У меня установлена двойная батарея (не для отдыха), так как мой MPV был создан для работы в холодных регионах - со временем он немного поржавел. При последнем осмотре несколько месяцев назад мне пришлось заменить клемму заземления с одной стороны. Сегодня я проводил плановую проверку и заметил, что на терминале есть грязь. Я снял его, чтобы проверить и почистить аккумулятор. Заземляющий столб на одной из батарей сильно въеден, зажим почти проеден.
Является ли это сигналом того, что аккумулятор разрядился и недозаряжен (отказ от зарядки)? Кроме этого, никаких проблем с запуском и индикатора зарядки - я поставил в тупик, но похоже, что он собирается заменить зажим, а также неисправную батарею. Я считаю отсутствием какой-либо проблемы коррозии других клемм аккумулятора, заземление соединено таким образом, что заземление к корпусу является общим для обоих аккумуляторов.
Я думаю, что ваш анализ верен. Газообразный водород, выделяющийся при зарядке аккумулятора, вызывает коррозию. По мере того, как батарея стареет и больше не заряжается полностью, будет выделяться больше газа, вызывающего усиление коррозии.
Также неплохо было бы посмотреть, как питаются аккумуляторы. Если они просто параллельны генератору переменного тока, зарядный ток может быть несбалансированным (поскольку очень вероятно, что батареи когда-либо будут или останутся идентичными). В идеале должен быть изолятор, и каждая батарея будет заряжаться отдельно.
Чтобы предотвратить или, по крайней мере, свести к минимуму терминальную коррозию в будущем, вы можете покрыть их вазелином (бескислотным), если они еще этого не сделали. Очистить их можно контактным спреем, он растворяет окисление.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2