Почему у этого Боинг-757 к фюзеляжу прикреплен пропеллерный двигатель?

Я видел следующее фото Boeing 757-225 Honeywell Aviation Services :

Honeywell Aviation Services Боинг 757-225

Если это не подделка, то у самолета винт установлен на пилоне с одной стороны.

Какова цель такого странного дизайна? Зачем ему винтовой двигатель, если у него уже есть два реактивных двигателя? Или это постоянно развернутая RAT ?

Самолету не нужен винтовой двигатель, винтовому двигателю нужен самолет, чтобы привести его в соответствующие условия испытаний.
Ливрея должна быть чем-то вроде подсказки здесь. Honeywell является крупным производителем авионики, а также двигателей и компонентов.
Здесь есть приличная статья о самолете: Flightglobal.com/news/articles/…
@JanHudec не обращайте внимания на название компании, подсказкой был тот факт, что в нем написано «Летные испытания».
Вот это будет действительно большая КРЫСА...
Это одна загроможденная ливрея. Он демонстрирует Wi-Fi Honeywell, колеса и тормоза, Wi-Fi, новый комплект авионики, Wi-Fi, их APU, и я упоминал Wi-Fi?
@ Notts90, да, но текст «Flight Test» можно увидеть только на полноразмерном изображении, а большой логотип Honeywell на хвосте сразу бросается в глаза даже на встроенном уменьшенном изображении.
Один вроде поворотный, два горящих.

Ответы (3)

Из описания ниже изображения, которое вы связали:

Испытательный стенд Honeywell, Boeing 757, демонстрировался на статической экспозиции в течение нескольких дней, прежде чем покинуть его в середине мероприятия.

Самолет - испытатель — это самолет, используемый для летных исследований или испытаний нового оборудования, например двигателей.

Вы можете увидеть другие фотографии без двигателя или с реактивным двигателем вместо пропеллерного.

Двигатель не нужен для полета, но он проходит испытания, и, по-видимому, такое положение было сочтено хорошим решением проблемы «куда нам прикрепить дополнительный двигатель, на котором нам нужно провести испытания?».

Самолету не нужен этот двигатель.

Это тестовая площадка для проверки двигателя во время полета.

Очевидно, вы не хотите полагаться на тестируемый движок на случай, если что-то пойдет не так! Таким образом, самолет летает с двумя большими турбовентиляторными двигателями, пока инженеры тестируют меньший двигатель, установленный впереди.

Если присмотреться, то можно даже увидеть, что на самолете написано "Летные испытания".

Испытания новой конструкции двигателя могут зайти так далеко только на земле. В какой-то момент его нужно будет испытать в условиях, репрезентативных для реального использования, другими словами, в полете. Вы не хотите зависеть от непроверенного двигателя, чтобы безопасно подняться в воздух и вернуться на землю. Решение этой проблемы состоит в том, чтобы установить испытуемый образец на самолет, который полностью годен к полетам, независимо от рабочего состояния тестируемого двигателя. Таким образом, испытательный двигатель может быть испытан без ущерба для безопасности испытательной бригады.

Я предполагаю, что это причина, по которой испытательный стенд представляет собой довольно массивный B757, у меньшего самолета были бы гораздо большие проблемы, если бы тестируемый двигатель работал неправильно, например, задним ходом.
Почему у этого Боинг-757 к фюзеляжу прикреплен пропеллерный двигатель?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 5v