Приводят ли аварии на более высоких скоростях к менее серьезным травмам?

В « Эпидемиологии велосипедных травм и факторов риска серьезных травм » Фредерика П. Ривары, Дайан С. Томпсон и Роберта С. Томпсона авторы опросили 3390 велосипедистов, обратившихся в отделение неотложной помощи больницы в районе Сиэтла.

Они обнаружили, что у велосипедистов, попавших в аварию на скорости более 15 миль в час, в 1,4 раза больше шансов получить «тяжелую» травму (определяемую как оценка тяжести травмы выше 8), чем у велосипедистов, попавших в аварию на скорости 15 миль в час или меньше. 95% доверительный интервал составлял от 1,0 до 1,9.

(Предупреждения: 1. Мне кажется странным, что авторы сообщили только об отношении шансов, хотя у них, по-видимому, были данные и для расчета величины эффекта. 2. Быстрые велосипедисты систематически отличаются от более медленных велосипедистов: отношение шансов упало до 1,2, когда другие факторы в исследовании контролировались. 3. Это Ривара, Томпсон и Томпсон.)

Насколько я знаю, в любом транспортном средстве существует прямая связь между скоростью и тяжестью, статистически говоря, и «множество» исследований показывают это. Это также относится к ударам или лобовым столкновениям. Существует даже термин «высокоэнергетическая травма», применяемый медицинскими работниками к травмам, связанным с высокими энергиями, например, с высокой кинетической энергией.

Конечно, есть смешанные факторы: являются ли быстрые гонщики (профессиональные гонщики?) более опытными? Являются ли быстрые гонки местом для более «сфокусированной» езды? Они меньше падают или как-то лучше подготовлены к падению?

В любом случае, я не понимаю, как МЕДЛЕННОЕ падение может повредить БОЛЬШЕ, чем быстрое. Это вопрос кинетической энергии, быстроты реакции, координации движений человека, даже здравого смысла.

Хотя у меня нет никаких доказательств, я надеюсь, что это хоть как-то поможет.

Это полностью зависит от воздействия. Если вы столкнулись со стеной, вы хотите двигаться медленнее. Если вы наткнетесь на кочку и слетите с велосипеда или прыгнете со скалы, вы захотите ехать быстрее. Я недостаточно хорошо знаю физику, чтобы объяснить это таким образом, но я много езжу по улицам (прыгая с лестницы, с крыш и т. д.), поэтому я объясню, как я знаю, что вы хотите приземлиться в этом смысле. Подумайте об угле удара при прыжке с погрузочной платформы, если вы падаете на низкой скорости, вы ударитесь о землю почти под углом 90 градусов, ваше тело должно будет поглотить почти весь удар (на велосипеде без подвески). . Если вы едете быстрее, вы ударитесь о землю, скажем, под углом 45 градусов, вы почувствуете гораздо меньшее воздействие на свое тело.

Взяв это на тур де франс (или вообще разбиваясь, даже в прыжке), если вы катитесь, а не скользите, ваше воздействие на землю будет намного меньше на более высоких скоростях, ваш шанс подвернуть ногу или что-то еще меньше потому что твоя конечность не успевает прижиться. Это может помочь понаблюдать за паркуром, они выкатятся из прыжка, потому что они пытаются передать удар под углом к ​​земле, а не поглощать удар перпендикулярно земле.

Я думаю, что однозначного ответа, скорее всего, нет. Точки идут в обе стороны.

Да на скорости есть возможность перевернуться. Но и риск травмы неподвижным предметом. Будь то предмет или земля. Люди мягкие и мягкие, с хрупкими костями по сравнению с бетоном и асфальтом, камнями или деревьями.

Те, кто может ездить и ездит на более высоких скоростях, как правило, лучше подготовлены, часто моложе и лучше восстанавливаются после травм.

Эти быстрые типы научились быть в курсе ситуации и более внимательно следить за своим окружением и близостью препятствий. Когда я заметил это во время довольно быстрой езды на электровелосипеде ... Я намного больше оглядывался и ехал гораздо более оборонительно, поэтому, если возникнет препятствие, я уже знал, где находятся мои места для выбега.

