Горит лампочка аккумулятора после замены генератора

Автомобиль: Honda Civic Si G1Wh 2003 года, видеорегистратор, усилитель 400 Вт, HID 4300 тыс.

Мой генератор вышел из строя (отключение стерео), не горит аккумулятор. Заменил на реман Дураласт, горит лампочка аккумулятора. Он показывает 14,5 В во время работы, и я проверил аккумулятор в 2 разных магазинах, оба хорошие. Машина заглохла только один раз за 3 месяца (я иногда оставляю видеорегистратор включенным на ночь). В автомобиле есть датчик электрической нагрузки, но CEL, указывающий на неисправность, отсутствует. Предохранители в порядке, масса в порядке, генератор в порядке. Круиз-контроль не работает, и просто выдал код TPS, не уверен, что это связано. Что дает?

Мне интересно, если он включен из -за перезарядки . Хотя это и не слишком много, большинство генераторов переменного тока заряжаются примерно при 13,5-14,1 В постоянного тока ... 14,5 В может быть достаточно, чтобы зажечь свет. Впрочем, это всего лишь теория с моей стороны.
Код TPS может означать, что батареи датчиков TPS 13-летней давности разряжаются. Проверьте код и убедитесь, что это именно он.
Проверьте потребление тока с помощью амперметра, когда автомобиль стоит в выключенном состоянии. У вас может быть паразитная тяга, возможно, из-за усилителя или преобразования HID. Также, пожалуйста, уточните, что такое «отключение стереозвука». Может ли это быть короткое замыкание?
@kmarsh работает ли TPS от собственной батареи?
Каждый датчик TPS (обычно за штоком клапана в ободе) имеет встроенную батарею. Примерно к 10 годам они начинают тускнеть. Чаще всего это проявляется сначала в холодную погоду, вы действительно увидите предупреждение TPS холодным утром, и оно исчезнет теплым днем, потому что батареи прогрелись и выдали немного больше напряжения, достаточного для подключения их сигнала. к датчикам.
@kmarsh: я думал, что TPS - это датчик положения дроссельной заслонки.
lol Извините, я думаю о TPMS, системе управления давлением в шинах.

Ответы (1)

Проверьте напряжение бело-синего провода на разъеме генератора. Оно должно быть не менее 12 вольт, если зарядное напряжение генератора больше 13 вольт. Если здесь нет напряжения, то регулятор в генераторе не годится.

Этот сигнал поступает сначала в PCM, затем в блок управления мультиплексной системой, а затем в комбинацию приборов. Тестировать его после того, как он выходит из генератора, сложно, Honda не дает для этого процедуры тестирования.

Горит лампочка аккумулятора после замены генератора
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v