Почему грузовой велосипед Bella не ведет себя как автомобиль, едущий задним ходом?

введите описание изображения здесь

Это сумасшествие, вы никогда не смогли бы сделать автомобиль с таким расположением рулевого управления. Можно представить, что он будет ужасно нестабилен на высоких скоростях +30 км/ч. Я не вижу, что это хорошая идея, но, похоже, она работает.

Есть причина, по которой 100% уличных транспортных средств имеют переднее рулевое управление. Так насколько сложно управлять таким мотодельтапланом? Могу ли я взять обычный трайк и перевернуть что-то на 180 градусов и получить тот же результат?

Просто иди прямо.
Автомобиль неустойчив при движении задним ходом отчасти потому, что геометрия рулевого управления предназначена для движения вперед. Понятия, подобные грабли и трейлингу, применяются для того, чтобы заставить автомобиль «захотеть центрировать себя» при движении вперед. При движении автомобиля назад силы действуют на рулевое управление с противоположных направлений. Я бы предположил, что у этого велосипеда есть специально разработанная задняя вилка, которая не будет работать должным образом, если ее установить спереди обычного велосипеда.
Так работают большинство вилочных погрузчиков и многие строительные тракторы.
«Есть причина, по которой 100% уличных транспортных средств имеют переднее рулевое управление» есть много причин, и многие из них связаны с передачей мощности на дорогу и выполнением того, что люди ожидают в этот момент, а не управляемостью. Управление задними колесами не такое причудливое, как вы думаете.
Почти все моторные лодки и корабли в мире управляются сзади.
ось, вокруг которой вращается рулевое колесо, наклонена вперед, а не назад, как в большинстве велосипедов и автомобилей. Я недостаточно хорошо разбираюсь в кинематике и т. д., чтобы сказать вам, что это значит, если что.

Ответы (2)

Вы не ошибетесь, если спросите, насколько сложно управлять этими вещами. Они очень сбивают с толку, чтобы маневрировать, пока вы не познакомитесь с ними.

Они точно будут нестабильны на скорости 30+ км/ч. Но удачи с этим; нужно быть настоящим спортсменом, чтобы достичь таких скоростей. Если бы вы могли крутить педали достаточно быстро, я думаю, у вас в руках был бы довольно уморительно опасный автомобиль.

На практике на них ездят на гораздо более низких скоростях, когда гонщик не попадает в постоянно увеличивающиеся циклы чрезмерной коррекции рулевого управления, и когда движение задней части наружу недостаточно быстрое, чтобы быть дестабилизирующим.

30 км / ч - это скорость, на которой мог бы двигаться Ebike.

Я так понимаю, вы имеете в виду: почему настоящий трайк с рулевым управлением не нестабилен, как автомобиль, движущийся задним ходом?

Причина в том, что трайк предназначен для использования на относительно низких скоростях, когда неустойчивость рулевого управления не будет проблемой. Длинная колесная база, вероятно, также немного помогает.

Я бы оспорил утверждение, что автомобиль нестабилен при движении задним ходом. По моему опыту, это проблематично, потому что мозг, как правило, не может выполнить перевод необходимости рулить вправо при движении влево, но как только ваш мозг надежно выполняет этот перевод, сама машина становится не менее стабильной, чем при движении вперед. У меня никогда не было угрызений совести вести машину задом далеко и быстро, я никогда не чувствовал необходимости ехать медленно из-за какой-либо ощутимой нестабильности машины. Ограниченный обзор через заднее стекло — основная проблема, ограничивающая скорость.
Почему грузовой велосипед Bella не ведет себя как автомобиль, едущий задним ходом?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 2v