Поршни продолжают двигаться, когда машина останавливается?

Когда вы едете и останавливаетесь на светофоре, поршни все еще двигаются вверх и вниз из-за сгорания? Если нет, то как двигатель будет знать, когда нужно сжечь топливо, чтобы он продолжал двигаться?

как вы думаете, что издает этот шум?
Если двигатель работает, поршни двигаются. В противном случае водитель или автомобиль должны запустить двигатель. Stanley Steamers являются спорным исключением, и они не являются IC.

Ответы (4)

Ответ на ваш вопрос и да, и нет.

Да, в большинстве обычных автомобилей поршни продолжают двигаться, даже когда транспортное средство стоит на светофоре. Число оборотов холостого хода, которое обычно составляет от 600 до 1000 об/мин, означает скорость вращения коленчатого вала. Расход топлива рассчитывается ЭБУ (или ЭБУ, или РСМ) в зависимости от нагрузки, которая рассчитывается на основе показаний датчика массового расхода воздуха, датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, датчика температуры впускного воздуха и датчика положения дроссельной заслонки.

В настоящее время в транспортных средствах реализована технология «старт-стоп» (обычно используемая в гибридных технологиях), и я также слышал, что обычные автомобили имеют эту функцию. В основном двигатель выключается, когда автомобиль не движется, чтобы сэкономить топливо, и как только водитель касается педали газа, в зависимости от потребности в нагрузке (т. переход автомобиля плавный.

В «большинстве новых автомобилей» даже стандартные двигатели имеют этот «экономичный режим», меня это раздражает, но он полностью выключает двигатель. Хотя это довольно заметно.
Вы, конечно, можете сделать это вручную с помощью ключа в старых автомобилях, но стоит ли это делать, зависит от того, насколько эффективно стартер может перезапустить двигатель. Я подозреваю, что в более новых автомобилях с этой функцией есть необходимые датчики и стартер с переменной мощностью, необходимые для запуска двигателя с минимальной необходимой электрической мощностью, чтобы вы не потеряли все свои сбережения от генератора переменного тока, подзаряжающего аккумулятор.
Р.. Я весь день продаю стартеры здесь, в Новой Зеландии, и я никогда не слышал о стартере с регулируемой мощностью. Есть ли у вас информация о них?

Да, в большинстве автомобилей двигатель продолжает вращаться, а поршни перемещаются вверх и вниз в отверстии цилиндра из-за сгорания, а двигатель продолжает работать. У некоторых автомобилей есть функция «автоматической остановки», которая глушит двигатель, когда он не нужен, но обычно это происходит после нескольких секунд простоя, если соблюдаются и другие параметры.

Большинство автомобилей сегодня имеют тахометр. Обычно это один из двух больших датчиков на приборной панели. Другой сообщает скорость автомобиля. Если вы посмотрите на него при остановке, вы заметите, что стрелка, скорее всего, будет указывать на ~ 600 об / мин, что означает, что двигатель все еще вращается на ~ 600 об / мин, даже когда автомобиль остановлен.

Транспортное средство, на котором вы едете, должно быть плавно работающим, поскольку большинство транспортных средств имеют по крайней мере достаточную вибрацию, чтобы легко определить, что двигатель работает. Хорошо на да.

Теперь, когда я думаю об этом, поршни останавливают движение дважды с каждым полным оборотом, в верхней и нижней части хода, без шуток.
@Moab - На самом деле, вы правы, но на самом деле, отвечая на этот вопрос, я думаю, что понимание немного запутало бы ситуацию. Но спасибо за дополнение! PS: Про комментарий "Некоторые машины" я уже говорил (см.: "авто-стоп" выше).
Автоматическая остановка (также известная как StopStart) на автомобилях с механической коробкой передач в Европе срабатывает, как только вы переходите на нейтраль и отпускаете сцепление. Автомобиль понимает, что остановился и не включает передачу, и глушит двигатель (при условии, что 1. аккумулятор выдерживает цикл перезапуска, 2. двигатель прогрет до минимальной температуры для функции стоп-старт, 3. температура окружающей среды находится в пределах стоп-старта). рабочие диапазоны).
@Moab Зависит от того, какие части вы определяете как составляющие поршень. Лично я всегда считал шатун частью поршня. В этом случае головка поршня перестает двигаться вверху и внизу, но шатун в этих точках движется вбок, так что в этом свете поршень действительно не перестает двигаться. Это, однако, не делает мое определение поршня правильным 8) ... и да, еще немного информации, чтобы замутить воду.
По вашей логике ведущее колесо является частью поршня?, они все соединены и являются частью узла.

Чтобы добавить к другим ответам, в автомобиле с механической коробкой передач опорные катки обычно отсоединяются от двигателя при остановке либо путем перевода трансмиссии в нейтральное положение, либо нажатием педали сцепления.

В автомобиле с автоматической коробкой передач преобразователь крутящего момента делает то же самое, что и сцепление, но не требует ручного вмешательства.

Эти механизмы предотвращают остановку двигателя при остановке автомобиля.

Посмотрите это видео от Engineering Explained , чтобы увидеть, как работает гидротрансформатор, и это, чтобы увидеть различия между автоматической и механической коробкой передач.

У меня недостаточно репутации, чтобы комментировать, но у небольших экономичных автомобилей (автомобили K или Kei ) в Японии также есть эта функция StopStart, как прокомментировал Мауро (для европейских автомобилей).

Я думаю, что эта функция сейчас распространена, скажем, последние 3-5 лет, во всех К-карах (несколько производителей).

На этих автомобилях эта функция StopStart также доступна на автомобилях с автоматической коробкой передач, поэтому реализация немного отличается от того, что объяснил Мауро.

Кроме того, функция StopStart увеличивает экономию топлива.

+1 за девственный статус на этом форуме при ответе на этот вопрос. Да Джейк!
Поршни продолжают двигаться, когда машина останавливается?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v