Почему велосипедисты не носят всеобъемлющие мотоциклетные шлемы?

Можно получить шлем, который закрывает всю голову и лицо, и теоретически защитит вас от многих видов падений. В частности, почему их не носят велосипедисты и почему их носят мотоциклисты?

Я не спрашиваю, хороши ли вообще шлемы. (Пожалуйста, попробуйте ответить на это полными ответами, а не одноточечным стилем текущей ветки шлема.)

Взгляните на этот поиск в Google Image , чтобы понять, как выглядят полнолицевые велосипедные шлемы. Отличие от мотошлемов в том, что они легче (удары происходят на гораздо меньших скоростях) и лучше вентилируются.
Не менее хорошим вопросом был бы вопрос: «А действительно ли шлемы с верхней частью головы что-то делают?» Оба последних раза, когда я слезал с велосипеда, я приземлялся на лицо, и единственное, что меня спасало, это мои руки. Мне трудно представить ситуацию, в которой я бы приземлился на макушку/затылок...
Соотношение затрат и выгод.
За свои годы я видел много байк-катастроф и всегда задавался этим вопросом. Из всех этих аварий я видел только один удар головой об землю, и сам тоже был один. Все остальные люди инстинктивно защищали голову руками. В том, что я видел, шлем был совершенно неэффективен, так как это было растение для лица. Мой тоже был заводом по лицу, но на мне не было шлема. учитывая место удара, шлем был бы для меня столь же бесполезен.
Вы также надеваете полнолицевой шлем каждый раз, когда идете по лестнице? Доказано, что ходить по лестнице опаснее, чем ездить на велосипеде. вид с thecyclepath.com/2011/03/…
Если ваш велосипедный шлем наклонен слишком далеко назад, он не защитит ваше лицо при всасывании грязи. Поля и повязка должны быть на коже лба, а не на волосах. Если ваш козырек ограничивает обзор, снимите его.

Ответы (15)

Некоторые велосипедисты носят закрытые шлемы; в частности, горные байкеры и велосипедисты BMX часто носят закрытые шлемы, так как вероятность аварии, в результате которой вы приземлитесь на лицо, выше.

Проблема с закрытыми шлемами в том, что они жарче; ваша голова отлично справляется с избыточным теплом, а закрытый шлем помогает удерживать больше тепла. Мотоциклисты не крутят педали с бешеной скоростью, и им не нужно терять столько тепла; управление теплом имеет важное значение для езды на велосипеде.

Кроме того, аварии на мотоциклах, как правило, происходят на более высоких скоростях. На велосипеде вы вряд ли погибнете на скорости 60 миль в час, а на мотоцикле это вполне возможно. Из-за меньшего риска на велосипеде, проблем с жарой и дополнительных затрат на полнолицевые шлемы большинству людей не стоит носить полнолицевой шлем на велосипеде.

Любая функция безопасности представляет собой компромисс между затратами на реализацию функции и вредом или ущербом, который она предотвращает. Когда стоимость внедрения функции превышает ожидаемую ценность функции в снижении вреда (принимая во внимание вероятность возникновения конкретной формы несчастного случая и серьезность ущерба), тогда нет смысла использовать эту функцию. . Все люди присваивают разные значения определенным типам вреда или ущерба, а также имеют разные риски в зависимости от того, как они ездят и каково их окружение. Для некоторых людей ношение полнолицевого шлема может стоить дополнительных расходов и тепла, но большинство людей не считают, что это стоит такого компромисса.

К сожалению, для многих из этих решений у нас недостаточно информации; не так много убедительных реальных данных об эффективности велосипедных шлемов, не говоря уже о различных типах велосипедных шлемов.

