Почему я постоянно не в шоке?

Нубский вопрос здесь; ПРИМЕЧАНИЕ: я не очень разбираюсь в электрике.

Если электрическая система автомобиля заземляется на кузов (обычно на отрицательную клемму), так что электричество проходит через металл автомобиля, почему я не получаю удар током, касаясь лакокрасочного покрытия или касаясь самих заземлений, когда аккумулятор все еще подключен? а машина на ходу?

Я никогда не разбирался в электронике, и это просто навело меня на мысль, что кузов обычно тоже металлический, так почему же это тебя не шокирует?

Единственное, что я могу догадаться, это то, что я не касаюсь положительной клеммы батареи и/или чего-либо, что к ней подключено, чтобы привести себя в соответствие со схемой, но это объяснение звучит неправильно, потому что я могу коснуться обоих. терминалы и ничего не получить. Я вообще не понимаю, как электроника работает в машине, как вы, наверное, понимаете, лол. Заранее привет! :)

Потому что, даже если вы прикасаетесь к телу, вы не находитесь «в» цепи. Тем не менее, иногда в сухом состоянии может образовываться статическое электричество, и таким образом вы можете получить легкий шок...
Всем спасибо за комментарии и ответы, очень помогли! :) Все хорошие ответы и комментарии определенно помогли мне прийти к логическому выводу, какое объяснение подойдет и мне!

Ответы (8)

Причина в том, что в корпус автомобиля поступает очень небольшой ток, и этот ток составляет всего 12 вольт, чего недостаточно для проникновения через сухую человеческую кожу. Например, если человек приложит сухой палец к клеммам 9-вольтовой батареи, он ничего не почувствует (но если человек поднесет батарею к языку, он почувствует покалывание).

Если бы на корпус автомобиля активно шел ток, то это было бы «короткое замыкание» и привело бы к быстрой разрядке аккумулятора.

Чтобы легко пройти через среднюю человеческую кожу, необходимо около 50 вольт. Если человек вспотел, число может быть намного ниже. Если ток подвергается воздействию крови, требуется очень небольшое напряжение. В одном случае парень убил себя электрическим током с помощью 9-вольтовой батареи, подключив щупы к каждой клемме, затем держа каждый щуп в руке и проткнув щупами большой палец. Это позволило току напрямую получить доступ к его крови и пройти через его сердце.

Я предпочел этот ответ для объяснения А) того, что потребуется и Б) что облегчило бы получение удара от автомобиля. Таким образом, по сути, поскольку выход, которому я подвергался бы там, настолько низок с точки зрения того, сколько будет активно пытаться течь через меня, это не вызвало бы даже покалывания, если бы не были такие параметры, как легкость прохождения через воду на моей коже. очевидный. Теперь это имеет большой смысл по сравнению с объяснением колдовства вуду, над которым я сидел! :Р Спасибо!
Да, у 12 В просто нет необходимого давления, чтобы проткнуть кожу. Как и в случае с 9-вольтовой батареей, это возможно, если вы действительно работаете над ней , но опять же плоть имеет настолько высокий импеданс, что при напряжении всего 12 В не будет протекать большой ток. Вот почему ~ 50 В считается максимальным для проводки, обозначенной как «низкое напряжение». Более того, он может вас укусить.
"ток только при 12 В"? Неа. Напряжение всего 12 В. Вы не получите удар током, потому что шасси автомобиля обычно находится под потенциалом земли. Вас бы не шокировало, даже если бы батарея была на 12000 В. Этот ответ не имеет смысла.
Этот ответ неверен с научной точки зрения. Начнем с того, что «закон Ома гласит, что ток в проводнике между двумя точками прямо пропорционален напряжению в этих двух точках».
@finleyarcher ОП уже дал понять, что считает «научные» ответы тупыми и бесполезными.
Просто примечание к OP @yollooool, некоторые части системы зажигания действительно могут нанести неприятный удар; и короткое замыкание батареи (или проводов) может вызвать искры/возгорание/повреждение электроники и т. д. Будьте осторожны, обесточьте систему, отсоединив батарею во время работы, и/или используйте изолированные инструменты.
Я понимаю все это с зажиганием и аккумулятором, будучи механиком пару лет. Электроника НЕ ​​моя сильная сторона, и я буду первым, кто признает это, лол. Мой вопрос касался заземления шасси и того, как оно не бьет током при прикосновении к самому шасси и лакокрасочному покрытию. :)
@CooterDavenport ответ непрофессионала хорош, если он верен с научной точки зрения. Убивает сила тока, а не напряжение. Ответ просто неверный ¯_(ツ)_/¯ Вам нужно объяснить потенциал земли и потребляемый ток с точки зрения непрофессионала, а не напряжения. Посмотрите на верхний ответ на electronics.stackexchange.com/questions/189691/…
  1. Если вы не коснетесь обоих контактов батареи, ваше тело не замкнет цепь от - до +.
  2. Напряжение недостаточно высокое, чтобы преодолеть сопротивление вашего тела (в большинстве случаев).

