Работающие шины с существенно разным давлением?

Я заказал замену одной из старых шин Schwalbe Marathon 700x28C на своем старом шоссейном велосипеде, и оказалось, что «новые» шины Marathon такого размера предназначены для накачивания до 80-110 фунтов на квадратный дюйм, несмотря на то, что старые шины, которые у меня есть, рассчитаны на 80 фунтов на квадратный дюйм... Итак, теперь давление в моей передней шине на 37,5% больше, чем в моей задней шине. В принципе, шины не обязательно должны совпадать , но повлияет ли эта существенная разница в «жесткости» на управляемость/хрупкость моего велосипеда?

Какое у тебя давление в заднем колесе? Я бы подумал, что вам все равно нужно, чтобы оно было около / выше 80 фунтов на квадратный дюйм при езде по достаточно ровным дорогам. Почему бы просто не надуть оба до 80 фунтов на квадратный дюйм?
@DanielRHicks: я не могу сравнивать эмпирически, поскольку у меня никогда не было шин на этом конкретном велосипеде, которые могли бы выдерживать «высокие» давления, но, ИМХО, 80 фунтов на квадратный дюйм кажется довольно низким для шоссейного велосипеда и, что более важно, через ~ 2 недели они В любом случае давление обоих будет около 70 фунтов на квадратный дюйм --- что «официально» выходит за пределы диапазона новой шины (что побудило меня опубликовать этот вопрос).
Тогда я не понимаю вашей проблемы. Если 80 — это мало для шоссейного велосипеда, то вы, должно быть, уже проехали больше, верно?
Обратите внимание, что шину диаметром 28 мм следует накачивать не реже одного раза в неделю, возможно, каждые три дня. И давление в задней шине должно быть как минимум на уровне передней, а возможно и выше.
@DanielRHicks: Нет, потому что, если на нем написано «80 фунтов на квадратный дюйм», я не заполняю его выше этого: в жизни следовать инструкциям производителя, как правило, хорошо (контрастный ответ ниже ).
Так что плохого в том, чтобы просто надуть оба до 80?
80 фунтов на квадратный дюйм - это хорошее значение для шины 28c, но не так много для кого-то, кто использует 23c или что-то еще, для чего предназначены многие шоссейные велосипеды.
A) Замените шины на новые сзади, поэтому они рассчитаны на более высокое давление. B) Накачайте новую шину (теперь заднюю) до более высокого давления. C) Накачайте старую шину (теперь переднюю) до более низкого давления. D) при необходимости отрегулируйте давление, чтобы обеспечить управляемость, комфорт и устойчивость к проколам. E) Люди не проверяют давление в шинах перед каждой поездкой? Я всегда так делал - есть ли какая-то волшебная новая технология в шинах, которая удерживает воздух более 24 часов?

Ответы (1)

Маркировками давления на шинах можно пренебречь. Они представляют собой комбинацию маркетингового и юридического отделов, выдающих, по сути, произвольные цифры.

Найдите набор давления, который работает для вас, чтобы шины были правильно накачаны — он должен предотвращать защемление, но поддерживать низкое сопротивление качению и в некоторой степени поглощать дорожные опасности и неровности. При правильном накачивании шина немного прогибается. Есть диаграммы , которые вы можете использовать в качестве грубых ориентиров, но вам придется поиграть с ними.

Если шина перекачана или недостаточно накачана, это может повредить колесо и/или ухудшить управляемость и/или привести к проколу. У Шелдона Брауна есть хорошее объяснение.

Часто вы хотите использовать разное давление в шинах (например, задняя шина имеет большую нагрузку, поэтому вы можете увеличить давление на 10% или что-то еще, даже если шины одного размера). Если вы используете шины разного размера (что не редкость из-за меньшего веса, лучшей управляемости или комфорта; ваши передние и задние зазоры для шин часто различаются), вы, как правило, будете использовать разное давление.

Скорее всего, новые шины, которые вы заказали, по сути такие же, как и старые, поэтому вам следует начать со старых комбинаций давления, которые вы использовали, и вносить коррективы оттуда.

Работающие шины с существенно разным давлением?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v