они и намного дороже.
Кроме того, вы ничего не слышите в мотоциклетных шлемах, и ваше зрение очень ограничено.
Ваше зрение ограничено, когда вы носите мотоциклетный шлем, но когда я еду на мотоцикле, я легко слышу, как сзади меня приближаются машины/фургоны (я думаю, это зависит от качества шлема). вас учат проверкам «Спасатель», которые действительно следует использовать и при езде на велосипеде.
Существуют ли велосипедные шлемы с защитой рта (похожие на шлем для американского футбола)? Это позволит обеспечить поток воздуха, защищая при этом челюсть и нос. Я спрашиваю, потому что, когда я разбил свой велосипед (хотя в то время и без шлема), я приземлился прямо на челюсть, и мне потребовалось 12 швов.
@mskfisher - да, посмотрите на шлемы для горных велосипедов, именно по этой причине у них есть защита подбородка.
@Мауро, да, научиться ездить на мотоцикле - лучшая тренировка для езды на велосипеде, особенно в городах. Единственная проблема в том, что я перешел через пруд и не могу отвыкнуть от привычки делать спасательный круг через ПРАВОЕ плечо.
@Mauro, «который действительно следует использовать и при езде на велосипеде»: действительно, они должны. (И многие так делают.) Но, конечно, смотреть через плечо в шлеме гораздо менее эффективно из-за ограниченного поля зрения, чем смотреть через плечо без шлема. Я считаю несправедливым сравнение шлем + проверка безопасности и отсутствие шлема + отсутствие проверки безопасности; шлем и чеки независимы. Также учтите, что на мотоцикле у вас есть зеркала, поэтому прямое поле зрения не так важно.
Я бы добавил к этому ответ , который @David HAust написал: слух важнее на велосипеде, и такие шлемы могут ограничить ваш слух.
В основном я катаюсь на горном велосипеде, маленьком дорожном велосипеде и каждый день езжу на шоссейном мотоцикле. Я бы не подумал, что буду использовать свой мотоциклетный шлем (даже если бы он был в стиле MX) при езде на велосипеде. Помимо своего веса и узкого поля зрения, я думаю, что он также будет вызывать клаустрофобию, не позволяя вам правильно дышать при выполнении упражнений с высокой интенсивностью.
@ NarcísCalvet Тогда вы явно никогда не носили подходящую крышку DH; они очень легкие, имеют хороший воздушный поток, а очки MTB/MX имеют более широкое поле зрения, чем козырьки для шоссейных мотоциклов.
@ cbamber85 Я сделал. Мой опыт DH очень ограничен, но я использовал шлем DH. Я бы даже не рассматривал возможность использования его для кросс-кантри или шоссейного велоспорта. Даже они дышащие и достаточно легкие для даунхилла, на мой взгляд, для этих дисциплин их недостаточно.
@mgb вас слышно так же хорошо, как и в обычном велосипедном шлеме, особенно в шлеме для грязного велосипеда или чем-то подобном
Я не согласен с утверждением, что вам становится жарко, так как многие шлемы для горных велосипедов имеют до 30 вентиляционных отверстий, а шлемы для дертбайка также имеют большое количество вентиляционных отверстий. Я использую свой мотоциклетный шлем как для шоссейного велосипеда, так и для горного велосипеда, и практически не замечаю разницы в температуре.
Мотоциклисты не только не крутят педали, но и двигаются по воздуху со скоростью 50, 60, 80, 100+ км/ч. Это сильный ветер; шлем помогает им согреться.
@Mauro Если мотоциклетный шлем каким-либо образом ухудшил ваше боковое периферийное зрение, шлем либо вам не подходит, либо не подходит для этой цели, и его никогда не следует использовать. Однако существует некоторое ограничение вертикального FOV.
@mgb Если вы едете на Harley Davidson (или подобном), то в любом случае единственное, что вы можете услышать, это ваша собственная поездка.

Вы также должны учитывать, что у мотоцикла нет проблем с ускорением и поддержанием скорости движения. Короче говоря, мотоциклу действительно не нужно оглядываться назад с частотой, близкой к той, что делает велосипедист. У них также есть зеркала, установленные на их велосипедах, которых нет у большинства велосипедистов.

Например. На красный свет любой на мотоцикле может просто ехать, не обращая внимания на то, что позади него. Смена полосы движения требует серьезного планирования на велосипеде, но относительно проста на мотоцикле, движущемся с одинаковой скоростью со всеми автомобилями.

