Для чего нужны выпуклости на крыле F-22 Raptor?

Нижняя часть F-22

Как вы можете видеть на картинке, на крыле есть несколько выпуклостей или выпуклостей, которые расположены в области элеронов и закрылков. Кто-то сказал мне, что они предназначены для того, чтобы скрыть линейный привод, толкатель и рупор управления. Однако, если выпуклость связана с крылом и элероном, как она может там оказаться? Если элерон движется независимо от крыла, как выпуклость связана с обоими одновременно?

Контейнеры для хранения инверсионных следов

Ответы (2)

Да, это обтекатели исполнительного механизма руля. Я не могу говорить напрямую о деталях F-22, но подобные вещи делаются на многих самолетах. Блистерные обтекатели руля F-22, возможно, немного сложнее и в 100 раз дороже, но концепция не такая уж особенная.

Блистер на неподвижной конструкции будет перекрываться с блистером на подвижном элементе. Пузырь на подвижном элементе, такой как элерон на изображении ниже, будет проскальзывать под неподвижную часть волдыря, когда он движется вниз, и перед суставом будет дополнительный материал, который обнажается, когда элерон движется вверх, чтобы поддерживать контур.

На несколько зернистом изображении вы можете различить темную линию вдоль границы между элеронами и крылом, которая повторяет профиль волдыря (наряду с пятнами, которые могут быть обесцвечиванием из-за просачивания гидравлической жидкости). Вероятно, имеется гибкая уплотнительная полоса, обеспечивающая максимально плавный переход, но с достаточной податливостью, чтобы приспособиться к геометрическим изменениям контура поверхности, когда две половины выпуклости телескопа соединяются друг с другом, и при этом сохранять аэродинамическое уплотнение.

введите описание изображения здесь

В профиле это будет выглядеть примерно так:

введите описание изображения здесь

Я все еще не понимаю. Не могли бы вы опубликовать видео?
Что ты не понимаешь? Пожалуйста, конкретизируйте то, что вам непонятно. Половина выпуклости - это часть крыла, а половина - часть элерона. Они сформированы, чтобы позволить им двигаться независимо, как это изображено Джоном в его превосходном наброске. Если только здесь нет меха F22, который может разобрать один из них и сделать несколько фотографий, это, вероятно, будет таким же хорошим ответом, как и то, что вы собираетесь здесь получить...
@MichaelHall Кроме того, я предполагаю, что мех F-22 разбирает это, снимает видео о том, как это работает, а затем размещает это видео в Интернете, и, скорее всего, очень быстро предстанет перед военным трибуналом.
@LukeJustin Блистеры действительно представляют собой аэродинамические обтекатели, закрывающие приводы поверхностей задней кромки. Блистеры состоят из двух частей, а не из одной. Их передняя половина является частью крыла, а задняя половина — частью подвижной поверхности. Как указано в ответе, вы можете видеть линию между этими двумя частями на каждом из волдырей на вашей фотографии.
@reirab, так что вы говорите, что каждая половина соединена каким-то шарниром, поэтому он позволяет ей двигаться?
@LukeJustin Более или менее, да. Две половины могут вращаться относительно друг друга. Механизмы, соединяющие подвижную поверхность с крылом и управляющие отклонением подвижной поверхности, находятся внутри блистера. Блистер - это просто аэродинамический корпус вокруг них.
Хорошо..кстати, видео я включил в видео движущегося элерона, чтобы я мог видеть, как двигаются волдыри и как они выглядят, когда я двигаюсь... я мог бы найти любые подобные видео.
@LukeJustin Я добавил несколько аннотаций к своему эскизу, чтобы помочь. Волдырь на элероне будет иметь форму, позволяющую сохранить общий контур, когда волдырь движется по дуге движения шарнира элерона. В основном эффект телескопирования в форме дуги.
@LukeJustin, то, что описывает JohnK, можно рассматривать примерно так. Подумайте о перекрывающихся сегментах доспехов средневекового рыцаря. Чтобы рука, плечо, туловище и/или ноги могли двигаться и при этом обеспечивать защиту, сегменты брони сконструированы таким образом, чтобы перекрывать друг друга и перемещаться друг над другом, насколько это позволяет конструкция. Чешуя змеи может быть еще одним примером этой идеи в природе.
@JustinA, это неплохо.
@LukeJustin - ваш вопрос интересен, но почти невозможно найти такое подробное видео, которое буквально показывает подробную работу такого засекреченного самолета! Это просто своего рода петля, которая ловко поддерживает как можно меньший зазор. Вы не сможете получить более подробную информацию, чем это. Спасибо за классный вопрос. Не забудьте отметить ответ, пожалуйста.
Хорошо спасибо. Я просто хочу видео с предполетной проверкой, где они двигают элероны. Тем не менее, во всех этих видео это полоса на экране, так что вы действительно можете видеть движение элеронов. Это все, что я хотел увидеть. Я хотел посмотреть, как двигаются волдыри, когда двигаются элероны. Подробный диргам помог бы, но мне действительно нужно увидеть визуальное изображение
@reriab это то, что я имел в виду выше
youtube.com/watch?v=jSWgXz994XE показывает движение руля направления с видом на аналогичный обтекатель.

Концептуально это шар и гнездо. Практически это поперечное сечение шарового шарнира. У него нет шарнира. Определенная форма выпуклости вовсе не задается ее собственным движением, а формируется так, что она сохраняет свою общую форму во всех возможных положениях вдоль плоскости своего движения. Я бы предположил, что значение связано с аэродинамическими расчетами и отсутствием необходимости постоянно учитывать резко различающиеся площадь поверхности и форму в зависимости от того, летит ли самолет вверх или вниз; сохраняя значения как можно более статичными. Рисунок довольно точен в том смысле, что он показывает то, о чем вы говорите, по сути, это «крышка» шарнира.

Для чего нужны выпуклости на крыле F-22 Raptor?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v