Почему самолеты-невидимки вообще проигрывают в маневренности?

Скрытность от радара достигается за счет тщательной конструкции самолета, отражающего радиолокационные волны в определенных направлениях. Это помогает максимально упростить форму самолета.

Внешнее вооружение усложняет задачу: каждая ракета добавляет большое количество поверхностей, способных отражать радары. Ракета также может взаимодействовать с фюзеляжем самолета, несколько раз отражая радиолокационные волны. И как только ракета запущена, она оставляет после себя пустой пилон с еще большим количеством поверхностей, способных отражать свет.
Гораздо проще поддерживать скрытность, если ракеты хранятся внутри самолета.

Некоторые самолеты (например, F-117) также пытаются достичь невидимости в ИК-диапазоне, скрывая выхлоп, смешивая выхлопные газы с воздухом и т. д. Это трудно сочетать с управляемой тягой.

Тем не менее, такой самолет, как F-22, обладает довольно хорошей маневренностью благодаря хорошей аэродинамике и огромной мощности двигателя.

Су-37 использует векторную тягу и утки (опять же, дополнительные отражающие поверхности) для достижения высокой маневренности.

Итак, идет обмен. Хотите сбить врага с неба до того, как он вас увидит (что требует скрытности)? Или вы ориентируетесь на ближний бой (где маневренность важнее всего)?

Краткий ответ: нет причин, по которым малозаметный самолет должен страдать в маневренности, если он правильно спроектирован, и F-22 и YF-23 являются доказательством концепции.

LO предпочитает определенные формы, которые минимизируют количество энергии радара, отраженной обратно к приемопередатчику, а также обеспечивают хорошие аэродинамические качества. Лафет вооружения должен быть выполнен внутри, чтобы не нарушить эту форму и не увеличить ЭПР самолета. Самолеты LO также обладают дополнительным преимуществом перед существующими планерами с внешним лафетом вооружения в том, что внутренний лафет создает гораздо меньше паразитного сопротивления, чем внешний лафет, обеспечивая большую избыточную тягу для маневрирования и ускорения на любой заданной скорости полета.

Опять же, если самолет правильно спроектирован для конкретной роли и поддерживает строгую конструкторскую дисциплину и фокусируется на целях программы, нет никаких причин, по которым самолет-невидимка не может обладать хорошими качествами истребителя с включенными малозаметными характеристиками. F-117 и B-2 не очень хорошие сравнения в этом вопросе, поскольку оба были разработаны как бомбардировщики, хотя B-2 действительно демонстрирует звездную аэродинамику, смешанную с особенностями LO, имея Mmo 0,95 Маха, что неслыханно для гражданских. мир. F-35 был раздутым компромиссом между тремя вариантами, который калечит его с точки зрения традиционных показателей истребителя и является доказательством не того, что самолеты LO не являются хорошими истребителями, а того, что многоцелевой самолет не будет звездным в какой-либо конкретной миссии. роль.

Ответ может заключаться в изменении тактики. Самолеты-невидимки основаны на одном из старейших правил получения преимущества: не быть замеченным первым. Это сочетается с современным: 9-граммовый самолет не может уклониться от 25-граммовой ракеты.

Они хотят, чтобы другой самолет пытался уклониться от вашей ракеты. Компромиссы в летно-технических характеристиках, по понятным причинам, прискорбны, но быть «не замеченным первым» остается ключом к выживанию.

Однако технологии и тактика постоянно меняются, и, возможно, было бы разумно помнить, что многие величайшие успехи наших ВВС были достигнуты благодаря совместной работе различных типов самолетов, а не объединению всего в одном самолете.

Как только обнаружен более медленный стелс, возникает ситуация «самолет против самолета».