Даже при скорости движения нужно знать, что происходит сзади. Зеркала, конечно, позволяют это делать почти бессознательно ;-)

Из-за импульса люди при столкновениях с велосипедистами имеют тенденцию падать вперед в том направлении, в котором они двигались. Поэтому они часто приземляются на лицо, совершенно незащищенное стандартными велосипедными шлемами.

Говорю по своему опыту, только что потерял все верхние передние зубы. Мой хирург говорит, что это невероятно распространено среди городских велосипедистов.

Нет спроса на полнолицевые шлемы для велосипедистов, потому что люди привыкли думать, что (1) они излишни и (2) выглядят глупо.

Я бы очень хотел, чтобы на мне был полнолицевой шлем, когда я разбился. И никаких проповедей о безопасной езде! Я сильный городской гонщик, который проявляет осторожность, когда дело касается безопасности. Столкновения случаются.

Я думаю, ты далеко. Я тоже приземлился на лицо и выбил передние зубы во время велосипедной аварии, но я не ношу полнолицевой шлем. Это не имеет ничего общего с социализацией или глупым видом. Функции безопасности являются компромиссом. Чем более вы защищены, тем вам жарче. Летом там, где я живу, часто бывает более 100 градусов. Тепловое истощение является реальной возможностью почти каждый день. Полнолицевой шлем только усугубит ситуацию.
«(1) это излишество и (2) это выглядит глупо» — для многих людей это именно так. Если бы это было тепловое истощение, вы бы, по крайней мере, увидели, как некоторые люди пытаются это сделать, но они этого не делают, потому что это выглядит глупо. У меня был такой же опыт с лыжными шлемами: я не делаю больших прыжков, я не очень быстро катаюсь на лыжах, у нас их носят в основном только дети, поэтому мне было бы глупо иметь такой шлем. Затем я поехал в Швейцарию и внезапно оказался (почти) единственным на холме, кто их не носил. В следующем сезоне попробую.
Пешеходы тоже могут терять передние зубы, когда спотыкаются. Вот почему полнолицевые шлемы подходят как для ходьбы, так и для езды на велосипеде. Это также решает проблему «где оставить шлем, когда я запираю велосипед».
В общем, везде, где шлем или полнолицевой шлем поможет велосипедистам, он поможет гораздо большему количеству пешеходов и автомобилистов. Одна из самых драматических побед от ношения шлема — в душе, но я не вижу «шлемов для душа» на рынке. Компромиссы просто не подходят ни для них, ни для шлемов автомобилиста. Но вы видите людей с интеллектуальными недостатками, которые склонны к падению, нося их ... Я думаю, это потому, что им не хватает автономии, поэтому «это сделает вас в большей безопасности» важнее «это глупо».

В этом недавнем сообщении в блоге автор (не я, я просто подписываюсь на их ленту) косвенно отвечает на ваш вопрос:

Моя бабушка ездила на велосипеде в юбке, когда мы вместе были в Германии. Она была не очень быстрой. На самом деле, я бы сказал, что она была примерно такой же быстрой, как очень маленький хомячок или около того. Не думаю, что она притворялась мотоциклом. Но ей так нравилось. На самом деле, она тоже каталась на велосипеде в Англии. Но опять же, как и все ее друзья.

Как ни странно, в последние годы она никогда не любила кататься на велосипеде по Англии. Именно потому, что в Англии люди ожидали, что она будет вести себя как мотоцикл. Она считала шлемы глупостью. Она также возмущалась тем, что ей приходилось одеваться как маяк белиша только потому, что наши улицы напоминали «перекрёсток спагетти» (ее слова не мои). Я думаю, она считала себя, ну, собой. Просто старушка на велосипеде. И, честно говоря, ее обороты уже не те, что были раньше. Так что шансы на то, что она будет крутить педали с той же скоростью, что и Ducati, были довольно малы.

Я не ношу полнолицевой шлем, закрывающий всю голову, потому что взвесил риски и мне он не нужен. Я не мотоциклист, мне не приходится сталкиваться с теми опасностями, с которыми сталкивается мотоциклист.

Доступны полноразмерные шлемы для велосипедистов, поэтому там, где есть спрос, есть и предложение.

