Все попытки посадки на дрон-корабль потерпели неудачу, а посадка на землю прошла успешно. Насколько мне известно, все основные изменения в ракете были сделаны для того, чтобы она могла приземляться на землю, поэтому я предполагаю, что эти две ракеты очень похожи.
Есть ли существенная разница между посадкой на дрон-корабль и посадкой на землю? Приземлиться на дрон-корабль как-то сложнее? Будет ли успешная посадка на землю означать увеличение шансов на успешную посадку на дрон-корабль?
Известно ли, что SpaceX попытается приземлиться еще на одном корабле-беспилотнике?
Как правило, доступная информация указывает на то, что нет никакой разницы между посадкой на баржу или на сушу с точки зрения самой ракеты.
Falcon 9 1.1 Full Thrust (SpaceX продолжает отрицать, что это версия 1.2, теория, лежащая в основе этого, заключается в том, что изменение 1.1 на 1.2 может подразумевать необходимость повторной сертификации новой версии. Похоже, предполагается, что люди глупы, что может быть правильное предположение на этот счет.) имеет все модификации для посадочного периода.
Когда они пробовали программы Grasshopper/F9DevR1, они добавляли и модифицировали аппаратное обеспечение, чтобы все лучше и лучше приземляться. Потом протестировали в нескольких полетах, где ASDS не было по погодным или другим причинам.
Они предприняли две попытки приземления и столкнулись с двумя различными аппаратными проблемами (отсутствие гидравлической жидкости для решетчатых ребер первая попытка, медленно реагирующий клапан вторая попытка), которые были решены в более поздних сборках.
Это был просто очередной тест в длинной череде тестов, и он удался.
Посадка на ASDS сложнее, чем у LZ-1. ASDS немного меньше, но если вы посмотрите на наведение во второй попытке ASDS, они без проблем добрались до баржи. Если вы посмотрите видео с попыткой приземления OG2, то увидите, что они почти точно попали в точку X. (Я действительно хочу знать, НАСКОЛЬКО близко, и разделить это на 160 000, чтобы получить процент точности!)
Есть опасения, что ASDS будет двигаться во время попытки приземления. Было отмечено, что ASDS достаточно велик, поэтому волна должна быть очень широкой, чтобы значительно наклонить ASDS. Обычно кабинетные критики не считают этот аспект реальной проблемой.
Посадка на баржу сложнее по 2 причинам:
Магия плавной посадки заключается в том, чтобы достичь ТОЧНО нулевой высоты точно в тот же момент, когда движение вперед приводит вас к началу взлетно-посадочной полосы, в тот же момент, когда боковая регулировка с ветром приводит вас в середину взлетно-посадочной полосы, в то же время вы прекратили боковое движение против ветра и привели рыскание точно параллельно взлетно-посадочной полосе, в то же время крен становится равным нулю, при сохранении надлежащего тангажа (тангажа). Другими словами, корабль движется в шести измерениях*, и вы пытаетесь попасть в нужную точку во всех шести измерениях одновременно. Ужасно сложно добиться нулевого AGL в нужный момент, когда земля движется вверх к вам, а затем вниз от вас. Слишком сложно для меня, чтобы попробовать в реальной жизни. У SpaceX было много проблем с этим. У них была ракета строго вертикально, и они смогли достичь 0 AGL, но они не могли сделать и то, и другое одновременно — приземлиться, когда машина была в вертикальном положении. Это гораздо проще сделать, если нулевой уровень AGL остается постоянным, а не заставляет океан двигать баржу вверх и вниз.
Побывав на борту 30 000-тонного парома, пересекающего Ла-Манш: движение волн, безусловно, вызывает беспокойство даже у тех судов, которые весят ок. В 15 раз больше, чем баржа ASDS.
двдмн
Джеймс Торп