Наиболее опасным аспектом автомобильных аккумуляторов является то, что они выделяют газообразный водород. Если вы создадите искру рядом с батареей, можно воспламенить газ, в результате чего вся батарея взорвется и осыплет вас серной кислотой.

Подробнее здесь

Следует отметить, если вы носите украшения и эти предметы создают преемственность (положительный вывод касается украшения и впоследствии касается земли). Эти металлические предметы почти мгновенно раскаляются докрасна и вызывают серьезные ожоги. Это хорошая идея, чтобы удалить такие предметы (например, кольца и ожерелья), которые могут найти путь к связи.
@raydowe по пункту 3: вы можете пойти по пути наименьшего сопротивления...
№ 3 неверно, электричество не выбирает путь наименьшего сопротивления, оно выберет все пути обратно пропорционально сопротивлению этого пути.
низкое напряжение (№ 2), вероятно, является самым большим фактором здесь. На самом деле вы можете коснуться пальцами обоих контактов батареи, и вы ничего не почувствуете (Ток будет проходить через вас, но он настолько мал, что вы его не почувствуете).
@agentp, я всегда боялся этого делать. Я видел, что батарея может сделать с отверткой или гаечным ключом, и я не хочу участвовать в этом!
@agentp Но если вы попробуете это своим языком, вы обязательно это почувствуете.
@GlenYates Вообще говоря (т.е. достаточно близко для понимания неспециалистом), № 3 правильный. Точнее, вы правы.
@ JPhi1618 Имейте в виду, что сопротивление таких инструментов обычно как минимум в 50 000 раз ниже, чем у (большинства частей) человеческого тела, поэтому рассеиваемая мощность будет намного больше.
Стоит отметить, что вы говорите о батарее на 12 вольт, но многие автомобили теперь поставляются с батареями на более чем 300 вольт. Теперь он вообще не подключен к раме, но я не хочу, чтобы кто-то думал, что он может положить руки на плюс и минус высоковольтной батареи, и это не повредит им.

Электричество похоже на пули. Это может причинить вам боль только в том случае, если оно пройдет сквозь вас. Если пуля просвистит у вашего лица или электричество пройдет сквозь металл впереди идущей машины, это не причинит вам вреда.

Теперь есть несколько предостережений по этому поводу. Во-первых, если вы прикоснетесь к чему-либо, что подключено к положительному полюсу батареи , и к металлическому предмету, то через вас потечет электричество от положительной стороны батареи к металлу (и, в конечном итоге, к отрицательной стороне батареи). К счастью, обычно это несмертельно, потому что вы не очень хороший проводник электричества. Тем не менее, Paulster2 сделал хорошее замечание в своих комментариях: если вы можете закоротить батарею ювелирным украшением, например кольцом, это гораздо лучший проводник и может очень быстро нагреваться . Этот жар может сжечь тебя.

Другое предостережение заключается в том, что если вы коснетесь кузова автомобиля в двух местах, теоретически через вас протекает ток. Не вдаваясь в детали электротехники, в этом случае через вас будет протекать очень маленькое количество тока... намного меньше, чем то, что происходит, когда вы шлепаете ногами по ковровому полу.

Имейте в виду, что прикосновение к металлическому корпусу автомобиля в двух местах обычно делается (по крайней мере, в США), когда полиция обыскивает человека, прежде чем надеть наручники и посадить патрульную машину. Никого из этих людей не убило током.
@FreeMan Совершенно верно. Единственная причина, по которой я упоминаю об этом, заключается в том, что если вы когда-нибудь углубитесь в электротехническую сторону этой проблемы, идея о том, что через вас не проходит электричество, будет противоречить тому, что мы знаем о цепях. Вместо этого вы обнаружите именно то, что вы упомянули: уровень электричества настолько мал, что мы даже не замечаем его, не говоря уже о том, чтобы причинить ему вред.

Если электрическая система автомобиля заземляется на кузов (обычно на отрицательную клемму), так что электричество проходит через металл автомобиля

Электричество (электрический ток) не проходит через металл автомобиля. Течет на металл.

Есть причина, по которой его называют «текущим»; это очень похоже на воду. Вода нуждается в перепаде высот, чтобы течь. Электричество нуждается в разнице напряжений, чтобы течь. Нет разницы в напряжении = нет электрического тока = нет электричества.

Металл автомобиля служит «землей». Опять же, как вода (которая хочет течь на землю), электричество хочет течь на землю. Если вы коснетесь металла дважды, разницы в напряжении не будет, и электричество не будет течь. Между положительной (+) клеммой батареи и отрицательной (-) клеммой батареи существует большая полулетальная разница в напряжении.

Аналогия воды и электричества не идеальна, но она полезна для таких простых вопросов, как этот.

И не смешивайте воду и электричество :)
На самом деле, он действительно хочет течь к отрицательной клемме батареи, чтобы выровнять дисбаланс, созданный на другой клемме. Таким образом, если что-то в цепи пропускает ток на шасси, он будет течь через металл автомобиля к точке, где отрицательный вывод прикручен к кузову. И это на самом деле регулярно делается, потому что возврат через шасси вместо использования специального обратного провода экономит вес и компоненты, а также потому, что большой кусок стали имеет довольно низкое удельное сопротивление.
Таким образом , через корпус автомобиля действительно протекает ток, но причина, по которой он используется в первую очередь, также диктует, что на нем нет заметного напряжения: потому что он так хорошо проводит. V=IR, если сделать R достаточно маленьким, V тоже будет маленьким.

