Являются ли одни шины более безопасными, чем другие?

В одном из отзывов есть кое-что интересное

Эти 27-дюймовые и 26-дюймовые шины предназначены для старых 10-скоростных/английских гоночных велосипедов. Вы должны помнить, что размер 26"x1-3/8" предшествовал эре MTB как минимум на три десятилетия, они появились первыми. Если у вас есть старый Raleigh с тремя скоростями или Peugeot 1970-х годов, то вам нужны эти шины с соответствующим размером обода. В общем, если у вас есть горный велосипед или вашему велосипеду меньше 20 лет, вероятно, эти шины вам не подходят.

По словам Шелдона , горные велосипеды используют «десятичные» размеры, такие как 26x1,75, а некоторые старые шоссейные велосипеды 70-х годов используют «дробные» размеры, такие как 26x1-3/4.

Хотя кажется, что вы купили 1,375, что является десятичным размером, поэтому он должен подходить для современных велосипедов. Однако 1,375 = 1-3/8, о котором идет речь в обзоре. По словам Шелдона, 26x1-3/8 будет иметь BSD 597 мм или 590 мм, в то время как новые 26-дюймовые велосипеды имеют BSD 559 мм, что делает старый размер слишком большим для современных дисков.

Звучит так, как будто ваша проблема была в несколько ослабленной шине, которая не была правильно установлена. Возможно, он был достаточно ослаблен, чтобы его нельзя было правильно установить, но в этом случае я ожидаю, что он сорвется, и трубка взорвется, когда вы будете накачивать ее в первый раз. Вы также можете использовать шины со слишком низким давлением, с такой тонкой шиной, как я ожидаю, им потребуется 70 фунтов на квадратный дюйм или больше.

Итак, установка новой резины :

1. установите ненакачанную шину и камеру, как обычно
2. накачайте его до 10-15 фунтов на квадратный дюйм - достаточно, чтобы там был воздух, но он все еще очень губчатый
3. в идеале крутить руль, но и просто оглядеться тоже работает. Ищите выпуклости или впадины на боковине шины по отношению к ободу, в идеале используя линию вокруг шины (линию литья или отражающую полосу).
4. когда вы видите углубление в ободе, крепко возьмитесь за шину с обеих сторон и покачайте рукой, чтобы вытянуть эту выпуклость вверх в правильное положение.
5. когда вы видите выпуклость вверх, вам нужно потянуть остальную часть шины вниз. Начните в нескольких дюймах от выпуклости и раскачивайте шину вверх (как указано выше), затем повторяйте это вокруг шины, пока не вернетесь к выпуклости (которой к этому моменту должно уже не быть).
6. повторите с другой стороны шины.

Шаги 4 и 5 легко пропустить, и это причина, по которой вам нужно очень мало воздуха в этой шине. В веломагазинах иногда случается «взрыв при первом накачивании», и для всех остальных это шанс посмеяться над тем, кто это сделал. После преодоления шока от громкого шума!

Обычно это просто быстрый осмотр обеих сторон шины, и я часто пропускаю его, если шины плотно прилегают к ободу. Если на нее трудно садиться, она обычно прочно садится, как только поступает воздух. Но я очень осторожен со свободными шинами (см. «Громкий шум» выше).

(изменить, чтобы добавить)

Выбор шин

У меня сложилось впечатление, что многие (большинство?) велосипедистов, которых я знаю, ходят в местный магазин велосипедов и разговаривают с людьми, смотрят, что есть в наличии, и покупают то, что они действительно могут потрогать. Во всяком случае, хотя бы один раз, прежде чем сказать: «Я могу купить это намного дешевле в Интернете». Определившись с брендом или брендами и предпочтя толстые/гладкие/кевларовые шипы и т. д., они затем перебирают несколько вариантов в течение следующих нескольких тысяч километров езды, прежде чем выработают либо очень сильные предпочтения (например, велосипедные фанаты здесь ), или полное отсутствие интереса. Работая в магазине велосипедов, я действительно встречал людей, которые приносили велосипеды и говорили: «Шина. Спущена. Замени. Пока», а затем уходили, оставляя меня с велосипедом в руках и говорящим: «Могу я хотя бы взять ваш номер телефона?»

Доступность также важна. Если вы собираетесь попробовать несколько шин, чтобы выбрать ту, которая вам понравится, выберите производителя, который существует уже некоторое время и не меняет свои чертовы шины каждый год. В противном случае каждый раз, когда вы покупаете шину, вам придется выяснить, какая из них лучше всего соответствует той, которую вы купили в прошлом году. Если вы покупаете в Интернете, постарайтесь выбрать магазин, в котором товар есть на складе. Раздражает покупать что-то только для того, чтобы ждать месяц, пока оно будет отправлено со склада в Китае, когда вы выбрали «местный» интернет-магазин.

Итак, я предпочитаю устойчивые к проколам слики с очень, очень устойчивыми к проколам, с большей устойчивостью к проколам на моем пригородном велосипеде и меньшей на моем туристическом велосипеде (где сопротивление качению важнее). На своем веломобиле я стремился к максимальной устойчивости к проколам, потому что езда намного быстрее также означала, что время, затрачиваемое на остановку и устранение прокола, выделялось намного больше. Тратить 10 минут на исправление прокола во время 20-километровой поездки, которая должна была занять менее 30 минут, раздражает больше, чем я ожидал, поэтому после того, как это произошло однажды, я начал серьезно сопротивляться проколам. Я также предпочитаю марку (Schwalbe), и кроме нескольких старых шин Maxxis, которые еще не изношены, все... 6... велосипеды в нашем сарае имеют шины Scwalbe. Marathon Plus до Marathons, с Duranos на моем «ленивом велосипеде» 700c (требуется меньше усилий, чтобы ехать быстрее, чем на других велосипедах,

Где-то есть фотография 3-дюймового гвоздя, торчащего из марафонского плюса на моем велосипеде. Нет, подчеркиваю, пробитого марафонского плюса, просто «зомби-шина», торчащая сквозь него, с одной стороной шляпки гвоздя, ставшей плоской в ​​том месте, где он попал землю каждый раз, когда колесо вращается Это чертовски необычно, но это одна из причин, почему мне нравятся шины марафон плюс.