Моя машина — Шевроле Малибу 2003 года с 3,1-литровым двигателем V6. Пробег на нем чуть больше 150 000 км. Если это. Просто немного завышенная догадка. И с трудом разгоняется.
Стук, кажется, исходит из верхней части двигателя. Это не ремни. И я, и мой отец подумали, что проблема может быть в клапане, коромысле или толкателе. Ну, я думаю, мы надеялись. Я получил машину из автосалона 16 февраля. Оплатил полностью.
Попробуйте добавить немного очистителя инжектора в бензобак, 150 000 миль для стоковых форсунок - это много. Посмотрите, поможет ли это! Кроме того, всегда полезно записать видео и опубликовать его здесь, чтобы «тикающий шум» мог быть немного более определенным :)
Как правило, «тикание» вызвано лишь несколькими из них:
Из них (как правило) единственными, которые следуют за оборотами, обычно являются подшипники и клапаны, а не реле (обычно). Поскольку ваше устранение неполадок указывает на то, что звук исходит из «верхней части двигателя», который будет склоняться к люфту клапанного механизма.
Теперь скажу, что это не всегда связано с износом - просто одни моторы шумнее других. Недавно я разорвал верхнюю часть, чтобы отрегулировать клапаны в моем Kawasaki, и все они были мертвой точкой допусков спецификации ... но все же время от времени он издает некоторый шум.
Тем не менее, возможно, что это не недостаток конструкции, а какая-то часть находится за пределами допусков. К сожалению, единственный способ быть УВЕРЕННЫМ — это разобрать мотор и все проверить.
Вы можете посмотреть через отверстия для свечей зажигания, чтобы увидеть, есть ли стук клапана/поршня, но для коромыслов, толкателей, кулачков (и т. д.) вам придется сначала посмотреть, а затем измерить. Это может быть хорошо заметно, а может и нет.
Я знаю, что это совершенно другой двигатель, но мой старый «Фольксваген-жук» тоже тикал — так и должно было быть. тикали толкатели клапанов, которые по конструкции имели зазор 0,006. Так вот, в вашем двигателе нет толкателей и толкателей, но тиканье звучит, как мне кажется, из вашего клапанного механизма. И это нормально. Должен быть небольшой зазор, чтобы металлические части могли расширяться при нагревании без выхода из строя. Рискну предположить, что тиканье усиливается на холодном холостом ходу, исчезает на холостом ходу и снова появляется, но тихо, на горячем холостом ходу? Если да, то расслабьтесь, как обычно. Как сказал @mongo, тикающий двигатель может с радостью проехать 300 тысяч миль ...
Если у него нет отдельных катушек для каждого цилиндра: любой может легко проверить провода высокого напряжения. Возьмите деревянный или пластиковый стержень и перемещайте провода при работающем двигателе, прислушайтесь к изменению звука щелчка.
Это шумные толкатели или, возможно, сломанный коромысло, вы можете восстановить их, просто сняв клапанную крышку, почистив их и собрав заново.
Однако этот движок — инженерный кошмар, в него слишком сложно попасть, чтобы делать подобные вещи.
Попробуйте определить источник тиканья, поднеся стетоскоп ( не ухо) к ремням и двигателю, чтобы точно определить. Как правило, если в двигателе не просто мало масла, это указывает на то, что двигатель изношен и выходит из строя. Будем надеяться, что это просто изношенный подшипник генератора или насоса P/S. Если вы сможете проверить источник звука, мы сможем помочь вам лучше.
Неизвестный зомби
монго
агент-провокатор