Я всегда ношу закрытый шлем (скоростной спуск) во время своих ежедневных поездок (25 км в одну сторону) на работу. Будучи любителем скоростного спуска, было легко надеть его из дома на тренировочную площадку и обратно. Так как это было вполне решаемо, около трех лет назад я полностью отказался от полумаски даже для обычной езды на велосипеде.

Да, полнолицевые шлемы нагреваются сильнее, чем велосипедные. Тем не менее, шлемы для даунхилла остаются намного прохладнее, чем шлемы для мотокросса. Кроме того, за последние годы значительно улучшилась вентиляция. В любом случае, это в основном вопрос привыкания. Летом здесь обычно от 20 до 25 °C, и это не проблема. Зимой (от -10 до -20 °C) я использую мотокроссовый шлем, чтобы согреться. По крайней мере, я пропускаю эти забавные башенные конструкции - пытаясь запрессовать шарф и меховую шапку под традиционный велосипедный шлем. :)

Да, вы получаете взгляды. Чувство наблюдения... да? Это всего лишь вопрос переноски большого розового плюшевого мишки через многолюдную городскую площадь. Сделайте это пять раз, и эта часть закончена.

Да, есть некоторое уменьшение поля зрения. Поместите маленькое зеркало на раму велосипеда.

Слуху совсем не мешает даунхильный шлем, но он значительно ухудшается при ношении кроссового или другого шлема, особенно направленного слуха. Так что смотреть надо дважды!

Полтора года назад одному из моих коллег сделали пластику лица и сделали довольно болезненную операцию на подбородке, а также потеряли 3 зуба, которые пришлось реимплантировать. Излишне говорить, что он уже вступил в клуб.

При езде в пробках/городских районах ваши уши почти так же важны для обеспечения безопасности, как и ваши глаза. А ношение полнолицевого мотоциклетного шлема сильно ограничит ваш слух.

Добавьте это к отличным замечаниям Брайана и Мигара о том, что полнолицевые шлемы горячие и тяжелые.

Я не удивлюсь, если в будущем это будет больше касаться полнолицевых шлемов. Мир движется от предотвращения к смягчению последствий в качестве основной стратегии безопасности.
Я бы сказал, что в некоторых обстоятельствах уши важнее, так как вы можете видеть только то, куда смотрите, но вы можете слышать все, включая водителя Audi/BMW/белого фургона, который мчится позади вас, не собираясь давать вам никакого разрешения, когда они проходят мимо вас.

Я думаю, это смешно, что велосипедисты носят так мало защиты. Недавно я упал на скорости 20 миль в час и сломал ключицу, повредил плечо и расколол подбородок — и все это в маленьком шлеме. Я пришел к выводу, что велосипедная авария на расстоянии 15–25 миль — это все, что нужно, чтобы нанести непоправимый ущерб.

Я начал задаваться вопросом, почему мои друзья-мотоциклисты носят больше защитного снаряжения, а я нет. Они носят лучшие шлемы, наплечники, накладки и т. д., чтобы защитить себя от дорожной сыпи и более серьезных травм. Велосипедисты выходят на улицу полуголыми, но передвигаются по городским улицам лишь с немного меньшей скоростью, чем мотоциклисты.

ОТВЕТ: Я пришел к выводу, что велосипедисты менее защищены, потому что нет образцов для подражания, которые могли бы быть более защищенными.

Нигде вы не увидите Профессионалов в щитках и лучшем шлеме. Когда каждый велосипедист, которого вы видите в печати и на видео, показан незащищенным, остальные из нас, позеров, слишком смущаются, чтобы носить защитную одежду. Сообщение от средств массовой информации и профессионалов звучит так: «Мужайтесь. Ездите без защиты».

