Сигнальная лампа батареи на моей Mazda Protege 2000 года продолжала загораться после 35 миль в час, поэтому я отвез ее в AutoZone, чтобы проверить. Аккумулятор был в плохом состоянии (он нуждался в подзарядке в январе), но генератор был в порядке. Я получил новую батарею, и индикатор батареи снова загорелся в том же состоянии.
Прежде чем я успел его проверить, машина перестала работать. Период. Соединения аккумулятора вроде в порядке. В полсекунды я могу включить зажигание, но оно быстро гаснет, и одометр быстро мигает без ключа в замке зажигания. Я проверил машину, чтобы убедиться, что она в парке. Это.
В чем может быть проблема? Электрический? Предохранитель?
Когда вы видите несколько сбоев в электросети одновременно и знаете, что в системе есть питание, всегда начинайте с проверки заземления.
Поскольку вы только что заменили аккумулятор, я бы убедился, что клеммы (и разъемы жгута проводов) чистые и затянуты. Если вы видите какие-либо признаки коррозии на жгуте проводов или клеммах, очистите их проволочной щеткой. (Есть тысяча способов очистить эти вещи от ржавчины — Google поможет вам с шаткими, но информативными видео.)
На этом движке у вас, наверное, 3 или 4 основания. У меня нет сервис мануала, но могу поспорить, что есть:
Кроме того, проверьте непрерывность (с помощью мультиметра) между отрицательной клеммой аккумулятора, рамой и блоком двигателя. Если это плохо, мало какие электрические устройства в машине будут работать.
Вероятно, само собой разумеется, но при проверке непрерывности относительно рамы найдите неокрашенный участок. Большинство красок не проводит так хорошо.
Боб Кросс