Разумна ли эта оценка ремонта пропусков зажигания и топливной коррекции на Мерседесе 98-го года?

Только что получил '98 Benz ml320, и через два дня он отключил меня, дважды, в течение примерно 5 минут. Взял на диагностику. Мне интересно, насколько завышена эта оценка, и возможные идеи наилучшего курса действий на данный момент. С этой целью у меня нет гарантии, и я еще не уверен, возможен ли возврат (в настоящее время обсуждается).

Возвращаемые коды:

  • 170 - Неисправность корректировки подачи топлива (ряд 1)
  • 173 - Неисправность корректировки подачи топлива (ряд 2)
  • 460 - Неисправность датчика уровня топлива
  • 300 ранд пропусков зажигания в цилиндрах
  • 301 - пропуски зажигания в 1 цилиндре
  • 303 - пропуски зажигания в 3 цилиндре
  • 305 - пропуски зажигания в 5 цилиндре
  • 306 - пропуски зажигания в 6 цилиндре

Эстимейт: [ Долларов США $ ]

  1. двигатель в сборе и детали
    • цепь ГРМ: 414,99
    • слайды: 92,99
    • труд: 544.00
  2. датчики двигателя
    • датчик абсолютного давления в коллекторе: 319,99
    • работа: 68.00
  3. датчики двигателя
    • электронный блок управления 1600.00
    • работа: 68.00

Что мне говорят:

Цепь ГРМ является основной проблемой, но просто заменить ее недостаточно. если ЭБУ неисправен, то он будет продолжать давать пропуски зажигания и приводить к новым проблемам.

Что я исследовал самостоятельно:

Я не уверен, что ищу именно правильный, так как мне еще предстоит найти, где именно на автомобиле находится рассматриваемый «ЭБУ», но все подержанные, которые я нашел в Интернете, стоят меньше, чем 200. Я «думаю, что» знаю из того, что раньше работал с автомобильной электроникой, возможно, ее все еще нужно синхронизировать с автомобилем, но я знаю, что эту работу нетрудно найти на YouTube. Мне в основном не хватает инструментов.

Я также проверил коды и форумы, а также здесь, для получения информации об ошибках, и пока это выглядит так, как будто это может быть от простой замены свечей зажигания до такой сложной, как эта оценка, или что-то столь же простое, как замена прокладок ( для которого у меня до сих пор нет инструментов, к сожалению).

Итак, моя проблема заключается в том, является ли это моей лучшей оценкой, или это можно исправить гораздо дешевле. Сколько меня обдирают? И поскольку у меня не хватает инструментов, даже если я придумаю, как решить проблему самостоятельно, может ли кто-нибудь из вас, механиков, сказать мне, как я могу убедить автомастерскую делать только тот ремонт, который я запрашиваю, а не пытаться втянуть меня в это? дороже ремонт?

Обновлять!

22.05.14 [ 2 дня с момента оценки ]

Я постараюсь включить как можно больше деталей и держать все в порядке.

  • Я живу во Флориде, и вчера средняя температура была около 80 ° F.
  • Я проработал около 9 часов, ушел с работы около 6
  • Моя работа находится примерно в 1/8 мили от межгосударственного
  • Я ушел с работы и сел на межштатную автомагистраль, все казалось в порядке
  • Примерно через 5 миль по межштатной автомагистрали моя скорость начинает падать с 75 миль в час до примерно 65.
  • у меня больше 65 не получилось
    • Если бы я больше нажимал на педаль газа
      1. поначалу было ощущение, что не на той передаче, пару раз обороты даже поднимались, но скорости не прибавлялось
      2. в большинстве случаев нажатие педали на пол приводило как к потере скорости, так и к потере «мощности» (выпадали обороты)
      3. удерживая газ примерно наполовину, я держал около 65, но я не мог ехать быстрее
      4. В конце концов, я остановился и посидел около 30 секунд, автомобиль зарычал, как будто он отключится, и остановился на 500 об / мин, но не отключился, поэтому я выключил его.
  • Примерно через 30 секунд ожидания я снова включил его. Звучало нормально.
  • Начал идти, и все было хорошо, пока я не дошел до 70
  • @ около 70+ миль в час, я получил полное повторение пронумерованных шагов, перечисленных ранее
  • Опять же, я остановился и отрезал его. На этот раз я дал ему постоять около 2 минут и попробовал еще раз ... всю дорогу до дома (около 30 минут езды) все работало нормально.

Сегодня утром встал, включил, отвел сына в школу, пришел на работу, 0 вопросов. Может ли жара как-то повлиять на проблему? Если да, то как насчет моей оценки, которая может ввести в заблуждение, и на что я должен ПЕРВЫМ обратить внимание, чтобы решить эту проблему?