То же самое с пассажирами в транспортных средствах: Михаэль Шумахер носит шлем, лицевую маску, шейный бандаж и огнеупорный комбинезон, но почти никто в автобусе этого не делает.
В вашем случае, я со СМИ. Ковбой, чувак.
Как сказал Ганди, «будь тем изменением, которое ты хочешь увидеть в мире». Я не думаю, что он обещал, что это изменится, и мне было бы что сказать, если бы кто-то попытался убедить меня носить мотоциклетную экипировку на самокате...
В какую погоду катаетесь? Вы часто ездите на велосипеде при температуре 80 ° F (25 ° C) в невентилируемом шлеме, кожаной куртке и крагах?
Я хотел бы встретиться с вашими друзьями-велосипедистами, которые передвигаются «лишь немного медленнее, чем мотоциклисты». Кого-нибудь из них зовут Лэнс?
В городе многие мотоциклисты едут с той же скоростью, что и другие автомобилисты... 10-15 км/ч.
Я согласен с вами, если речь идет о скоростном спуске или о большом количестве велосипедистов в соревнованиях по велоспорту. НЕ для спокойных походов по магазинам.
как человек, который более 25 лет катается на велосипедах, как шоссейных, так и горных. у меня была своя доля падений, и я никогда не чувствовал, что мне нужна полная прокладка. не многие люди придают большое значение обучению падению. что чуть ли не важнее, чем просто ношение защитного снаряжения. лично я никогда не ударялся головой о землю, но я все еще ношу свой шлем.

Некоторые велосипедисты делают это, особенно в тех видах езды на велосипеде, которые более склонны к падениям или где более вероятно падение на препятствия, такие как деревья. В частности, шлемы для даунхилла или BMX обычно закрывают часть лица.

Как правило, мотоциклетные шлемы и велосипедные шлемы с полным лицом более горячие и тяжелые, что делает их менее подходящими для физических упражнений или напряженной деятельности. И наоборот, велосипедные шлемы, предназначенные для использования в дороге, чрезвычайно легкие и обычно содержат большое количество отверстий, позволяющих воздушному потоку испарять пот и охлаждать пользователя, обеспечивая при этом хорошую защиту от падений на ровном тротуаре.

Поэтому, если у вас нет особой потребности в дополнительной защите, «универсальные мотоциклетные» шлемы обычно не носят.

-1 Есть много разных типов мотоциклетных шлемов (точно так же, как велосипедные шлемы), тот, о котором вы подумали (шоссейный мотоцикл), всего один - почти каждый тип шлема предназначен для напряженной деятельности.

Все пункты, упомянутые выше, верны и в основном всеобъемлющи. Вот мое мнение по этому поводу.

Я байкер и мотоциклист, оба. У меня есть байкерский шлем и тяжелый мотоциклетный шлем весом 1,2 кг, который при необходимости становится полумаской.

Половина лица

Анфас

Однажды я надел мотоциклетный шлем во время прогулки на велосипеде по городу. Я не возражаю против взглядов других пассажиров. Да, это немного мешало прослушиванию, но не сильно, так как я привык носить полнолицевой шлем на своем мотоцикле и все же могу отчетливо слышать звуки тормозов и гудка сквозь грохот выхлопа.

Единственная проблема, с которой я столкнулся, - сильная боль в шее в течение короткого промежутка времени в 30 минут, чего никогда не бывает во время езды на мотоцикле. Причиной этого является положение тела и движения. Во время езды на велосипеде все ваше тело движется с каждым движением педали. С головы до пят. Легкий велошлем не ощущается как дополнительный вес на шее. Кроме того, ваше положение тела продолжает быстро меняться - от прямого на перекрестке до наклона, чтобы набрать скорость. Все это время с велосипедным шлемом вам не нужно беспокоиться о весе, так как он почти ничего не весит (по сравнению с мотоциклетным шлемом). Езда в мотоциклетном шлеме превратилась в больную шею (в буквальном смысле), так как каждое движение, которое вы делаете, крутя педали, наклоняясь вперед, сопровождается массивным постоянно переносящимся весом на шею.

На мотоцикле боли в шее не бывает, потому что большую часть поездки вы сидите почти в одном и том же положении. Движения вашего тела ограничены движениями рук и ног при торможении, ускорении и переключении передач. Это не связано с движением всего тела, и, следовательно, после того, как шлем установлен для езды, дополнительное напряжение не ощущается.

Боковое примечание: нагрузка на шлем может ощущаться при длительных поездках на мотоцикле (3-4 часа непрерывной езды, не принимая во внимание местность. Если вы едете по ухабистой и неровной дороге, это время резко сокращается).

