При приземлении и попытках приземления, которые я видел на ракетах-носителях первой ступени Falcon 9, посадочные опоры всегда развертываются всего за долю секунды до приземления, как раз в тот момент, когда они собираются приземлиться.
Любая идея, почему это? Казалось бы, их более раннее развертывание обеспечило бы большую поверхность сопротивления, уменьшив расход топлива, необходимый для замедления. Если они смогут удержать всю ракету, я думаю, они смогут справиться с нагрузками при открытии в полете.
Стабильность — одна из главных причин. Плавники обычно располагаются в нижней части ракеты, что означает, что они направлены в противоположную сторону движения. Это потому, что это положение делает ракету более устойчивой. Если бы ноги были развернуты, это могло бы заставить ракету перевернуться, поскольку «плавники» ног, как правило, хотели бы быть дальше всего от направления движения или перевернуты. Ракета и так плохо сбалансирована, поэтому добавление такой нестабильности еще больше усложнит задачу.
Также обратите внимание, что если бы ноги были развернуты раньше, они подверглись бы большему напряжению, что могло бы привести к их отказу.
В начале посадочного горения ступень все еще сверхзвуковая. Если бы они развернули ноги раньше, то получили бы сильный аэродинамический нагрев. Теперь ноги могут выдерживать изрядное количество тепла: видео приземления Orbcomm-2 показало, что ноги загорелись непосредственно перед приземлением. Но это всего несколько секунд. Длительная выдержка тепла может привести к разрушению конструкции.
Тем не менее, SpaceX планирует усовершенствовать конструкцию, чтобы они могли открывать ноги раньше :
Использование ног в качестве воздушных тормозов для снижения предельной скорости в два раза требует небольшой доработки и дополнительных данных. Может рейс 21.
PTwr
ПирсонИскусствоФото
PTwr