Почему створка переднего шасси Eurofighter Typhoon короче отсека?

У Eurofighter Typhoon есть интересная «особенность», заключающаяся в том, что дверца носового шасси короче самого отсека переднего шасси на добрых несколько дюймов, как показано здесь:

Eurofighter Typhoon Носовой отсек шасси

Может ли кто-нибудь пролить свет на причину этого разрыва? Это не простой случай, когда у самолета на фотографии возникла проблема с техническим обслуживанием, поскольку этот разрыв одинаков для всех траншей самолетов и клиентов.

Может урезать бюджет?
Ой, похоже, кто-то снова перепутал метры и ярды !
Похоже, там тоже никто не знает. Одни говорят, что это ВСУ, другие говорят что-то другое, но никто не знает на самом деле.
@SMSvonderTann вот почему я спросил здесь :) Я спрашивал на нескольких авиационных форумах, и никто не знает ответа, что немного странно...
@Moo Это может быть похоронено где-то глубоко в секретных документах. о:)
Верно, может быть, там находится выхлоп химтрейлов
@SMSvonderTann Some say it is APU. Действительно? Где? Люди, которые не разбираются в конструкции самолетов?
Будут ли какие-либо потенциальные потребности в охлаждении? Что-нибудь горячее, что проходит достаточно близко к отсеку переднего шасси, чтобы его можно было использовать для охлаждения? Это кажется очень неэффективным отводом тепла, но это единственное, что приходит мне в голову.
Вентиляция отсека для редуктора?
От PPRuNE (вопрос о двери передней стойки тайфуна ...) он предназначен для отвода тепла, создаваемого близостью к воздухозаборнику двигателя (как предложил @GürkanÇetin).

Ответы (2)

У некоторых истребителей, а также гражданских авиалайнеров вентиляторы заканчиваются в отсеке для шасси. Для сброса давления необходимо создать какое-то отверстие для выхода в атмосферу. Для этого доступны различные конструкции, такие как хорошо известные решетки или сетка на карбоновой или алюминиевой обшивке. Или просто укоротите дверцу отсека переднего шасси, если у вас нет места для размещения сетки, и протяните ее через верхнюю часть (см. отверстия в верхней части, куда проложены кабели). с питанием будет довольно шумно. Похоже, у Еврофайтеров такой же дизайн.

Видео с поворотом передач Super Hornet и изображение нижней части Super Hornet, похоже, подтверждают ваш ответ. В частности, на видео видна сетка в дверце носового шасси, а на снимке нет того же зазора, что и на снимке Hornet ymb1.
@aerobot - сетка впереди, такая же сетка на F / A-18 в моем ответе. Думаю, это вентиляция отсека авионики.
@ ymb1 - мы смотрим на одну и ту же сетку? На видео и изображении, которые я связал, сетка продольная (на стойке двери шасси), чего определенно нет на изображении F / A-18A Hornet в вашем ответе, если только я что-то не упустил.
@aerobot - Теперь я понимаю, что вы имеете в виду, имеет смысл.

Может ли это также быть выходом для дыма от шин? Большинство носовых шасси не имеют тормозов, и поэтому внутри отсека для шестерен используется некоторая форма подушки с фиксированным сопротивлением, чтобы вращать колесо вниз, поскольку при этом выделяется тепло и дым, а отверстие может помочь устранить этот эффект.

Почему створка переднего шасси Eurofighter Typhoon короче отсека?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v