Электричество часто сравнивают с водой, потому что его поведение во многом совпадает с поведением, наблюдаемым в воде. Одним из таких поведений является тенденция идти по пути наименьшего сопротивления. В случае, о котором вы спрашиваете, вы (и краска) гораздо менее электропроводны, чем кузов автомобиля, поэтому электричество предпочитает течь через кузов автомобиля.

Это не значит, что через вас не проходит электричество, просто оно настолько мало, что вы этого не замечаете. В обычных условиях прикосновение к кузову автомобиля побуждает некоторое (микроскопически небольшое количество) электронов мигрировать через ваше тело. Они также мигрируют через шины, по воздуху и даже через корпус аккумулятора. Это одна из причин, по которой типичные батареи не могут оставаться постоянно заряженными, если их не использовать. (Практическое существование проводимости и сопротивления не является абсолютной чернотой, но обычно полезно относиться к ним так, как если бы они были таковыми.)

Кроме того, 12 В стандартного автомобильного аккумулятора или 24 В автомобиля с двумя аккумуляторами (например, дизельного) недостаточно, чтобы преодолеть сопротивление вашей чистой сухой кожи.

Если вы мокрые или маслянистые, или у вас в кровь попала металлическая стружка, или у вас активное кровотечение, то все становится немного по-другому.

12 В автомобильного аккумулятора — низковольтные: для этого нужны совсем мокрые руки, чтобы что-то делать. Кто-то предположил, что прикосновение к языку сделает этот опыт другим. Ну, я все же ожидаю, что протягивание языка от одной клеммы к другой нанесет больше вреда, чем ток для короткого прикосновения (можно ненадолго коснуться языком клеммы 9-вольтовой батарейки: это довольно неприятно но не наносит смертельный урон).

Однако все обстоит совершенно иначе в высоковольтной цепи автомобиля, ведущей к свечам зажигания (начиная с катушек зажигания). Ничего там не трогайте, особенно если есть связь с землей. Там несколько десятков тысяч вольт и достаточно тока, чтобы причинить гораздо больше вреда, чем статическое электричество (ковры могут легко производить аналогичные напряжения, но разряд гораздо менее энергичный).

Это место опасно для человеческой плоти. Автомобильные клеммы, напротив, опасны для металлических деталей: ключ, упавший на клеммы аккумуляторной батареи грузовика, погибнет, причинив массу повреждений (корпуса автомобильных аккумуляторов обычно не слишком радуются расплавленному металлу). Как и любые металлические украшения.

Паника после ношения металлических часов прямо возле батарейки Мне лично ни разу не удалось разрядить часы на батарейке, хотя скажу ПОКА. Это будет похоже на клеймение железа! :O Ученики, похоже, в основном это делают, бросая гаечные ключи на батареи, а потом удивляясь, почему перед ними была огромная искра от батареи и целая мастерская ошеломленных коллег....

Вы не получите удара током по той же причине, что и птицы, сидящие на высоковольтных кабелях.

Если вы отсоедините один из проводов от батареи и схватите его одной рукой, а другую положите на клемму, вы потенциально можете получить травму, потому что тогда вы будете частью цепи.

Это по-прежнему 12 В, поэтому, даже если вы станете частью схемы, вам будет трудно это заметить.
Эта старая пословица говорит, что тебя убивает не напряжение. Вы можете быть в порядке, пока цепь стартера не будет задействована, и система не попытается получить 660cca (усилители холодного пуска) от батареи. Старый добрый закон Ома гласит, что ток убивает вас даже при малых напряжениях. Люди переживают удары молнии, и это десятки тысяч вольт.
@SteveMatthews За исключением того, что это чушь, 12V / R не может быть достаточно высоким, чтобы нанести вред человеку. Вы даже не почувствуете этого, если не будете залиты маслом.
allaboutcircuits.com/textbook/direct-current/chpt-3/… Добавьте что-нибудь вроде мокрых рук или металлических колец/украшений, и я уверен, что автомобильного аккумулятора будет достаточно, чтобы вы почувствовали легкий шок. Батарейки на 9 В достаточно, чтобы вызвать покалывание, если лизнуть ее. Вопрос ОП был о потрясениях, а не о страшной смерти.
@SteveMatthews, «с вами может быть все в порядке, пока цепь стартера не будет задействована, и система не попытается получить 660cca (усилители холодного пуска) от батареи». Это буквально не имеет к этому никакого отношения. Неважно, что они «холодно прокручиваются», это просто поток электронов. Все, что имеет значение, это закон Ома, а люди находятся в диапазоне мегаом.
@SteveMatthews Я думаю, что ваши цифры неверны. Вы можете накопить десять тысяч вольт статического заряда на кузове вашего автомобиля, ездя зимой. Молния больше порядка миллиарда вольт.
Почему я постоянно не в шоке?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v