Это отвечает на вопрос «почему велосипедисты не носят мотоциклетные шлемы», что, как мне кажется, на самом деле не является вопросом — полнолицевые велосипедные шлемы доступны и не имеют большинства проблем, которые вы идентифицируете с мотоциклетными шлемами.
@Moz Точка принята.

У меня был обычный полушлем для горного велосипеда для катания на горном велосипеде, и у меня никогда не было проблем ... затем, однажды, я сильно разбился (из-за неожиданных туристов на одиночном треке, спускающемся по склону) и упал лицом: почти выбил переднюю часть 4 зубы, и приятные царапины и синяки на носу и подбородке (неприлично иметь на девушке).

Я выздоровел с некоторыми шрамами, но падение заставило меня понять, что они сделали полнолицевой шлем по БОЛЬШОЙ ПРИЧИНЕ. Раньше я думал, что это выглядит тяжело и нелепо, но теперь я использую анфас для спуска и переключаюсь на полушлем при обратном подъеме. Безопасность прежде всего!

Кстати, я купил полнолицевой шлем Rockgarden, он очень удобный и хорошо вентилируется.

Добро пожаловать на Bicycles.SE! Спасибо за ваш вклад. Ваш пост содержит полезный контент, но отсутствие знаков препинания и заглавных букв затрудняет его чтение. Пожалуйста, используйте ссылку "редактировать", чтобы исправить сообщение. И снова добро пожаловать на сайт!
Вы носите два шлема на аттракционах? Ух ты. К сожалению, несколько падений с повреждением лица, которые я видел, произошли на автостоянках, люди, которые собрали свои велосипеды, но не смогли должным образом затянуть переднее колесо, так что оно отвалилось при первом ударе. Полнолицевой шлем защищает вас только тогда, когда вы его носите.

Потому что велосипедная индустрия позиционирует езду на велосипеде как вид спорта со всеми специфическими особенностями. Только посмотрите, что автомобиль делает с маленьким шлемом из пенопласта в авариях. Я выбрал мотоциклетный шлем 3/4 с откидным экраном и съемной перекладиной для подбородка. Он хорошо вентилируется, много света и имеет отличное поле зрения. Если вы едете среди пробок, то будьте профессиональны и надевайте подходящее светоотражающее защитное снаряжение. Кто-то еще не понял всего этого, ведь сегодняшние велосипедисты должны установить стандарты завтрашнего дня!

Если речь идет только о велосипедных шлемах, то почему производители не делают «велосипедные» полнолицевые шлемы для шоссейных велосипедистов?

Я живу в маленьком городке, в котором много машин и тяжелых негабаритных машин, и я почти каждый день езжу по дороге на МТБ с зеркалом, чтобы делать свои повседневные нужды. ;) После того, как 6 недель назад передо мной или в меня выехала машина задним ходом, я только что заказал 2 полнолицевых (Predator) шлема: 1 белый для дневного времени и 1 черный для ночи. Потому что насильно втыкать лицо в заднее стекло автомобиля - ЭТО НЕ ПРИЯТНОЕ занятие!! Меня не волнует, что люди могут подумать, что это будет выглядеть странно! Я бы предпочел защиту, и это может сделать меня более заметным для водителей, что может быть только хорошо! ;) У меня на велосипеде большие кофры, так что хранение шлема не проблема! ;) как только прибудут новые шлемы, я посмотрю, на что похожа вентиляция, и, возможно, придется просто использовать обычные велосипедные шлемы в дни 40 + C, если это необходимо. В противном случае я Теперь я буду носить новые полнолицевые мотоциклетные шлемы!!! К черту, как другие думают, что это выглядит! Это НЕ их лицо и голова в опасности! ;)

Сожалеем, что услышали о вашем неудачном опыте, и удачи вам с новыми шлемами. К сожалению, ваш пост не отвечает на вопрос. С другой стороны, когда вы какое-то время катаетесь в этих шлемах, возвращаетесь и пишете об этом опыте (либо «Я попробовал это, и все в порядке; проблемы XYZ, о которых говорили люди, не были проблемой», либо «Теперь я пробовал это, я согласен со всеми приведенными причинами» или что-то среднее между ними) было бы действительно полезно. Спасибо!
Почему бы не всегда использовать белый цвет для дополнительной видимости поверх черного шлема? Не стесняйтесь редактировать этот ответ в ответ. Можете ли вы сказать, почему вы не хотели надевать его перед столкновением?
Прошло два года - как вы относитесь к езде в полном шлеме? Используйте редактирование , чтобы расширить свой ответ обновленной информацией.

