Почему я получаю предупреждение о превышении скорости на скорости 250 узлов ниже 10 000 футов в Microsoft Flight Simulator?

Я летаю на Cessna CJ4. Я получаю предупреждения о превышении скорости на скорости 250 узлов, когда ниже 10 000 футов, а индикатор скорости имеет красные линии на 300 узлах. Эти предупреждения срабатывают потому, что это может повредить самолет, если лететь так быстро, или потому, что лететь так быстро и так низко запрещено законом? В чем разница между 250kts и 300kts?

Хотя я не являюсь экспертом по Cessna CJ4, мне кажется, что причина может заключаться в том, что согласно правилам FAA не должна превышать 250 KIAS ниже 10 000 футов над уровнем моря. Ведь вы же заявили, что указатель скорости имеет Vne в 300 узлов.
Кроме того, в документации, которую я нашел в Textron, говорится, что Vmo между 8000 и 27 900 футов составляет 305 KIAS. В то время как максимальная крейсерская скорость при весе 14 000 фунтов и высоте 31 000 футов составляет 451 кт. Изменяются ли визуальные индикаторы (красные линии) с высотой? Надеюсь, это поможет.
Если вы говорите о MSFS 2020, я бы не стал слишком беспокоиться. В этой игре слишком много ошибок модели полета.
@ДинФ. Авиация глобальна. Пожалуйста, воздержитесь от прямого упоминания правил FAA, это не американский сайт, а глобальный.
@ob318 - Спасибо за отзыв. Это глобальный сайт . А авиация — это глобальное начинание. Эти факты никоим образом не делают неактуальными правила какого-либо органа гражданской авиации любой страны. Информация другого автора о правилах EASA или CAA просветит нас всех и так же актуальна, если они захотят их опубликовать. Примите во внимание, что мой ответ на вопрос был опубликован как комментарий, а не как ответ. Не стесняйтесь озвучивать свою интерпретацию причин предупреждения о превышении скорости.
@ob318 - Имейте в виду, что на оригинальном плакате с вопросами есть профиль, в котором указано, что он из Вирджинии. Cessna Citation CJ4 (модель 525C) производился в Канзасе. Его первый полет был в Канзасе. Его первоначальный сертификат типа был выдан FAA. Штаб-квартира Microsoft (производитель программного обеспечения для авиасимуляторов) находится в Вашингтоне. А использование в вопросе стоп и узлов несколько (но не полностью) сужает географическое положение. Все это делает мое грубое предположение не совсем неверным.

Ответы (2)

Скорее всего Cessna внедрила переключатель скоростей, который управляется анероидом. Каждый раз, когда вы находитесь ниже 10 000 футов над уровнем моря, анероид активирует этот переключатель. Если вы превысите 250 узлов, прозвучит предупреждение о превышении скорости.

Что касается того, почему это так, в Соединенных Штатах вы ограничены скоростью 250 KIAS ниже 10 000 футов. Я полагаю, что это также относится и к большинству других стран. FAA понимает, что большинство небольших самолетов с гораздо более низкой скоростью полета летают только ниже 10 000 футов над уровнем моря, поэтому FAA обеспечивает запас безопасности для предотвращения столкновений в полете.

Конструктивные ограничения самолета не будут иметь значения при 250 KIAS, отсюда и красная линия при 300 KIAS. Я бы предположил, что 300 KIAS больше связаны со структурной стабильностью, чем с чем-либо еще.

Мой вопрос... может ли слоу-тейшн работать так быстро? :-)

Повторное путешествие только ниже 10 000 футов над уровнем моря, возможно, к востоку от Миссисипи. Дальше на запад это не всегда хорошая идея. Много гор выше этого. FTM, есть пара аэропортов, где 10 000 футов — это даже не высота шаблона: boldmethod.com/blog/lists/2014/08/…
Вы предполагаете, что предупреждение о превышении скорости появится на 250 узлов ниже 10 000 футов в реальном самолете ? Я серьезно сомневаюсь в этом. Я предполагаю, что это особенность симулятора. В описании системы предупреждения говорится: «Сообщения о превышении скорости не имеют визуальных аналогов предупреждений. Голосовые или звуковые предупреждения непрерывны, пока воздушная скорость выше VMO / MMO на индикаторе воздушной скорости второго пилота». Там ничего не упоминается о 250kt ниже 10,000ft.
Согласен с @Bianfable Что, если УВД приказало вам лететь со скоростью 260 узлов? Вам просто придется жить с предупреждением? Предупреждения из кабины экипажа обычно относятся только к ограничениям самолета, а не к нормативным ограничениям (которые могут измениться в любое время и не всегда применимы).
Самолеты, вылетающие из аэропортов западного побережья США транстихоокеанскими рейсами, часто получают разрешение на скорость более 250 узлов, если топливная загрузка требует избыточной воздушной скорости для достижения приемлемых характеристик набора высоты. Я думаю, что специальное одобрение воздушной скорости является частью допусков. Было бы очень неприятно, если бы это предупреждение сработало.

Когда реактивный самолет приближается к V (MO), активируется предупреждение о превышении скорости, чтобы защитить структурную целостность самолета и гарантировать, что он остается внутри приемлемой структурной оболочки. Пилоты должны без колебаний реагировать на предупреждение о превышении скорости - обычно путем уменьшения газа до режима холостого хода и, следовательно, выведения скорости за пределы диапазона предупреждения. Как упомянул Дин Ф. в своем комментарии, FAA запрещает полеты со скоростью более 250 узлов ниже 10 000 футов над уровнем моря в качестве меры управления движением. Это может быть превышено только тогда, когда контролирующее агентство УВД выдает разрешение на скорость, часто в форме разрешения на «утвержденный набор высоты на высокой скорости». Кроме того, при приближении к верхнему пределу воздушной скорости реактивного самолета необходимо следовать указаниям производителя относительно того, как восстановиться после превышения скорости или приближения к воздушной скорости V (MO) / V (NE).

Для получения дополнительной информации см. https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/airplane_handbook/media/17_afh_ch15.pdf стр. 15-9.

Почему я получаю предупреждение о превышении скорости на скорости 250 узлов ниже 10 000 футов в Microsoft Flight Simulator?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v