В последнее время столкнулся с повышенным расходом топлива. К моему удивлению, я обнаружил, что свободное вращение моего переднего колеса кажется немного ограничивающим вращение моего заднего, даже когда заднее колесо тянет за собой цепь и две звездочки. (Таким образом, логически свободное движение переднего колеса должно быть менее ограничивающим, чем заднее)
Далее я покатался минут пять и ощутил огромную разницу между температурой заднего и переднего ротора. Хотя я мог дотронуться до каждого ротора голыми руками, но передний ротор нагревался намного больше, чем задний.
Кроме того, я слышу легкий царапающий звук от части моего переднего ротора при попытке повернуть колесо.
Кроме того, я чувствую, что мне нужно больше акселератора на первой передаче, чтобы набрать некоторую скорость, хотя я редко чувствую разницу на высокой скорости (по сравнению с оборотами). Например, я разгоняюсь до 111 км/ч при оборотах 6 тыс. на шестой передаче, что совершенно нормально.
Кроме того, у меня увеличился расход топлива. На одном полном баке (13 литров) пробег 450 км. Это не 350 км на полном баке.
Мотоцикл: Honda CBR250R Пробег: 35000 км. Основные изменения в последних двух сервисах: диск сцепления, передний суппорт (из-за ржавчины и сильного сопротивления)
Немного сомнений:
Я механик на пенсии, раньше работал с личными автомобилями и некоторыми коммерческими автомобилями. Принцип дисковых тормозов одинаков, хотя детали могут различаться между автомобилем и велосипедом. Даже не пытайтесь работать с тормозами, если вы не компетентны и не имеете подходящих инструментов.
Вы упомянули возможность искривления ротора. Чувствуете ли вы что-нибудь неприятное при торможении – колебания руля или вибрацию рычага тормоза? Если нет, вы должны быть в порядке. Колесо должно вращаться достаточно свободно и плавно останавливаться. Если он кажется липким или тугим и резко останавливается, суппорт придется снять. Вы говорите, что это новый суппорт, были ли повторно использованные открытые скользящие детали очищены и смазаны соответствующей смазкой? Могут ли колодки свободно скользить там, где они установлены? В противном случае это может привести к частичному захвату и скрежету.
Да, переднее колесо должно крутиться свободнее, чем заднее, ибо, как вы заметили, на нем меньше лобовое сопротивление.
Как говорит Стив, неплоский ротор приводит к колебаниям или пульсациям при торможении, что должно быть довольно очевидно на велосипеде. Вы можете проверить его на плоскостность с помощью циферблатного индикатора (или индикатора биения).
Моими подозрениями будут заедание суппорта или неисправный гибкий шланг - любой из них не позволит полностью отпустить тормоз, когда вы отпускаете ручку, заставляя его тянуться. Перегрев и повышенный расход топлива являются симптомами пробуксовки.
Другой возможностью может быть неисправный подшипник, увеличивающий сопротивление качению самого колеса. Это легко проверить, сняв суппорт (или колодки, если они снимаются отдельно), затем прокрутив колесо без тормозов - оно должно вращаться очень свободно.
Шобин П