Я читал ответы на этот вопрос, и многие из вас думают о велосипедных авариях так, как если бы они происходили на более низких скоростях, а не на более высоких скоростях моторизованных транспортных средств. Я бы согласился с этим, если вы предполагаете, что во время езды вокруг нет мотоциклов или автомобилей.

Тем не менее, езда на велосипеде по городу подвергает вас воздействию мотоциклов, автомобилей, автобусов и грузовиков в дополнение к другим велосипедам, а также столкновениям этих транспортных средств сзади, спереди и сбоку. Помимо велосипедов, моторизованные транспортные средства имеют скорость, превышающую 20 км/ч, и массу, намного большую, чем у велосипеда и водителя. Таким образом, защита городских райдеров должна соответствовать этому факту.

Проблема здесь не в скорости, а в импульсе и кинетической энергии. Вы когда-нибудь задумывались, почему многие автомобильные аварии заканчиваются смертельным исходом? Они смертельны, потому что при этих авариях происходит передача большого количества кинетической энергии при ударе, что приводит к деформации --- которая раздавливает ваши кости --- и отбрасывает ваше тело на несколько метров от места удара, например. И, конечно же, велосипеды (и мотоциклы) не обеспечивают достаточной защиты от них (на самом деле они сильно повреждены или полностью разорваны).

Поскольку любой городской гонщик должен знать о своем окружении, чтобы снизить риски, верно и то, что он должен быть готов к ситуациям, которые находятся вне его контроля. Защиты, обеспечиваемой стандартными велосипедными шлемами, будет недостаточно, когда мы будем подвержены неизбежному столкновению с моторизованным транспортным средством. Я предпочитаю страдать от более громоздких и тяжелых шлемов, таких как закрытые мотоциклетные шлемы.

Привет и добро пожаловать на bikes.stackexchange. У вас вдумчивый ответ, и вы хорошо объяснили свои рассуждения. Но, к сожалению, я не уверен, что автомобили движутся особенно быстро по городским дорогам, разделяемым с велосипедистами, или что полнолицевой шлем будет намного лучше, чем обычный, при таком столкновении. Можете ли вы дать ссылку на исследование, показывающее любую из этих вещей? Мой опыт показывает, что для таких столкновений предотвращение лучше, чем смягчение последствий, поэтому я лучше потрачу деньги на освещение, яркую одежду и отражатели.
Есть исследования, которые показывают, что езда по городским улицам в шлеме увеличивает ваши шансы на несчастные случаи, где частым результатом является смерть. С другой стороны, в Нидерландах многие велосипедисты делят дороги с автомобилями в городах и сельской местности, и почти никто не использует шлем, тем более мотоциклетный, и черепно-мозговые травмы случаются редко, переломы шей также редки. Достаточное доказательство, чтобы я не стал носить никакой шлем, тем более моторный.
Ну, я точно скажу, что это имеет отношение к дорожному воспитанию водителей. Однако в Мехико нам не хватает этой культуры. Лица могут управлять автомобилем без сдачи минимального экзамена по вождению. Если только наши самые последние правила дорожного движения не отдают предпочтение пешеходам и велосипедистам, а не автомобилям, реальность такова, что вождение здесь, в Мехико, небезопасно, даже если вы примете все возможные превентивные меры. Здорово, что вы едете в такой безопасной среде.
Я хочу сказать, что не хочу, чтобы каждый гонщик на планете носил шлем или мотоциклетный шлем. Я делюсь с вами причинами моего решения надеть мотоциклетный шлем.
Это личное решение, основанное на моих знаниях физики и на том, что я был свидетелем как минимум десяти аварий со смертельным исходом. Тем не менее, я могу сказать кое-что против вероятностей. Можно сказать, что частота черепно-мозговых и других травм, угрожающих жизни, низкая. Однако это не означает, что вы не станете следующей жертвой этого редкого явления.

