Реалистична ли авторотация в фильме Сан-Андреас?

« Сан-Андреас » — ужасный фильм, но, учитывая, насколько вертолетоцентричен его сюжет, мне интересно, правильно ли они сделали посадку с авторотацией? В середине фильма герой путешествует (кажется) на Bell 412, когда отказали двигатели. Он говорит своему пассажиру, что они перейдут на авторотацию, и трижды выполняет следующий маневр : резкий тангаж вниз, затем, набрав большую скорость, сигнальная ракета. (Последняя «посадочная» вспышка производится на многолюдной стоянке, где он пытается уклониться в последнюю секунду, уничтожая вертолет.)

Насколько я понимаю, правильная авторотация всегда состоит из тангажа на заданную глиссаду и без изменения тангажа до посадочной ракеты. Требуют ли какие-либо условия или винтокрылые машины другой маневр авторотации?

Не могу найти клип в сети. Если он ныряет сразу, то нереально. Если он пикирует после входа в авторотацию, а скорость полёта маленькая, то это может быть реально. Ничто не мешает вам нырять (увеличивает воздушную скорость и скорость снижения при одновременном снижении скорости несущего винта) и расширять (делает противоположное) столько раз, сколько вы хотите, но пикирование и сжигание сокращают пройденное расстояние и время в воздухе, поскольку все дело в преобразовании одной формы. энергии в другую. Как вы сказали, вы обычно выбираете шаг для максимальной дальности или минимальной скорости снижения, оставляете его там и расширяете внизу.
Если ваше первое действие — броситься вперед, то вы умрете. Скорость ротора очень быстро упадет до невосстановимой скорости.
Надеюсь, вас просто заинтересовала эта конкретная сцена, и вы не согласны с открывающимся боковым нырком в скалу при спасении альпиниста? Хотел бы я найти этот клип.
@ JPhi1618 - Без шуток. Большая часть фильма требовала крайней приостановки недоверия, логики, физики и т. д. Наверное, я надеялся, что, поскольку они явно имели доступ к реальным вертолетам и пилотам и каким-то образом подобрали слово «автоповорот», может быть, они хотя бы спросят кто-то продемонстрировал реалистичную авторотацию в вертолете, который снимали. Может быть, они так и сделали, но решили, что это недостаточно интересно для публики…
Хе, да. Это нормально — если бы вертолет был изображен так же плохо, как компьютеры в фильмах, он бы летел с несущим винтом, обращенным вперед, и двигался бы со скоростью около 800 миль в час, прежде чем включить турбонаддув.

Ответы (1)

Давайте посмотрим, сколько вещей мы можем найти неправильно.

  1. Раздается грохот, из выхлопной трубы начинает идти дым. Появляется осторожность мастера, и его первая реакция — нажать и проверить датчик переменного тока 115 В! Пилот убирает руку с колхоза!

  2. Вы слышите, как двигатель замедляется, и обороты ротора падают. Он сообщает о неисправности коробки передач. Так почему двигатель заглох? Его пассажир даже спрашивает, выключил ли он двигатель. Если бы коробка передач заклинила, двигатель был бы разрушен или входной вал срезался бы, и обороты двигателя увеличились бы, что привело бы к очень быстрому превышению скорости. Отсутствует режим отказа коробки передач, приводящий к остановке двигателя.

  3. Он долго думал и немного болтал после того, как двигатель и RRPM остановились. В Bell 412, при снижении скорости вращения, лопасти заглохли бы через 2-3 секунды, если бы он не сбросил колхоз.

  4. Он объявляет, что собирается на авторотацию. Его пассажир спрашивает "авто что?" Он говорит, что мы разобьемся. Весь смысл авторотации в том, что вы не разбиваетесь.

  5. С уже низким числом оборотов в минуту (давайте забудем, что он уже заглох бы), его первое действие — нырнуть, и вы услышите увеличение числа оборотов в минуту. В реальности они опустились бы еще ниже. Если бы он еще не был застопорен (а он, конечно, был бы), он бы сейчас.

  6. Он был прямым и ровным, со значительной воздушной скоростью над ровной открытой местностью. При первом же хлопке и звуке выключения двигателя он бы опустил колхоз и разжег его, чтобы сохранить обороты двигателя. Затем он искал хорошее место для посадки, а не парковку торгового центра, и летел к ней.

  7. Каждый раз, когда он вспыхивает, он снова бросается вперед, и RRPM быстро падает. Вспышка в автоматическом режиме приведет к большому увеличению оборотов в минуту, возможно, превышение скорости и опускание носа до уровня приведет к небольшому падению оборотов в минуту. Повторное погружение уменьшит RRPM. Так почему бы вам вспыхнуть, чтобы увеличиться, а затем нырнуть, чтобы уменьшиться?