ТАКЖЕ! Я должен отметить, что у этого автомобиля есть опция «Low Range», которая, я думаю, предназначена для «бездорожья». Свет загорается каждый раз, когда я его включаю, и мне обычно приходится пару раз нажимать на кнопку, чтобы он погас. Возможно ли, что это "застревает" даже при выключенном свете? «Ощущение неправильной передачи» и «потеря мощности» — вот почему я спрашиваю. Возможно ли это связано?

О, и я пополнил бензобак вчера утром. Я никогда не позволяю ни одному автомобилю, на котором я езжу, опуститься ниже половины бака , если только это не чрезвычайная ситуация или долгая поездка.

ОБНОВИТЬ

Ответ Зайда ниже был очень полезен ! В конце концов, простой замены датчика массового расхода воздуха было достаточно, чтобы решить первоначальную проблему!

Какого номинала эти суммы? Песо, фунты, рупии, доллары США?
@JoshCaswell в долларах США
Еще один вопрос: сколько миль на вашем ML320? Что касается оценки, лучше всего получить вторую оценку. Эта оценка работы звучит разумно, хотя я раньше лично не имел дела с MB (ставки работы будут отличаться, поэтому я не могу об этом догадываться). Я думаю, что ЭБУ будет последним усилием, поскольку они должны быть в состоянии определить по диагностике, есть ли там что-то.
@Paulster2 около 188 тысяч миль. Кроме того, я присмотрелся и нашел множество блоков управления менее чем за 200, и я дважды проверил, что они правильного типа и имеют гарантию. Что я еще не проверил и собирался посмотреть, так это как установить ECU. Я знаю, что по моей работе с полицейскими машинами нам всегда приходилось «синхронизировать» новые платы ECU / ECM, и для этого обычно требовался еще один кабель, которого у меня нет. Но если я могу сделать это сам, я тоже не боюсь. Если у вас есть какие-либо советы. Как я уже сказал, сейчас мы будем искать здесь и на YouTube об этом процессе. Я также нашел датчики MAP НАМНОГО дешевле в Интернете.
Кроме того, если вы планируете покупать детали самостоятельно, посмотрите немного шире. Я нашел ваш датчик MAP на сайте rockauto.com примерно за 41 доллар США + доставка. Вашему автомобилю не всегда требуется OEM-оборудование для нормальной работы. Это тоже несложно, так как MAP имеет одну заглушку и два маленьких болта. Установите на место резиновую прокладку, и вы золоты. Я бы посоветовал найти друга, который умеет крутить гаечные ключи, и заплатить ему за работу ... просто убедитесь, что у него есть некоторый опыт работы с MB, если вы хотите, чтобы он заменил цепь ГРМ. В зависимости от того, кто они, это может быть очень весело с ужасными последствиями, если они облажаются.
Одна вещь, которую имеет большинство ECU, это то, что в него запрограммирован VIN автомобиля ... Я не знаю, то же самое для MB.
@Paulster2 Спасибо за совет! Я посмотрю, как получить MAP и цепь ГРМ. Я надеюсь найти место, где можно надеть цепь за меня, не слишком дорого. Я знаю, что это чувствительная и длительная работа. Датчик MAP, который я только что закончил смотреть на YouTube, выглядит довольно EZ.
Что они сказали о топливном насосе, кислородных датчиках и/или MAF?
@Зайд ничего, ничего и ничего. У меня есть новый симптом, который я также опубликую утром.
@ SpYk3HH: я все равно опубликовал свое мнение о предлагаемых исправлениях, ваше обновление симптомов может пролить больше света.
И еще, сколько топлива было в баке, когда произошло отключение?
@ SpYk3HH: обновил мой ответ
@ Zaid, что это за болт с гайкой? Я могу открутить гайку и болт, но не могу снять хомут
@ SpYk3HH: о чем ты говоришь? Это другой вопрос? Изображение? Ссылка на сайт?
@ Зайд, прости, наконец-то я их снял. пытаюсь снять старый рад. он почти расстегнут, за исключением некоторых резиновых пробок на боте. не могу вытащить.

Ответы (1)

Я немного обеспокоен предлагаемыми исправлениями. Хотя я не знаю специфики вашего Мерса, мне кажется странным, что цепь ГРМ будет отвечать за коды корректировки топлива. Обмен ЭБУ, кажется, является согласованной попыткой того, что я люблю называть «рулеткой деталей»: возможно, но маловероятно.