Одна из причин заключается в том, что во многих местах закон требует, чтобы мотоциклетные шлемы закрывали лицо. На велосипеде в большинстве локаций шлемы не требуются и выбор за вами.

Я езжу в полушлеме при температуре до 95 ° F и никогда не считаю, что вентиляция вообще является проблемой. Я не могу поверить, что дополнительная защита моего рта и подбородка вдруг изменила бы это.

Добро пожаловать в Велосипеды @David. Этот сайт отличается - это не обсуждение (хотя для этого можно использовать чат ). Пожалуйста, обратитесь в справочный центр , чтобы узнать, как работает сайт.
Одна из причин, по которой этот ответ был помечен, заключается в том, что он «болтливый» и отформатирован как вопрос. Я попытаюсь отредактировать ваш ответ; проверьте это как руководство и убедитесь, что я сохранил ваш смысл. А пока для ознакомления с тем, как работает этот и другие сайты вопросов и ответов Stack Exchange, пожалуйста, примите участие в туре .

Мотоциклисты используют полнолицевые шлемы, потому что это опыт «счастливого байкера с жуками на зубах».
Скорость, на которой ездит большинство мотоциклистов, приводит к тому, что им в морду попадаются жуки и прочее при достаточно больших усилиях. Поскольку они должны носить шлемы (в большинстве стран обязательные), они могут также добавить часть защиты лица.
На той скорости, на которой они идут, охлаждения с воздуха хватает.

Большинство велосипедистов ездят на гораздо более низких скоростях, жуки не представляют большой опасности, хотя на любой скорости они могут доставлять неудобства.
Коэффициент охлаждения скорости намного ниже.
Те велосипедисты, которые в основном носят шлемы, имеют очень неудобное положение головы, все, что мешает смотреть вверх, будет скорее угрожать велосипедисту, чем защищать.

Кроме того, для многих велосипедистов шлемы больше ценят безопасность, а не реальную жизнь, нынешних шлемов достаточно, чтобы поверить в сказку, больше ничего не нужно.

Я видел достаточно доказательств, чтобы не верить в эту историю и не стал бы надевать никакой шлем, тем более тот, который полностью закрывает мою голову.
Одно из преимуществ езды на велосипеде — это свежий чистый воздух вокруг моей головы, я ни за что не надену на него пластиковый чехол. Пара очков (и платок перед моим ртом на случай очень неприятных жуков) — это вся защита, в которой я нуждаюсь.

Это был хороший ответ, пока не начались разглагольствования против шлема. - 1.
почему @NeilFein? Я думаю, что он прав, велосипедные шлемы разваливаются от сильного дождя, они не защищают ни лицо, ни спину, ни голову, ни бок .... они даже не защищают вас, если что-то падает на вашу голову (будучи таким слабым и с большим количеством дырок какой пластик на них). Они не защищают вас при ударах свыше 20 км/ч, скорость, которую вы можете достичь с помощью пука.
@kifli Потому что это не вопрос эффективности шлемов. Вопрос говорит об этом совершенно ясно.
@kifli Да, шлемы защищают вашу голову сбоку и сзади. Я скользил и падал набок и назад в шлеме. Шлем сильно ударился о бетон, достаточно, чтобы раздался громкий треск! Я содрогаюсь при мысли о том, как бы я поступил, если бы не надел шлем. Коллега пришел на работу с окровавленным лицом и синяком под глазом. Он поскользнулся и упал под дождь точно в том же месте, где это случилось со мной. Моя голова была в порядке в том инциденте благодаря шлему. У меня также был 20-сантиметровый черный синяк на бедре, который полностью «расцвел» через несколько дней, и ребро, которое болело в течение 6 месяцев.
«Мотоциклисты используют полнолицевые шлемы, потому что это опыт «счастливого байкера с насекомыми на зубах». Я вижу достаточно много людей, которые ездят на мотоциклах в открытых шлемах в районах с большим количеством жуков.
Почему велосипедисты не носят всеобъемлющие мотоциклетные шлемы?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v