Короче, последовательность полная ерунда.

Отличное повествование обо всем неправильном! Но в соответствии с вашим первым комментарием к вопросу: если бы кто-то хотел сократить расстояние, пройденное до приземления (например, он оказался точно над красивой точкой приземления во время отключения электроэнергии), имела бы смысл серия погружений и ракет? Или вы можете просто вспыхнуть, чтобы остановить движение вперед, а затем установить коллектив на постоянную скорость снижения, плывя прямо вниз и дергая коллектив в конце для мягкого приземления?
Или каков вертолетный аналог мантры при посадке с неподвижным крылом «дроссель для высоты, шаг для скорости?»
@feetwet Серия нырков и вспышек никогда не имеет смысла. Если вы находитесь прямо над единственным безопасным местом для приземления, у вас есть несколько вариантов, в зависимости от высоты. Если у вас есть высота, чтобы поиграть с ней, вы можете выполнить авто с нулевой скоростью примерно до 3-400 футов, затем снизить скорость, чтобы увеличить скорость (у вас ДОЛЖНА быть воздушная скорость для вспышки внизу) и использовать S-образные повороты, чтобы уменьшить расстояние над землей. Вы даже можете начать с движения назад, чтобы улететь от выбранного места, а затем лететь вперед, чтобы набрать скорость для ракеты.
Самый простой и безопасный вариант — просто развернуться на S до упора, поддерживая скорость полета и используя коллектив, чтобы держать RRPM под контролем. Если вы попытаетесь пройти весь путь вниз без воздушной скорости, вы окажетесь близко к земле с высокой скоростью снижения, и достаточное усилие, чтобы остановить эту скорость, остановит лопасти, пока вы еще далеко вверху, и вы упадете. 50 футов или более до земли. Скорость полета внизу — это жизнь. Не уверен, что понимаю ваш вопрос об аналоге «дроссель для высоты, шаг для скорости».
Шаг для скорости да, но у вас нет дроссельной заслонки (двигатель не работает!) и контроля высоты. Вы в некоторой степени контролируете скорость снижения, но в основном вы спускаетесь быстро. На высоте 1000 футов большинство не-вертолетных пилотов удивляются тому, насколько близко находится место приземления (оно видно где-то в окнах подбородка, а не впереди) и как быстро вы оказываетесь на земле (менее 20 секунд). С высоты 1000 футов при максимальной скорости полета вы окажетесь на земле менее чем через милю. Ключевым моментом является то, что вы увеличиваете планирование с воздушной скоростью, а не с коллективной, которая используется только для управления RRPM.
Я также должен добавить, что повышенные обороты и повороты увеличивают скорость снижения.
@simon, если вы находитесь над лучшим местом, вы также можете сделать авто на 360 градусов.
@rbp Кашель, кашель, э, да, я забыл об этом. Спасибо!
Итак, для приземления на авторотации требуется некоторая минимальная скорость относительно земли и минимальное количество оборотов в минуту, верно? (Должна быть диаграмма. Есть ли диаграмма?) Судя по тому, что вы сказали, звучит так, будто мантра при посадке звучит так: «Коллектив для RRPM, тангаж для путевой скорости».
Вы кричите, чтобы пилот убрал руку с коллектива. В более ранней, еще более идиотской сцене, он переводит вертолет в режим «автоматического зависания» и полностью покидает свое место, чтобы поднять кого-то лебедкой в ​​задней кабине… Идиотский фильм.
@GregTaylor Эта сцена на самом деле правдоподобна. Несколько вертолетов имеют режим автоматического зависания, в том числе 412. youtube.com/watch?v=h2KPbKYXxyo
@feetwet Скорость относительно земли не имеет значения, за исключением последних нескольких футов, когда вам нужно приземлиться. Вы летите по воздушной скорости. Скорости указаны в справочнике пилотов для конкретной модели. Для типичного легкого вертолета минимальная скорость снижения будет около 52 узлов, максимальная дальность около 62 узлов. Обороты будут 95-105% на мощности, 90-110% на авторотации.
Они должны нанять вас на CinemaSins...
@sanchises, тем более, что CinemaSins, похоже, счастливы по срабатыванию триггеров .. Я видел многих, кого ложно обвиняли в неправоте.
@JamesTrotter Я не уверен, что слежу за тобой. Вы говорите, что этот ответ ложно обвиняет «физику» фильма в неправильности? Если это так, это должно помочь указать, где этот ответ может быть ошибкой.
@sanchises нет, я думаю, вы меня ошибаетесь, это было в основном не по теме разговора, я просто указывал, как много эпизодов кинотеатров, которые я смотрел, были счастливы, когда какие классы считались грехом.
Реалистична ли авторотация в фильме Сан-Андреас?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 2v