Если у вас есть коды корректировок топлива и пропусков зажигания, основные компоненты, влияющие на систему управления подачей топлива, должны быть первым портом захода. Судя по всему, у вас бедная AFR (соотношение воздух-топливо). Это может быть связано с:

  • недооценка массового расхода воздуха

    Это может быть связано с заниженными показаниями датчика массового расхода воздуха. Эти датчики со временем загрязняются.

    Устранение : очистить или заменить MAF.

  • недостаточная подача топлива

    Отсутствие потока топлива может быть связано с неисправным топливным насосом, забитым топливным фильтром или забитыми топливными форсунками. В этом случае могут быть проведены дополнительные проверки и тесты, чтобы помочь определить основную причину.

    Устранение : Замените топливный насос или топливный фильтр. Забитые форсунки можно обработать очистителем впрыска топлива и/или ультразвуковой очисткой.

  • недооценка АФР

    Если датчики кислорода/лямбда-зонды ложно определяют богатую AFR, время подачи топлива будет уменьшено, что приведет к бедной AFR.

    Устранение : Замените неисправный кислородный датчик(и).

Благодарю за ваш ответ. Как я упомянул вчера вечером, у меня появился новый симптом, или, может быть, он просто стал более заметным. Я обновлю свой вопрос с этим новым соблюдением внизу. Недостаточно места в комментарии. Я постараюсь быть полностью подробным.
Спасибо за ваш потрясающий ответ. Пара вопросов. Когда я его получил, мне сказали, что 87 класс — это нормально. Последние 2 раза заливал, использовал 89, один раз было перед последним обновлением. После обновления у меня больше не было проблемы, но у меня все еще есть потеря мощности при нажатии на педаль в пол. У меня есть еще один друг, который также сказал, что это может быть топливная смесь и проверка на наличие утечек воздуха. Не платя через нос, как лучше всего проверить наличие утечек воздуха? Есть ли способ, которым я могу лично проверить датчики Maf и Map, используя мой мультиметр или что-то еще, что у меня может быть?
@ SpYk3HH: проверьте руководство пользователя или соответствующий форум Merc, чтобы узнать, какое октановое число требуется для вашего автомобиля. Потеря власти - это по сути другой вопрос. Посмотрите, сможете ли вы получить специальное диагностическое программное обеспечение Merc и подключить его к своему автомобилю, чтобы увидеть, какие коды неисправностей и показания датчиков видит ЭБУ. Это избавит вас от многих догадок и поможет вам и другим понять, что не так.
Спасибо. Приму ваш совет и буду следить. Я также пойду дальше и посмотрю на возможную замену предложенных датчиков и посмотрю на топливный насос. Я читал другой форум, где упоминался способ проверки топливного насоса, поэтому я собираюсь попробовать его. Также прочитайте что-нибудь об использовании средства для мытья посуды, разведенного в воде, и опрыскивании вакуумных линий для проверки на наличие утечек. Звучит ли это почти заслуживающим доверия? Если да, то как это будет работать? У меня за плечами много компьютерной науки и машиностроения, но я никогда не работал над автомобилем, за исключением случаев, когда это было необходимо. Сейчас один из таких моментов. Пожалуйста, простите все вопросы.
Я думал о замене датчиков, я просмотрел то, что мне дали на техническое обслуживание, и не могу найти, где ЛЮБЫЕ датчики обслуживались/заменялись. Я представляю себе, что мне 16 лет, некоторые из них плохи на данный момент и нуждаются в замене в любом случае, даже если они делают «половину» работы.
@ SpYk3HH: Чтобы метод мыльной воды работал, вам нужно создать давление в вакуумных линиях. Это видео на YouTube должно дать вам примерное представление (даже если он тестирует для другой цели). И да, 16 лет службы довольно много для таких вещей, как MAF и кислородные датчики. Они все еще работают, но уже не так эффективно.
TY так много для вашего ответа и ответа и для того, чтобы быть достаточно терпеливым, чтобы ответить всем! У меня есть еще одна вещь, которую я заметил вчера. Может быть, это новый симптом или просто лучшее наблюдение. Вчера по пути домой у меня были те же проблемы, что и у меня при обновлении. 1 вещь, которую я заметил, хотя вчера утром я только что заправил свой бак. Все это время у меня были проблемы, мой указатель уровня топлива показывал от 1/2 до 5/8. Однако в последний раз, когда он работал всю дорогу домой, мой датчик снова подскочил до максимума. Это соответствует предыдущей информации или это признак другой проблемы?
ЗАМЕНА ДМРВ ПОМОГЛА!
Разумна ли эта оценка ремонта пропусков зажигания и топливной коррекции на Мерседесе 98-го года?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v