Почему запасные колеса меньше обычных колес?

Я хочу купить VW Ameo Highline. Он поставляется со штатными шинами (185/60 R15) и легкосплавными дисками. Запасное колесо, однако, представляет собой стандартный стальной обод (нелегированный) с шинами 175/70 R14. Дилер объяснил мне это как международную норму, что запасное колесо нужно использовать экономно.

Это имело смысл для меня, но я никогда не слышал этого раньше. Все ли автомобили, которые поставляются с легкосплавными дисками, следуют этому правилу?

не все автомобили соответствуют этой норме. В Европе сейчас нормально вообще не включать запаску в некоторые автомобили. Вместо этого используется комплект для ремонта проколов - слизь, которая впрыскивается в шину с помощью прилагаемого насоса для герметизации отверстия. Опять же, это номинально для экономии топлива, но, вероятно, также для снижения стоимости.
VW (и, вероятно, многие другие производители, а также законы) различают запасные колеса и запасные колеса. У меня есть Golf с запасным колесом того же размера, что и обычные (у меня даже есть комплект летней/зимней резины), а у моей невестки есть аварийное колесо, которое нужно использовать только для того, чтобы добраться до места назначения. следующий гараж, чтобы исправить настоящий. Его нельзя использовать более определенного диапазона и никогда не быстрее 80 км/ч, что указано на ярко-желтой наклейке.
В Великобритании мы называем их «космическими спасателями», и этим все сказано.
У меня есть 5 одинаковых шин и дисков для моего джипа. Я переворачиваю их все, что делает их все на 20% дольше. Однако мне приходится покупать на 20% больше шин каждый раз, когда я их заменяю :D

Ответы (5)

Все ли автомобили, которые поставляются с легкосплавными дисками, следуют этому правилу?

Нет, есть три основных варианта, которые я вижу постоянно.

  1. Аварийное колесо — доставит вас до ближайшей шиномонтажной мастерской или заправочной станции. Имеет ограничение скорости 55 миль в час и меньше, чем обычно. Также имеет ограниченный диапазон. Обычно 50 миль или около того. На шине будет этикетка. Используется для сокращения затрат и уменьшения необходимого места для хранения. Популярен на малолитражных автомобилях.

  2. Полноразмерная запаска — колесо нормального размера без причудливого обода. Так же, как обычное колесо, но выглядит по-другому. Обычный для рабочих грузовиков, фургонов, внедорожников, где размер необходим для веса или нагрузки, но есть много свободного места. При желании эти «полноразмерные запчасти» иногда можно купить с соответствующими дисками.

  3. Комплект из 5 шин и дисков. Это в основном наблюдается на заводе на новых джипах, но очень часто другие грузовики и транспортные средства 4x4 имеют соответствующий комплект из 5 колес и шин, которые можно вращать по схеме из 5 шин. Это характерно для внедорожников, когда шины легко лопаются, но чрезвычайно важно сцепление с дорогой. Тем не менее, многие новые джипы имеют его просто потому, что он красиво выглядит.

  4. Fix-a-flat или тому подобное. Запаски нет, но можно бесплатно починить квартиру. Это становится все более распространенным явлением. Особенно на автомобилях с самоуплотняющимися шинами или электронными датчиками, которые предупреждают вас о проблемах до того, как они лопнут. Действительно хорошо в городе, не так хорошо за городом, где вам нужно путешествовать на большие расстояния.

Ваш ответ лучше моего, вы просто немного пропустили. При варианте 2 это не всегда сталь, иногда колесо имеет такой же обод, как и все остальные.
Кроме того, с № 1 важно не только то, как быстро вы можете ездить на них, но и как далеко . У большинства есть что-то вроде расстояния 50 миль, и они сделаны.
добавлена ​​информация из комментариев
И вариант 4 - шины спущенные, как комбинация вариантов 1 и 3.
В вашем списке есть (был?) промежуточный вариант между 1 и 2. Мой Buick Lacrosse -06 поставлялся с пончиком со скоростью 65 миль в час / 3000 миль. На самом деле пытаться вытащить полные 3000 перед заменой было бы глупо; но как человеку, который обычно совершает несколько поздних ночных поездок в год, было приятно чувствовать душевное спокойствие, зная, что мне не придется выбирать между незапланированной остановкой в ​​отеле или толканием запаски ближнего действия далеко за ее расчетное расстояние.
Я часто слышал, что для варианта 1 в качестве запаски обычно используется мотоциклетная шина, поэтому на автомобиле она служит так недолго. Есть ли правда в этом?

Поскольку вы редко используете его, уменьшение его размера и веса является эффективным методом сокращения расходов. Это также экономит место и упрощает упаковку для инженеров. Аспект стоимости также является причиной того, что запасная часть изготавливается из стали, а не из более дорогого сплава.

