Разница между оборотами в парке и ускорением в движении?

В частности, какие дополнительные детали/датчики/системы активируются/активируются, когда автомобиль ускоряется по сравнению с тем, когда вы увеличиваете обороты двигателя на парковке? Как электрическая система отличается между ними? Если вы можете углубиться в использование Civic 2000 года (или любой другой Honda 6-го поколения), то это будет еще лучше.

По большей части все системы двигателя находятся под контролем. Но как только трансмиссия подключена и применяется нагрузка, все значения изменяются по скорости и уровню. Кроме того, некоторые автомобили имеют датчики трансмиссии, которые активны только в состоянии движения.

Ответы (3)

Нет никаких дополнительных датчиков, которые активируются или деактивируются, когда вы находитесь в режиме Park или Drive. ЭБУ всегда будет управлять двигателем наилучшим образом, основываясь на входных сигналах датчиков.

По сути, увеличение оборотов двигателя является следствием, а не причиной. Когда вы нажимаете на акселератор, дроссельная заслонка открывается, двигатель всасывает больше воздуха, ЭБУ видит это и добавляет больше топлива. Парковка или движение просто определят, что трансмиссия будет делать со всей этой вращающейся трансмиссионной жидкостью. Park or Drive только изменяет механическую конфигурацию трансмиссии.

Давайте продолжим его вопрос — есть ли разница между нажатием педали газа в положении «Парковка» и в положении «Нейтраль»?

механическая коробка передач нейтральная

  • компьютер будет контролировать нормальное состояние оборотов в высоком вакууме с использованием небольшого количества топлива и воздуха.
  • это может вызвать некоторые проверки в ездовом цикле, которые редко выполняются
  • вентилятор радиатора может включаться из-за отсутствия притока воздуха

механическая коробка передач 1-я передача

  • компьютер будет контролировать нормальное состояние оборотов в высоком вакууме с большим потоком воздуха и топливом
  • спидометр будет двигаться
  • одометр будет двигаться
  • системы ABS и системы контроля тяги начнут собирать информацию о вращении шин

автомат на нейтралке

  • почти так же, как механическая коробка передач на нейтрали

авто транс в драйве

  • почти то же самое, что и механическая коробка передач, но с дополнительными функциями трансмиссии
  • трансмиссия будет отслеживать внутреннее давление, которое сообщает ей, когда переключать передачи и блокировать гидротрансформатор.

от машины к машине и с более сложными компьютерами будет больше мониторинга во всех этих состояниях. Со старыми автомобилями будет меньше проблем.

Некоторые автомобили проверяют, находится ли автомобиль в нейтральном положении, и ограничивают число оборотов до 3000 макс.

Есть ли у вас какие-либо иллюстрации этого или ссылки?
Да, у меня машина именно такая...
Почему бы не включить модель и тип в свой пост в качестве иллюстрации?
Потому что я не могу найти доказательства в руководстве по ремонту на данный момент - 2810 страниц... Но когда я найду это...
LOL. Ладно, я знаю это чувство. :)
Тем не менее, с форума Jaguar: все двигатели бензиновые или дизельные, механические или автоматические на нейтрали ограничены Двигатель работает нормально, до 3000 об/мин. Обороты двигателя ограничены до 3000 об/мин максимум, отсечкой подачи топлива, согласно руководству по ремонту (x типа ) Видимо Мерседес тоже так делает...
Включите его в свой ответ. Лично мне ваш ответ нравится, его просто нужно расширить. Я проголосую, как только у вас будет несколько ссылок и немного мяса к вашему ответу. :)
Разница между оборотами в парке и ускорением в движении?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v