Почему графики посадочных характеристик DC-4 имеют разные значения для предполагаемого и альтернативного пунктов назначения?

Длина взлетно-посадочной полосы = посадочная дистанция / 60%

Для DC-4 есть два набора диаграмм посадочных характеристик. Во-первых, это посадочная дистанция. Другой - минимальная эффективная длина взлетно -посадочной полосы отдельно для предполагаемого и запасного аэропортов.

Из рекомендации по безопасности NTSB 1982 года :

Совет по безопасности признает, что изменения в процедурах демонстрации посадочной дистанции во время сертификации могут привести к ухудшению эксплуатационных характеристик самолета, поскольку в настоящее время они определяются с использованием существующих процедур минимальной посадочной дистанции. Для фактических линейных полетов на сухих взлетно-посадочных полосах запас безопасности в настоящее время обеспечивается эксплуатационным ограничением 14 CFR 121.195, которое требует, чтобы минимальная эффективная длина взлетно-посадочной полосы равнялась посадочной дистанции самолета, определенной во время сертификации , деленной на 0,6.(или умножить на 1,667). Опыт Совета безопасности по расследованию авиационных происшествий до настоящего времени не показал, что фактическая длина взлетно-посадочных полос, используемая в линейных операциях для сухих взлетно-посадочных полос, не обеспечивает надлежащего уровня безопасности. Совет по безопасности признает, что изменение критериев сертификации воздушных судов, указанных в 14 CFR 25.101 и 25.125, потребует соответствующего пересмотра эксплуатационных ограничений в 14 CFR 121.195, чтобы эксплуатационные характеристики не подвергались неоправданным штрафам. Конечно, мы не предлагаем, чтобы текущие требования к длине взлетно-посадочной полосы были скомпрометированы в ущерб нынешнему уровню безопасности.

Правила изменились со времен DC-4. Соответствующее правило, которое я обнаружил, применяется к самолетам с газотурбинными двигателями, см.: 14 CFR 121.195 .

60% и 70% являются дополнительным фактором безопасности, который, как видно из приведенного выше текста, ограничивает эксплуатационные возможности самолета.

Деление на 0,7 уменьшает эффективную длину, необходимую для запасного пути, по сравнению с предполагаемой остановкой. Насколько я понимаю, более короткая длина взлетно-посадочной полосы позволяет упростить выбор запасных аэропортов, особенно когда топливо может заканчиваться, а ближайшие аэропорты не особенно длинные. длины.

Таблицы эффективной длины ясно показывают, что значения 0,6 или 0,7 уже учтены и их не нужно применять повторно. Они будут применяться вручную, если экипаж использует карты посадочной дистанции.

Экипаж стартовал с ожидаемой посадочной полной массой. На предполагаемой остановке он будет тяжелее из-за наличия альтернативного топлива. Затем известна барометрическая высота и, наконец, по сообщаемому встречному ветру необходимая эффективная длина.

---

Связанный: Как рассчитать посадочную дистанцию ​​DC-4 с помощью этого графика?