным опуститься на свое место, если ускорение идет вверх. Было бы весьма признательно за четкое объяснение того, почему это происходит.

Ответы (2)

Всадник чувствует себя «придавленным», потому что объект, к которому он прикреплен, ускоряется вверх. Поскольку ускорение противоположно силе тяжести, нормальная сила, Ф Н , воздействующая на гонщика, должна увеличиваться по величине (по сравнению с величиной «в состоянии покоя» на горизонтальной дорожке), чтобы создать чистое ускорение вверх. Таким образом, происходит увеличение величины Ф Н что вызывает эффект на всадника.

Другими словами, система отсчета сиденья водителя ускоряется, и, оставаясь на сиденье, водитель также должен ускоряться. Поскольку всадник обычно просто испытывает Ф г в состоянии покоя на плоской поверхности, если бы эта поверхность внезапно «подпрыгнула» в воздух вертикально, всадник почувствовал бы дополнительную величину покоящегося Ф Н из-за ускорения поверхности. Это должно быть правдой, поскольку всадник не ускоряется относительно самой поверхности, поэтому сила, действующая на всадника со стороны поверхности, должна увеличиваться в ответ на увеличение ускорения.

Если идея с американскими горками вас беспокоит, попробуйте подумать о качелях. Чтобы двигаться по дуге окружности, цепь/веревка, прикрепленная к сиденью качелей, должна создавать неуравновешенную силу натяжения, поскольку круговое движение соответствует д в / д т 0 , т. е. ускорение.

Боковое примечание.
Слово «центростремительный» относится не к силе, а к ускорению. Таким образом, в случае с качелями натяжение цепи/веревки, прикрепленной к сиденью, обеспечивает силу, и мы описываем чистый результат неуравновешенной силы натяжения как ускорение, называемое центростремительным ускорением.

В переводе Мотта «Начал» Ньютона он упомянул центростремительную силу (например, на стр. 164, раздел XI ). Это неправильно?
Я бы воздержался от того, чтобы называть его силой, поскольку это вводит в заблуждение. Как я уже сказал, существует ускорение, связанное с круговым движением, которое мы назвали центростремительным ускорением . Источником силы может быть полубесконечное количество вещей от гравитации до струны.

Ключ вот в чем: как сила приложена к всаднику? Гравитация притягивает массу пассажира, но что мешает пассажиру направиться к центру Земли?

Когда вы сидите на пассажирском сиденье спортивного автомобиля, а водитель полирует его, вы чувствуете, что откидываетесь на сиденье. Но на самом деле происходит то, что сиденье толкает вас вперед. В любом случае контактная сила сжимает подушку.

Здесь то, что удерживает всадника от движения вниз, - это сила, создаваемая движущимся вверх автомобилем на американских горках через сиденье автомобиля. В результате вы чувствуете, что вас вдавливают в сиденье.