Снижение веса за счет запаски также является способом повышения эффективности использования топлива. Конечно, это незначительный вес, но со временем он увеличивается.
@akadian, конечно, и этот нож режет с двух сторон, покупатель получает больше миль на галлон, а тест производителя автомобилей на выбросы становится проще.
@akadian Где я работаю, они рады, если вы можете сделать свой дизайн всего на 50 граммов легче. Запасной обод, будучи на 1,5 кг легче, заставит их перепрыгнуть дыру в крыше или что-то в этом роде.
И одна вещь, которую моя семья делает рано, - это вытащить эту запаску и поставить настоящую запаску. Мы любим горы и насмехаемся над запасными пончиками.
@ Джошуа Это мудрое решение. Вы не хотели бы полагаться на пончик, когда едете в горах. Людям, которые редко ездят по городу или в горы, полноразмерный вариант может и не понадобиться. Но если вам случится водить Citroën 2CV, пончик на самом деле ЯВЛЯЕТСЯ полноразмерной запаской, лол.
@Joshua Я проезжаю 4 км на работу и обратно и имею членство в AMA. Я остановлюсь на пончике. :-)
@akadian what-if.xkcd.com/22 Я сомневаюсь, что его пожизненное использование даст разницу больше, чем в несколько фунтов / долларов.
@exussum Я никогда не говорил, что это сэкономило много, а только подразумевало, что это сэкономило немного. Если вы можете сэкономить 5 долларов за весь срок службы автомобиля и никогда не использовать запасную часть, это сэкономленные 5 долларов сверх другой потенциальной экономии за счет снижения затрат.
@exussum, даже если это принесет пользу только этим нескольким фунтам или долларам, они обязательно это сделают. Так работает индустрия. Маржа прибыли обычно очень мала, поэтому каждый бит очень помогает. И если у них есть немного плюсов и нет явных минусов, почему бы им этого не сделать?

Это очень распространено в небольших транспортных средствах, и везде экономия является движущим фактором. Эти компактные временные запасные части не имеют эксплуатационных характеристик полноразмерной шины. Действительно, вы, вероятно, увидите на нем какое-то предупреждение об ограничении скорости ниже 50 миль в час. В Америке и в местах, где сервисных центров может быть немного и далеко друг от друга, широко распространены полноразмерные запчасти. Большинство рабочих грузовиков, джипов, больших пассажирских фургонов и роскошных автомобилей поставляются с полноразмерными запасными частями. Есть два разных способа установки полноразмерной запаски. Вы можете получить стальной или сплавной, который соответствует дискам на других ваших колесах. Последний вариант позволяет вам использовать запаску в схеме вращения колес, что я предпочитаю использовать для своих автомобилей. Таким образом, я знаю, что моя запаска готова к работе, если она мне понадобится. Когда я купил свою Toyota Sequoia, он шел с полноразмерной запаской из сплава. Как и в случае любого аварийного оборудования, вам необходимо будет периодически проверять запасное, чтобы убедиться, что оно находится в рабочем состоянии. В свое время я сталкивался с несколькими автомобилистами, оказавшимися в затруднительном положении со спущенной запаской.

Разработчик автомобилей здесь... и это PITA.

Не уверен, как/почему компании следуют этому. Меньшая шина приводит к разным оборотам шины во время работы, и это нарушает внутренние алгоритмы ЭБУ. Компании не осознают, что люди обычно ездят с запаской и забывают об этом; или возьмите два запасных и используйте их; или положить в любую комбинацию. и это приводит к большому количеству посещений гаража из-за проблем с калибровкой.

Предложение: если у вас есть запаска меньшего размера, лучше сначала возьмите запаску того же размера или отправляйтесь в гараж. не удивляйтесь, если у вас на приборной панели загорится служебная лампочка, если вы много ездите с включенной запаской.

Тому есть три причины.

  1. Деньги: Меньшая запчасть дешевле. также шина обычно низкокачественная.
  2. Размер багажника: Чем меньше запаска, тем больше места для багажника. Это приводит к большему количеству денег в вашем кармане из-за преимущества перед остальным рынком.
  3. Причудливые сравнительные таблицы: меньший вес означает меньший расход топлива. Если вы внимательно посмотрите, как это измеряется - какие читы на самом деле допустимы, чтобы получить как можно меньшее число - вы поймете. Это приводит к большему количеству денег в вашем кармане.

Хорошо, есть только одна причина, на самом деле.

Я не думаю, что существует какой-то ISO, DIN, JS или какой-либо другой стандарт использования запасных колес. Есть разные подходы к решению прокола и разные люди их приветствуют.

  1. Полная комплектация запасного колеса. Точно такой же обод и шина, что и используемые колеса. Самый дорогой и обычно занимающий много места. Вариант для внедорожников, раллийных гонщиков и водителей, которые хотят как можно меньше подвергаться проколам.
  2. Полноразмерное аварийное колесо. Тот же диаметр шины, что и у используемых колес, (меньше и/или немного уже), стальной обод, более низкая спецификация. шина. Более дешевая версия №1.
  3. Аварийное колесо. Узкий стальной обод и шина такого же диаметра, как у обычных колес. Действительно дешево и экономит место. Вариант для тех, кто ищет размер ботинка.
  4. Комплект для ремонта спущенной шины. Второе самое компактное решение. Небольшие проколы решаются так же, как и №1. Более серьезные повреждения - разрушенная шина, поврежденный обод и т. д. не могут быть устранены. Вариант для тех, кто ищет самый большой багажник и хочет меньшего комфорта, или людей, перестраивающих LPG.
  5. Беговые квартиры . Шины с более толстыми стенками. Вариант для тех, кто ищет идеальный багажник или не нуждается в уходе, независимо от опыта вождения и комфорта.
  6. Контроль давления в шинах . Блок, который накачивает/сдувает шины в соответствии с фактическими потребностями. Используется в гоночных автомобилях для бездорожья, военных грузовиках и транспортных средствах или транспортных средствах большой грузоподъемности.
  7. Твил . Сжатого воздуха нет, так что дырка в шине не виновата. Это может быть особенностью.
  8. Что-то круглое . Просто для удовольствия.
Почему запасные колеса меньше обычных колес?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v