Применяется ли правило DOT о бесплатной отмене в течение 24 часов к рейсам за пределами США?

Как мы знаем, правило DOT разрешает бесплатную отмену купленного рейса за 24 часа, если он приобретен более чем за семь дней до вылета. Насколько я понимаю, это применимо только к рейсам, вылетающим из США или направляющимся в США.

Однако в 14 CFR 259.5 , похоже, нет ничего, ограничивающего это рейсами, связанными с США; простое толкование правил, по-видимому, заключается в том, что ЛЮБОЙ рейс (например, внутренний рейс Мумбаи-Дели) покрывается, если сам перевозчик является « покрытым перевозчиком » в соответствии с 14 CFR 259. А «покрытым перевозчиком» является любая авиакомпания, которая «работает в Соединенных Штатах или из них».

ВОПРОС: Является ли это правильным пониманием того, что если у авиакомпании есть какие-либо рейсы в США или из США, все их рейсы должны предлагать бесплатную отмену в течение 24 часов (если они приобретены более чем за 7 дней до вылета), даже если эти рейсы не начинаются, не соединяются или не заканчиваются в США?

И, если вы знаете, рейс должен быть куплен в США, чтобы иметь право на участие, или его можно купить, например, в Индии?

PS. Я позвонил в Delta, чтобы проверить, и они подтвердили, что предлагают бесплатную отмену в течение 24 часов на рейсе NRT-PVG (который летит из Токио в Шанхай и обслуживается Delta). Однако Delta является авиакомпанией, базирующейся в США; Интересно, был ли у кого-нибудь опыт работы с такими авиакомпаниями, как China Eastern или Air India, которые не базируются в США.

Примечание: этот вопрос не касается Orbitz/Expedia, которые предлагают бесплатную отмену в течение 24 часов почти для всех рейсов, включая те авиакомпании, которые не летают в США.

И China Eastern, и Air India отображают планы обслуживания клиентов на своих англоязычных веб-сайтах, которые соответствуют правилу возврата денег в течение 24 часов, однако в версии Air India есть подзаголовок «для рейсов в / из США». Оба являются дословными копиями текста регламента. Но, судя по версии Air India, для иностранных перевозчиков это разрешено только для рейсов в/из США.
Спасибо @Том. Так что они все еще могут предлагать это, просто не упоминая об этом на веб-сайте. Если я не пропустил что-то в CFR 259.5, я не понимаю, как они могут избежать этого. Так или иначе, я позвонил в их американскую линию, но это не помогло; они не знают, распространяется ли это правило на рейсы за пределами США (сказали мне написать письмо в штаб-квартиру).
Для регулирующего органа США трудно и в принципе неуместно диктовать правила внутренней деловой политики иностранной компании. Они могут устанавливать правила для рейсов, прибывающих в США или вылетающих из США или продаваемых в США (в билетной кассе или туристическом агентстве, а не онлайн), но не для внутренних.
Одна из причин, по которой имеет смысл форсировать иностранных перевозчиков, — это уравнять площадку. Если бы иностранные перевозчики были исключены, это поставило бы перевозчиков, работающих в США (которые должны были бы предлагать бесплатную отмену), в невыгодное положение, если бы перевозчикам из других стран этого не требовалось. Кажется, что DOT хотят иметь единые правила.
Мое упоминание о неуместном иностранном вмешательстве касалось продаж только внутри страны, то есть: из Мумбаи в Калькутту самолетом Air India лицу, проживающему в Индии. Американские перевозчики не конкурируют на этом рынке, поэтому у Министерства транспорта нет причин вмешиваться.
@Майкл Хэмптон: спасибо. «И ко всем рейсам в США и из США иностранного перевозчика» — кажется, что это не относится к рейсам иностранных авиакомпаний за пределами США, но применимо к рейсам авиакомпаний США внутри США. Я бы сделал это ответом.
Затем есть интересный поворот, предложенный Conde Nast относительно правила 24 часов: cntraveler.com/stories/2016-03-25/…

Ответы (1)

Применимость цитируемого вами раздела правил содержится в 14 CFR 259.2 , в котором говорится:

Эта часть применяется ко всем рейсам сертифицированного или пригородного авиаперевозчика, если перевозчик выполняет регулярные пассажирские перевозки или общественные чартерные перевозки с использованием любого самолета, изначально рассчитанного на пассажировместимость 30 или более мест, а также ко всем рейсам в США и из США. иностранного перевозчика, если перевозчик выполняет регулярные пассажирские перевозки или общественные чартерные перевозки в США и из США с использованием любого самолета, изначально спроектированного для пассажировместимости 30 или более мест, за исключением случаев, предусмотренных в настоящей части. Эта часть не применяется к чартерным рейсам иностранных перевозчиков, которые осуществляют рейсы в Соединенные Штаты и из Соединенных Штатов, если в Соединенных Штатах нет новых пассажиров.

Насколько я понимаю, это правило применяется только к рейсам иностранных перевозчиков внутри, в или из Соединенных Штатов, но оно применяется к любому рейсу американского перевозчика в любой точке мира.