Проблема с запуском VW Jetta 2008 - проблема с холостым ходом

У меня VW Jetta 1.4tsi 122 (2008 г.) и у нее странное поведение.

Прежде всего, я заметил, что он не поддерживает те же самые обороты, когда работает на холостом ходу. Например, когда я останавливаюсь на первом светофоре, он работает со скоростью 600 об/мин, а на следующем светофоре — со скоростью 1000 об/мин.

Утром на морозе держит 600 об/мин, а когда температура поднимается до 90 градусов, поднимается до 1000 об/мин. До пяти месяцев, когда я запускал его утром, он зависал на 3000 об / мин (ничего не нажимало на педаль газа), и когда я перезапускал его, все было в порядке.

В итоге вчера вечером не смог завести. Стартер работал исправно и машина вроде бы «завелась», но работала на 200-300 об/мин и в итоге заглохла. Заменил аккумулятор на новый, но тоже самое.

В конце концов, я завел его, нажав на педаль газа, и после того, как двигатель завелся, казалось, что в дыму содержится несгоревшее топливо. То же самое произошло до шести месяцев, но мой механик настаивает, что машина в порядке, потому что кодов ошибок нет.

Что может вызвать проблему? Каждый раз, когда у меня были проблемы, я заправлялся с разных заправок, поэтому я не думаю, что это проблема с топливом.

Редактировать: насчет дыма я не уверен на 100%, что это несгоревшее топливо. Он был светлого цвета, но я не уверен в этом.

Добро пожаловать на сайт. Когда в последний раз этот автомобиль проходил полное обслуживание (тюнинг)? Нет ли закупорки дыхательных путей, забитого воздушного фильтра и т. д.? Вы обращались к другому механику?
Он имеет обслуживание, которое производитель предлагает каждый год авторизованным механиком. Подозреваю, что топливные форсунки могут работать некорректно, так как их ни разу не меняли и не чистили. Также я сказал им проверить и почистить датчик массового расхода воздуха и клапан управления холостым ходом, но я не думаю, что они примут мое предложение во внимание. Я не думаю, что проблема вызвана топливным насосом, потому что я слышу и ясно, что топливо подается до зажигания. Хотя я скажу им также проверить давление топлива. Если они снова не смогут найти проблему, я пойду к другому механику.
Забыл спросить, как он работает, когда двигатель прогревается до нормальной рабочей температуры?
Работает хорошо и при нормальной температуре. Но обороты холостого хода меняются от остановки к остановке. 600-1000. Может быть, ему кажется, что он потерял некоторую силу, но я не уверен...

Ответы (2)

Похоже, что ваша машина перегружена топливом, а смесь воздуха и топлива слишком богата для нормального сгорания. Некоторые вещи, которые я бы проверил, могут быть причиной этого:

  • Свечи зажигания: изношенные свечи зажигания или свечи с чрезмерным зазором могут давать слишком холодную искру, чтобы полностью сжечь топливо. Медные свечи зажигания необходимо менять каждые 10 000 км.
  • Датчик O2: плохие показания датчика O2 вызовут дисбаланс в топливной смеси.
  • Датчик массового расхода воздуха: как вы указали в своем комментарии выше, плохие показания датчика воздушного потока могут заставить автомобиль думать, что у него больше воздуха, чем он на самом деле может получить.
  • Блокировка воздушного потока: проверьте систему на наличие явных засоров в системе впуска воздуха, загрязненных фильтров и т. д.

Редактировать: возможно, хотя и менее вероятно, может быть проблема с системой впрыска вторичного воздуха. Эта система предназначена для забора горячего воздуха из картера или выпускного коллектора и возврата его обратно в воздухозаборную линию для нагрева воздуха и сжигания лишнего несгоревшего топлива при холодном двигателе. Если он сломан и застрял в открытом положении, это может привести к неравномерному потоку воздуха и повлиять на показания расходомера воздуха.

Я получил машину обратно от механика, и он настаивал, что никаких проблем не обнаружено. Также он сказал, что, возможно, замена батареи могла решить проблему. (Я не уверен в этом, потому что после замены он не запустился, как я упоминал в своем посте). Также я рассказал ему о датчиках o2 и MAF, и он сказал мне, что в моей машине нет датчика массового расхода воздуха (?). Он посоветовал мне взять машину для быстрого вращения. Я сделал это и после этого увидел, что на холостом ходу стало лучше. Я сообщу вам, если у меня будут новости

У 1,4 tsi этого диапазона, похоже, проблемы с цепью ГРМ. Особенно на холоде или при длительном стоянии эта проблема становится более очевидной. Проверьте его у компетентного механика, так как в этом случае ваш двигатель в опасности!

Может ли это объяснить заклинивание дроссельной заслонки во время запуска?
Если время немного сбито, двигатель не будет работать или работать на холостом ходу. Если это немного больше, это означает фатальное повреждение этого двигателя.
Я никогда не слышал, чтобы цепь ГРМ вызывала проблемы с холостым ходом. Натяжители и направляющие выходят из строя и могут шуметь, но либо цепь перескакивает на зуб и у вас куча проблем, либо она держится на ходу и все ок (в краткосрочной перспективе).
Проблема в натяжителе цепи. Он питается от давления масла. Если мотор стоит дольше, натяжитель «стекает» и проблема усугубляется. В этом двигателе есть некоторые детали, которые были заменены модернизированными заменами VW после множества проблем. Регулировка распределительного вала, по-видимому, также является частью этой проблемы.
У моего друга был Polo 1.4 Tsi, у которого была эта проблема, и он плохо работал на холостом ходу.
Проблема с запуском VW Jetta 2008 - проблема с холостым ходом
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v