Почему в авиалайнерах до сих пор есть переключатель для запрета курения?

Курение было полностью запрещено на рейсах в США в 1998/2000 годах, что на самом деле было не так уж и давно. Следует отметить, что курение на внутренних рейсах продолжительностью менее 2 часов было запрещено в 1988 г., а курение менее 6 часов — в 1990 г. Имея это в виду, мы должны помнить, что существует множество самолетов, которые все еще находятся в эксплуатации и старше, многие из них были спроектированы с длительным сроком службы. до этого времени тоже. По мнению авиакомпаний, во многих случаях просто дешевле оставить свет и выключатели там, чем установить новую внутреннюю панель.

Также, как упоминалось в комментариях, самолеты строятся для мирового авиарынка, и до сих пор есть страны, в которых разрешено курить на рейсах . Этот вопрос аналогичен и также содержит полезную информацию .

Но здесь, в США, главная причина в том, что FAA требует наличия знаков,

Для чартерных (135) операций

§ 135.127 Требования к информации о пассажирах и запрет на курение.

(a) Никто не может выполнять регулярный рейс , на котором курение запрещено в соответствии с частью 252 настоящей главы, если в течение всего полета не горят информационные таблички «Не курить» или одна или несколько табличек «Не курить», отвечающих требованиям § 25.1541 настоящей главы вывешиваются в течение всего полета. Если используются и светящиеся знаки, и таблички, то знаки должны оставаться освещенными в течение всего участка полета.

Для регулярных коммерческих (121) рейсов

§ 121.317 Требования к информации для пассажиров, запрет на курение и дополнительные требования к ремням безопасности.

...

(c) Ни одно лицо не может управлять самолетом на рейсе, на котором курение запрещено в соответствии с частью 252 настоящей главы, за исключением случаев, когда в течение всего полета горят информационные таблички «Не курить» или одна или несколько табличек «Курение запрещено». требования § 25.1541 настоящей главы вывешиваются в течение всего участка полета. Если используются и светящиеся знаки, и таблички, то знаки должны оставаться освещенными в течение всего участка полета.

Причина, по которой они не освещаются все время, скорее всего, связана с историей. Поскольку есть переключатель, чтобы включить их, есть вероятность, что есть элемент контрольного списка, чтобы щелкнуть переключатель. Скорее всего, вы увидите, как они включаются и выключаются, когда пилот нажимает на этот пункт в контрольном списке перед полетом, который может произойти у выхода на посадку или на рулежной дорожке, направляющейся к взлету.

У Piper Archer, на котором я летаю, все еще есть пепельницы (есть даже в подлокотнике сиденья пилота)...

Ответ Дэйва в основном правильный, но, вероятно, также стоит упомянуть, что на многих новых авиалайнерах нет такого переключателя ... потому что у них вообще нет светящихся знаков «Не курить». Вместо этого они используют постоянные плакаты.

Хотя правила, на которые ссылается Дэйв, требуют, чтобы знаки «Не курить» должны гореть на протяжении всего полета, если они присутствуют, они также позволяют использовать постоянные таблички вместо светящихся знаков:

14 CFR 121.317(с) :

(c) Ни одно лицо не может управлять самолетом на рейсе, на котором курение запрещено в соответствии с частью 252 настоящей главы, за исключением случаев, когда в течение всего полета горят информационные табло «Не курить» или одна или несколько табличек «Курение запрещено ». требования § 25.1541 настоящей главы вывешиваются в течение всего участка полета. Если используются и светящиеся знаки, и таблички, то знаки должны оставаться освещенными в течение всего участка полета.

Например, это изображение из пассажирского салона одного из новых самолетов Delta 737-900ER с интерьером Boeing Sky:

Табличка о запрете курения на самолете Delta Boeing 737-900ER

Обратите внимание, что табличка с ремнями безопасности по-прежнему горит и переключается с кабины экипажа, но табличка «Не курить» — это просто постоянно нарисованная табличка.