FAA обеспокоено тем, что сигналы мобильных телефонов 5G могут негативно повлиять на радиолокационные высотомеры на самолетах . Это связано с тем, что сигналы 5G находятся в диапазоне частот от 3,7 до 3,98 ГГц, а радиолокационные высотомеры работают в диапазоне частот от 4,2 до 4,4 ГГц. Беспокоит то, что сигналы ближайших сотовых сетей вызовут помехи для авионики. Однако развертывание 5G в Европе также идет полным ходом, но я не заметил каких-либо опасений, высказанных EASA или CAA. Почему нет? Есть ли разница в частотах/оборудовании между США и Европой? Или я просто пропустил новости о потенциальных проблемах за пределами США?
Если вы внимательно прочитаете заявления FAA (не сообщения средств массовой информации), вы обнаружите, что их жалобы заключаются просто в том, что не было доказано, что это не проблема , а не в том, что они действительно ожидают проблемы или имеют какие-либо рациональные основания подозревать, что это будет .
Это соответствует общей гиперконсервативной позиции Федерального управления гражданской авиации: считать, что все небезопасно, пока не доказана безопасность (за чей-то счет), чего в данном случае сделано не было.
В результате операторам запрещено полагаться на радиовысотомеры в районах развертывания диапазона 3,7–3,98 ГГц, но они по-прежнему должны его контролировать. Если по прошествии некоторого времени не будет сообщено о проблемах, они отменят заказ.
Поскольку вы спрашиваете конкретно о диапазоне 3,7–3,98 ГГц, ответ заключается в том, что большая часть мира использует диапазон 3,3–3,8 ГГц. Диапазон 3,7–3,98 ГГц считался гораздо менее важным, пока американские операторы (несколько неожиданно) не заплатили более 90 миллиардов долларов на аукционе в этом году.
Таким образом, США являются первыми (и на данный момент единственными), кто использует этот диапазон, поэтому логично, что они также первыми беспокоятся о помехах в этом диапазоне.
Тем не менее, французский DGAC также выразил озабоченность .
FAA хочет привлечь внимание и отслеживать любое влияние 5G на безопасность полетов, чтобы выявлять проблемы сейчас, пока они незначительны, а не позже, когда количество устройств 5G на квадратную милю растет, а последствия становятся сильнее.
Остальное это всего лишь моя теория о том, почему это может отличаться в зависимости от страны. В США всегда проявлялась крайняя осторожность в отношении того, чтобы позволить радиооборудованию распространяться на рынке, прежде чем исключить вероятность того, что его впоследствии придется запретить или жестко ограничить. Вы хотите знать заранее. Это исключает отходы при производстве такого оборудования. Национальная разница здесь в «нормативных сборах».доктрина, которой, я думаю, не так много в Европе. Вот где, если человек или компания купили совершенно законную вещь, которая имела совершенно законное использование, а затем это использование было запрещено или ограничено таким образом, что это подорвало ее ценность, это считается «захваченным» правительством, даже если они этого не сделали. физически не ухватиться за него. Это означает, что это должно быть для общественного блага, и даже тогда они должны платить. Если вы запретите говядину, вы «заберете» полную стоимость всех коров, выращиваемых в настоящее время для производства говядины, и должны будете компенсировать фермерам их полную стоимость в соответствии с Конституцией. Запретить вождение, заплатить за все машины. До сих пор существуют исключения из законов о ремнях безопасности для очень старых автомобилей, которые существовали до закона о ремнях безопасности — Конгресс сохраняет эти исключения, потому что, если бы у них не было этого исключения, закон был бы «Запретите 5G позже, когда обнаружатся проблемы, заплатите за все вышки (и, скорее всего, за всю разницу в цене телефонов с моделями 4G). Поскольку финансовый риск разрастания инфраструктуры, которую придется запретить, ложится на агентство, запрещающее ее, у них есть стимул смотреть вперед, прежде чем строить больше. Если вы европейский лидер, игнорируйте проблему до тех пор, пока она не перерастет в кризис, затем запретите 5G и заставьте телекоммуникационные компании нести убытки.
Викки