В автобусах довольно часто используется пластиковая пленка с рекламой, но я никогда не видел этого в самолетах. Глядя на то, как агрессивно пытаются экономить некоторые авиакомпании, вероятно, им уже пришла в голову идея продать место на борту своего самолета в рекламных целях — так почему же они этого не сделали? Есть ли какая-то техническая причина не иметь временных ливрей?
У них есть временные ливреи. Это очень распространено у операторов аренды с обслуживанием, когда самолет используется авиакомпанией в период пиковой нагрузки или когда их самолеты простаивают на техническое обслуживание. Авиакомпании хотят, чтобы клиенты чувствовали, что они получают фирменный продукт, за который они платят; они не хотят, чтобы клиенты садились на обычный белый самолет.
Самолет будет покрашен и наклеен декали всего на несколько месяцев. Так же, как автомобили, 3М производит пленку для самолетов, в том числе модели, специально предназначенные для краткосрочного использования .
Также принято иметь ливрею для особого события, скажем, Олимпийских игр. Можно ожидать, что реактивный самолет ANA для Олимпийских игр 2020 года в Токио вернется в нормальное состояние вскоре после окончания Олимпийских игр. Вы можете увидеть, как Lufthansa и Egyptair нарядили свои самолеты к чемпионату мира. Фотографическую ливрею Egyptair можно напечатать только на наклейке.
В этом видео показана краска Alaska Airlines, по сути, реклама Диснейленда и франшизы фильма «Тачки». Они рисуют более простые части, такие как облака и большие сплошные области, но на 1:28 вы можете видеть, как они наносят декали с лицами персонажей. Говорят, на покраску ушло 29 дней. Это еще одно видео , где они просто наклеивают наклейку для рекламы другого фильма.
Так что нет, нет технических причин не иметь временной ливреи и такие схемы делаются регулярно. Это просто вопрос маркетинга и впечатлений клиентов.
Время, необходимое для применения и удаления рекламы, будет стоить слишком много денег. Пока самолет находится на земле, он не может приносить доход. Лучше отказаться от небольшой прибыли от рекламы ради большей прибыли от эксплуатации самолета.
1) Для типичного городского автобуса эта пластиковая пленка должна оставаться на максимальной скорости около 60 миль в час. Для коммерческого самолета он должен оставаться на скорости 600 миль в час. А предположим, что он начнет отрываться и запутается в лифте...
2) Вы можете перекрасить самолет за 50-200 тысяч долларов. Сколько стоит покрасить авиалайнер свежим слоем краски? но рекламу увидит только небольшое количество людей в аэропортах, так что вряд ли это будет рентабельно.
Основываясь на ответе jamesqf, я хотел бы добавить:
3) Число людей, видящих автобус на улицах при движении между остановками, можно упростить как сумму интенсивности движения + населения, работающего и проживающего на его маршруте. Для каждого автобуса вы получаете очень приблизительную оценку тысячи потенциальных рекламных целей каждую минуту. А кто видит самолет? Только его пассажиры, когда они садятся. Люди, машущие на прощание, обычно находятся слишком далеко, чтобы прочитать рекламу, не говоря уже о людях, которые видят самолет в полете. Это составляет от одной до нескольких сотен рекламных целей за несколько часов или даже целый день в случае более длинных маршрутов.
Повышенная стоимость приводит к небольшому проникновению на рынок. Совершенно не стоит.
Они использовали временные ливреи на протяжении десятилетий. Рок-группа Yes, как известно, сняла один из них для своего тура по США в 197x, и на полпути через Атлантику он начал отрываться и хлопать в сторону одного из двигателей. YouTube для Рика Уэйкмана, рассказывающего эту историю, поскольку он делает это так хорошо в своем неподражаемом стиле
Частично причина в брендинге. Городской автобус — это городской автобус, но авиакомпания хочет рекламировать свой бренд собственной ливреей. Некоторым людям не нравится реклама, поэтому это может создать негативное восприятие авиакомпании.
Частично причина в стоимости. Самолет намного больше и дороже, если он выйдет из строя.
Есть также более низкая выгода. Автобусы с рекламой большую часть времени проводят в городе и на дорогах в окружении людей, которым можно рекламировать. Самолеты проводят большую часть своего времени в воздухе, куда никто другой не подходит достаточно близко, чтобы хорошо видеть их в течение очень долгого времени. Они получают некоторое воздействие рядом с аэропортом, когда приземляются или вылетают, а также с людьми в терминалах.
Однако некоторые авиакомпании размещают рекламу на своих самолетах. Обычно это связано со страной флагманского перевозчика, как в случае с Air New Zealand и The Hobbit, или с партнером авиакомпании. Авиакомпании обычно окрашивают некоторые самолеты в цвета своего альянса. У ANA было много специальных ливрей, таких как «Звездные войны» и «Покемоны». Авиакомпания старается сделать его максимально привлекательным, ведь помимо рекламы они еще и привлекают внимание к собственному бренду.
Хотя, безусловно, есть и аутсайдеры. Ryanair славится тем, что получает все, что только можно, и рекламирует в салоне. У них есть история рекламы на своих самолетах , и в 2013 году они объявили, что будут продавать рекламные места на своих самолетах, но я не смог найти никаких недавних примеров, кроме партнеров.
Ману Х