Почему именно Бордман преодолел большее расстояние, чем Виггинс?

В свете недавнего часового рекорда Брэдли Уиггинса в 54,526 км, я много слышал о том, что Крис Бордман установил абсолютный рекорд в 56,375 км. Чего я не слышал и (отсюда мой вопрос), что я хочу знать, так это то, какие именно функции велосипеда Бордмана (теперь нелегального) позволили ему проехать больше за час.

Во всех сообщениях об этом событии это просто объяснялось как «технические различия и посадка».

Может ли кто-нибудь разбить это на достойное объяснение?

Ответы (2)

Бордман использовал так называемую позу «Супермена», как показано на этом изображении.

Советник в позиции супермена

Эта позиция была признана UCI противоречащей правилам. Сравните это положение с показанным здесь положением Виггинса на байке.

Положение велосипеда Уиггинса для часового рекорда

Руки у него не такие вытянутые, и поэтому он не такой аэродинамический.

Поза супермена была впервые использована Грэмом Обри в попытке установления часового рекорда, как показано здесь.

Грэм Обри в позе Супермена

Там была большая история и споры о том, какими должны быть правила. Если вам интересно, вы должны посмотреть «Летучий шотландец» , в котором рассказывается о столкновении Грэма Обри с UCI и правилами. Кажется, есть даже некоторые разногласия по поводу рекорда Брэдли Виггинса , поскольку он использовал изготовленные на заказ 3D-печатные рули, чтобы побить рекорд. Согласно правилам UCI, все детали должны быть серийными и коммерчески доступными. Очевидно, у них есть рули, напечатанные на 3D-принтере, но все они одноразовые, и их нужно заказывать по индивидуальному заказу, чтобы они соответствовали гонщику.

Вы говорите, что позиция супермена была основной причиной, по которой он смог пойти дальше? Могу попробовать это в моей следующей поездке на работу!
Это крайне неудобно, да и управлять байком в таком положении довольно сложно. Его лучше всего использовать, когда вы один на велодроме. Есть причина, по которой такие вещи запрещены на соревнованиях.
На самом деле это не так уж неудобно — я экспериментировал с этим. Тем не менее, управлять байком определенно сложнее, поэтому я бы не рекомендовал его, если вы не находитесь на прямой ровной дороге или на велодроме. Один.
Я думаю, это зависит от вашей гибкости. Каждый раз, когда я пытаюсь опуститься так очень низко, я нахожу, что это помогает мне двигаться быстрее, но мои ноги очень быстро устают. Я думаю, что эта позиция заставляет вас использовать свои мышцы по-другому,

Супермен, вероятно, близок по аэродинамическому преимуществу к положению Виггина, но я думаю, что Супермен позволяет гонщику выдавать больше мощности. С Суперменом Обри и Бордман могут больше задействовать свое ядро. Их вес более сбалансирован по сравнению с кареткой, и они могут генерировать гораздо больший крутящий момент. Посмотрите на их плечи по сравнению с Виггинсом. Виггинс больше нагружает локти и штангу, а его корпус расслаблен и не задействован. Его плечи опущены и не тянут. Плечи Обри и Бордмана высоко подняты, а их руки тянутся к рукояткам.

Привет, добро пожаловать на велосипеды. Это комментарий к другому ответу, который не является самостоятельным. (Представьте, что это имеет смысл, если другой ответ будет удален.) Вы должны включить изображения в свой ответ, чтобы он был автономным, и вы могли бы даже разметить их, чтобы показать различия в позе и положении.
Почему именно Бордман преодолел большее расстояние, чем Виггинс?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v