У меня Nissan Altima SE 2005 года выпуска с механической коробкой передач. Сцепление было полностью заменено около 7000 км назад. Купил машину около 5к км назад. Примерно 2-3 тысячи миль назад начались проблемы. Сначала, время от времени, я замечал очень незначительное сопротивление при включении 2-й передачи, только когда машина была холодной. Под минором я подразумеваю очень маленький и тихий «хруст» или похожий на долю секунды грохот. Он исчезал бы очень быстро, может быть, примерно через пару минут. Это медленно ухудшалось. Затем, вероятно, где-то около 1,5 тысяч миль назад, опять же, только когда машина была холодной, я слышал скулящий шум всякий раз, когда я быстро ускорялся на 1-й и 2-й передаче (я не имею в виду педаль в пол) или если бы он у меня был. сидишь на более низких оборотах для езды по городу и нажимаешь на педаль, это тоже будет (например, 3-я передача едет ~ 20-25 миль в час,
В настоящее время 1-я передача время от времени вызывает небольшую суету, как 2-я передача сначала, а 2-я передача довольно прилично работает при переключении на нее, когда она холодная. 2-я передача теперь тоже будет делать это дольше, почти до тех пор, пока машина полностью не прогреется. Вот что я собрал до сих пор (не стесняйтесь поправлять меня, если я где-то ошибаюсь, я не говорю, что это правильно или даже имеет смысл):
Мой друг, который работал автотехником, говорит, что свист из-за низкого уровня трансмиссионной жидкости. Что имеет смысл с проблемой температуры, потому что, как только жидкость нагреется и будет лучше циркулировать / распределяться, детали будут лучше смазываться. Но я почти на 100% уверен, что это не утечка, потому что я несколько раз подкладывал куски картона после поездки, чтобы поймать любые капли, и не поймал ни одной.
Еще одна проблема, которая имеет смысл, - это перетаскивание сцепления. Если бы это было так, то синхронизаторы были бы изношены, и трансмиссия могла бы нагреться достаточно, чтобы начать сжигать жидкость.
Через пару часов проверю заливную пробку, посмотрю уровень жидкости. Так может ли кто-нибудь бросить мне какие-либо идеи/предложения? Все поможет. Спасибо!
*Обновлять:
Причиной проблем с переключением была низкая и сгоревшая трансмиссионная жидкость. Почему он низкий, я понятия не имею. Менял примерно 8к км назад. Я также не мог поймать ни капли. Теперь я знаю, что мои синхронизаторы латунные, и поэтому моей машине требуется трансмиссионное масло gl4. Gl5 разъедает желтые металлы и сломает мои синхронизаторы. Поэтому я предполагаю, что дилеру просто было все равно, и он добавил gl5. Я обновлю свой ответ и отмечу этот вопрос как отвеченный, когда привезу свою машину и узнаю, что вызвало состояние жидкости.
Вне зависимости от того, в этом суть проблемы или нет, менять трансмиссионную жидкость стоит. Есть большая вероятность, что это не было сделано при замене сцепления, и кто знает, как долго там было это масло. У моей подруги были похожие проблемы с трансмиссией, и после замены жидкости (что было совершенно отвратительно) почти все проблемы ушли.
Мэтт
микрофоны