Почему крыло F-22 придает ему такую ​​большую маневренность?

Крыло F-22 сильно отличается от крыла F-16.

Это конструкция крыла F-16:

введите описание изображения здесь
(Источник: www.aviastar.org ).

Это крыло F-22:

введите описание изображения здесь
(Источник: s3.zetaboards.com )

Существует большая разница между конструкциями двух крыльев. F-22 — очень маневренный самолет, и он может превзойти почти все современные истребители. YF-23 имеет очень похожую конструкцию крыла и считается одним из самых маневренных самолетов всех времен.

Так почему же такая конструкция крыла дает F-22 и YF-23 такую ​​хорошую маневренность?

YF-23:

введите описание изображения здесь
(Источник: en.wikipedia.org )

Вы предполагаете, что конструкция крыла является причиной маневренности F-22A. Лучше просто спросить, что делает самолет таким маневренным?
Я думаю (буду рад ошибиться), что все согласны с тем, что YF-23 был не таким маневренным из-за V-образного хвостового оперения.

Ответы (1)

Конструкция крыла у F-16 и F-22 (аналогичного YF-23) различается, поскольку требования к ним были разными.

Крыло F-22 (и F-23) было спроектировано с учетом малозаметности, кромки крыла (и руля) параллельны друг другу. В случае F16 такого требования к конструкции не было.

F-16 сам по себе высокоманевренный самолет. Однако есть несколько причин, по которым F-22 более маневрен (т.е. сверхманевренный) по сравнению с F-16, и большинство из них не связаны с конструкцией крыла.

  • В общем, чем меньше нагрузка на крыло, тем выше характеристики. F22 имеет меньшую нагрузку на крыло по сравнению с F-16 (377 кг/м² против 431 кг/м²). Хотя эта цифра будет варьироваться в зависимости от различных условий, у F-22 она ниже, что улучшает маневренность.

  • F22 имеет вектор тяги, который в основном действует для увеличения полномочий управления, а также помогает в управлении в области высокого альфа, где обычные средства управления стали бы непригодными.

  • F22 маневренен в зоне после сваливания, на что F-16 не способен. Это помогает F-22 в выполнении маневров как у Кобры и Кульбита, что невозможно у F-16.

В качестве примечания: демонстратор технологии F-16 VISTA (с управляемым вектором тяги) считается сверхманевренным наравне с F-22, хотя у него такое же крыло.

Мне нравится этот ответ. Следует констатировать, что лучшее для малозаметности и лучшее для маневренности, как правило, исключают друг друга (вспомним F-117 по прозвищу "Шаткий гоблин"), а F-22 маневреннее, несмотря на свою малозаметность, больше всего на свете еще. YF-23 был на самом деле более малозаметным, чем Raptor, но платил за это меньшей маневренностью (скорость тангажа была снижена из-за того, что рули направления не действовали в плоскости чистого тангажа), а так как боеспособность считалась более важной чем возможность спрятаться за профилем миссии ATF, Raptor получил одобрение.
Пункт 3 связан с чем-то еще, кроме вектора тяги?
@zymhan: Нет. Остальная часть этой строки здесь только для выполнения требования минимальной длины.
Пища для размышлений: в чем преимущества F16XL с гораздо большим крылом по сравнению со стандартным крылом? en.wikipedia.org/wiki/General_Dynamics_F-16XL
@quietflyer сам по себе стал бы хорошим вопросом. Основной причиной в то время был больший запас топлива для большей дальности полета и больше места для переноски магазинов.
Почему крыло F-22 придает ему такую ​​большую маневренность?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v