Почему у грузовика Tesla центральное рулевое колесо? Есть ли преимущества у такой системы?

Я задал этот вопрос на форуме грузоперевозок, и все пришли к выводу, что это значительно усложнит резервное копирование. Устраняет ли он какие-либо слепые пятна?

Добро пожаловать в отдел технического обслуживания и ремонта автомобилей!
Сельскохозяйственные тракторы имеют рулевые колеса, расположенные по центру, и, исходя из большого опыта, задний ход одинаков для каждой стороны...

Ответы (1)

Согласно сайту Tesla о грузовике , причиной центрального крепления рулевого колеса является:

Усовершенствованный автопилот помогает избежать столкновений, центральное положение водителя обеспечивает максимальный обзор и контроль , а низкий центр тяжести обеспечивает защиту от опрокидывания.

Если вы посмотрите на кабину грузовика (я считаю, что это художественное исполнение), вы увидите, что в ней не так много места, чтобы быть чем-либо, кроме рулевого колеса, расположенного по центру:

введите описание изображения здесь

Кабина грузовика достаточно узкая, что обеспечивает лучшую аэродинамику. Эти грузовики (насколько я знаю) не предназначены для дальних перевозок, поэтому, скорее всего, не будут иметь спального места или других вещей, в которых нуждаются обычные полуприцепы.

Мне кажется, что с одинаковой видимостью с обеих сторон будет легче задним ходом грузовика. Для меня разговоры, которые вы слышите в других местах, - это просто разговоры, потому что водители обычных грузовиков просто «привыкли» к тому, что в боковых зеркалах все не так. Если бы они использовали этот грузовик, они очень быстро привыкли бы к новой парадигме, верят они в это или нет. (Полное раскрытие информации: и мой отец, и тесть оба были водителями грузовиков. Я сам немного водил.)

Хорошо. Этот грузовик кажется более узким. Будет ли эта установка работать и на обычных грузовиках? т. е. если я возьму традиционный грузовик и сделаю его центральным, будет ли он предлагать те же преимущества?
@kiiler - я бы поверил, но у вас не было бы обычных удобств. Одной из проблем, которая может возникнуть с обычными грузовиками, является размещение двигателя, что повлечет за собой необходимость работать с рулевым управлением вокруг него. Наличие его сбоку делает это намного проще. В конструкции Теслы в этом нет необходимости, потому что я считаю, что электродвигатели имеют прямой привод на колесо. Рулевое колесо может располагаться в любом месте по ширине кабины и при этом работать хорошо. Расположение в центре, как показано, подходит только для узкой кабины, но дает другие дополнительные преимущества.
мы могли бы внедрить систему электропривода, которая могла бы обойти проблему размещения рулевого колеса для обычных грузовиков. Будет ли тогда это выгодно?
@kiiler - Могу поспорить, что Тесла уже управляется по проводам, но да, вы могли бы сделать это с обычным грузовиком. Я также хотел бы повторить, что руль сбоку от автомобиля гораздо более естественен для опытного водителя, чем в центре. Опытным водителям потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть. Это может показаться тривиальной вещью, но будет кривая обучения, которую может нарушить статус-кво.
Еще одно соображение заключается в том, что правила строительства и использования в Великобритании требуют физического соединения между рулевым колесом и управляемыми колесами - только гидравлического соединения недостаточно - поэтому, если усилитель мощности не работает, грузовиком все еще можно управлять: это может быть дело и в других странах.
Почему у грузовика Tesla центральное рулевое колесо? Есть ли преимущества у такой системы?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v