Имея на себе одну очень скоростную кричалку, которую засняли на камеру, я могу сказать, что восприятие времени действительно замедляется, когда все идет плохо. Возможно, мысль «это будет больно» является ключом.

Я прочитал каждый ответ здесь. и ни один из них не отражает реальный опыт езды на велосипеде и попадания в многочисленные аварии на нем. я имею. Я также ВИДЕЛ несколько несчастных случаев.

ЕЗДА ПО ГОРОДСКОЙ УЛИЦЕ В МАНХЭТТЕНЕ И БРУКЛИНЕ; реальность такова, что самым большим определяющим фактором того, насколько серьезны ваши травмы, является то, КАК ВЫ ПАДАЕТЕ С ВЕЛОСИПЕДА И ВО ЧТО ВЫ ПАДАЕТЕ. это так просто.

и по этой причине мой опыт отражает тот факт, что более высокие скорости гарантируют, что вы упадете с велосипеда ГОРАЗДО МЕНЕЕ КОНТРОЛИРУЕМЫМ И БОЛЕЕ НЕРАВЯЗНЕННЫМ. таким образом, более высокие скорости гарантируют, что ваше «падение» будет хуже, что полностью противоречит тезису о том, что ваше падение лучше, если вы быстрее, потому что можете «катиться». это полнейшая ерунда.

если вы двигаетесь с меньшей скоростью, у вас есть еще несколько микросекунд или миллисекунд, чтобы приспособиться к своему телу и туловищу и НАПРАВЛЕНИЮ падения. в частности, вы вытягиваете руки вперед, чтобы прикрыть голову, и рефлекторно пытаетесь защитить голову. Помимо этих рефлексов, вы контролируете «раскачивание» своего велосипеда при падении, которое не происходит плавно — многие падения происходят из-за того, что велосипед слегка ударяется обо что-то сбоку, включая пешеходов, легкий удар от автомобиль, наезд на твердую выбоину, скольжение по листьям или решетке, которая дестабилизирует ваше равновесие. в такой аварии у вас есть около 1/3 полной секунды, пока вы пытаетесь стабилизировать руль, но безрезультатно. однако, если вы движетесь медленнее, в результате колебание длится дольше, и иногда вы можете контролировать направление падения или даже поворачивать упасть» в «скольжение», что я делал много раз. это означает, что вы падаете на бок, но в относительно контролируемой манере, что приводит к царапинам и царапинам и, возможно, синяку, но ничего не сломано и не сильно сильно ударяется, как если бы вас бросили на землю.

также в относительно распространенных ситуациях «двери», когда дверь автомобиля открывается прямо перед вами, у вас есть немного больше времени, чтобы отклониться от окна двери впереди вас и упасть от двери, а не проваливаешься сквозь него всем телом. что еще более важно, на более медленных скоростях у вас больше шансов остановиться, резко нажав на тормоза, без аварии.

кроме того, очевидно, что удар по объекту, любому объекту на более высокой скорости приводит к большей силе при ударе.

наконец, наиболее упускаемая из виду реальность заключается в том, что езда на более низкой скорости позволяет вам избежать НАМНОГО БОЛЬШЕ аварий и позволяет другим избежать аварии вместе с вами, особенно пешеходам, которые в противном случае могли бы не видеть вас, потому что они вообще не обращают внимания или потому что вы не обращаете на них внимания.

Если есть ОДНО и только ОДНО правило для езды на велосипеде, кроме «всегда обращай внимание», то это ЕЗДИТЕ МЕДЛЕННО. это НЕ "надеть шлем". нет. ездить медленно.

лучшая скорость для велосипеда — менее 14 миль в час. на скорости 12 миль в час вы, по сути, просто катаетесь на скорости на велосипеде. По моему опыту, большинство велосипедных аварий происходит между велосипедистами и пешеходами, выбегающими на улицу, или между велосипедистами и дверями транспортных средств, или между велосипедистами и выбоинами/неровностями улиц или скрытыми препятствиями, скользкими предметами на улице. для всех этих наиболее распространенных причин падений скорость сильно влияет на исход как вероятности возникновения аварии, так и на результаты аварии.