Почему в 70-х и 80-х годах на авиалайнерах были пневматические наушники?

Я помню, как в детстве слушал бортовую программу в наушниках, состоящих из полых шлангов. Вы воткнули их в маленькие отверстия в подлокотниках. Программа была одинакова для всех.

Почему система была на месте? Почему это было прекращено?

Вы действительно хотите 3,5 часа слушать гул двигателей?
Почему? Потому что пассажиры тоже люди и ценят развлечение, втиснувшись в шумное неудобное кресло между двумя другими вонючими людьми и только крошечным окном, чтобы смотреть на вид. И прекращено? Наоборот, бортовые развлекательные системы просто изменили технологию.
Почему пневматический? Наверное, потому что это было намного дешевле. (кстати, "пневматические" лучше, чем "акустические" для названия, так как все наушники акустические).
Да, раньше пневматика была дешевле и надежнее, сейчас наоборот благодаря усовершенствованиям цифровых технологий. То же самое относится и к качеству звука, я думаю. (Для системы с большим количеством наушников.)
Это возможный дубликат «Почему у наушников два контакта?» .
@SentryRaven Я не думаю, что это обман. Отличный ответ на этот вопрос на самом деле не касается этого вопроса.

Ответы (2)

Что ж, сами резиновые шланги использовались вместо традиционных наушников с электромагнитным преобразователем по двум основным причинам; во-первых, шланги были намного дешевле, чем приличная пара традиционных наушников в то время, и в некоторой степени их можно было стирать, поэтому авиакомпании могли предоставить пару для всех по гораздо более низкой цене, чем традиционные наушники. Во-вторых, шланги были более или менее бесполезны без приводной системы на борту самолета, что в значительной степени лишало пассажиров стимула уходить с ними, что снова снижало затраты на предоставление системы пассажирам. Система была заменена простыми 1/8-дюймовыми стереоразъемами на каждом сиденье в 80-х и 90-х годах, когда портативное аудио стало мейнстримом, а авиакомпании стремились резко сократить расходы перед лицом дерегулирования, начавшегося в 1978 году.

Кроме того, эта пневматическая аудиосистема до сих пор используется для совсем других целей; скрининг слуха новорожденных. Пара лоскутов с мягким клеем приклеивается к ушам ребенка, затем шланги ведут обратно к точно откалиброванной аудиосистеме, подключенной к ЭЭГ. Воспроизведение звука и отслеживание ЭЭГ для определения реакции мозга ребенка на звук. Система шлангов используется потому, что она позволяет повторно использовать дорогую, толерантную часть аудиосистемы от теста к тесту, в то время как сами шланги одноразовые и (как идет больничное оборудование) довольно недорогие.

Сначала я отвечу на ваш второй вопрос: почему пневматические наушники были сняты с производства.

Простым ответом было бы то, что была доступна лучшая технология, доступная на коммерческом уровне. Такие вопросы, как DVD, заменяющие компакт-диски, или почему 3,5-дюймовые дискеты заменяют их 5,25-дюймовые аналоги, DSLR заменяют SLR, все находятся в одном направлении.

Электрические гарнитуры имеют ряд преимуществ с точки зрения качества звука, долговечности, более низкой стоимости производства и долговечности.

Почему в самолете использовались пневматические наушники или вообще любые наушники, и почему в самолетах были места для развлечений в полете ? К 1960-м годам развлечения в полете стали популярными, и авиакомпании использовали их в качестве маркетингового инструмента. По мере того, как это развивалось, для каждого пассажира были добавлены разъемы для наушников (в то время пневматические), чтобы, если пассажир не хочет, чтобы его развлекали , он мог это сделать.


Хотя это и не имеет прямого отношения к этому вопросу, каким было развлечение в полете в начале семидесятых? содержит отличную информацию о развлечениях в полете, в том числе о пневматических наушниках.