Почему заменители таких кораблей, как C2 Greyhound и E2 Hawkeye, все еще используют турбовинтовые двигатели?

В замене по-прежнему используются турбовинтовые двигатели, потому что турбовинтовые двигатели лучше подходят для задач, которые выполняют как C2, так и E2.

Источник изображения

E2 — это радар в небе, который слоняется над контролируемыми областями. Высокая скорость полета не является частью проекта этой миссии, в отличие от выносливости. Низкий расход топлива в час увеличивает время простоя. То же самое касается и AP-3C, который после выполнения миссии выключает 2 или 3 двигателя.

Источник изображения

C2 — грузовой/снабженческий вариант E2. Он подходит для авианосцев (причина множества коротких вертикальных оперений), и его задача состоит в том, чтобы нести припасы на максимально возможное расстояние для данного планера. Низкий расход топлива на километр.

Таким образом, оба типа выигрывают от низкого расхода топлива. График выше взят из Torenbeek, Synthesis of Subsonic Airplane Design, и сравнивает почасовой расход топлива при заданном сопротивлении для различных конфигураций силовой установки. На более низких скоростях графики пропеллеров значительно лучше. Только когда припасы всегда требуются в спешке, было бы выгодно установить турбовентиляторные двигатели на C2. У E2 всегда будет меньше времени простоя с турбовентиляторными двигателями. Кроме того, установка одних и тех же двигателей на оба типа обеспечивает унификацию и снижает количество запасных частей на борту.

Так почему же турбовентиляторы не рассматриваются для замены? Потому что они не выгодны для миссии самолета.

Турбовинтовые двигатели превосходны на более низких и медленных скоростях, что, похоже, и требуется ВМС для операций с наложенным платежом. Согласно Википедии , заменой (к 2024 году) C2 станут CMV-22B — военно-морская версия V-22 Osprey морской пехоты — еще один винтовой самолет.

Как вы заметили, и C2, и E2 подверглись значительной модернизации с тех пор, как они впервые поступили на вооружение. Тем не менее, большинство обновлений касалось авионики и электроники, с (опять же, согласно Wiki) одним обновлением двигателя для каждого самолета и некоторыми обновлениями планера.

Что касается «почему», то это потому, что ВМС отдали предпочтение модернизации электроники и планера, а не модернизации двигателя. Кроме того, насколько я понимаю, переход от турбовинтового двигателя к турбореактивному/турбовентиляторному включает в себя значительно больше, чем просто адаптацию двигателя к монтажному пилону (или наоборот), и военно-морской флот, очевидно, считает, что деньги на это лучше потратить в другом месте. .