Рекуперативная мощность на шине постоянного тока между двигателем постоянного тока и источником напряжения

Если вы можете установить достаточную емкость на шину постоянного тока, чтобы поглощать энергию без перенапряжения, это будет самое простое решение без потери энергии.

В противном случае обычно используется группа резисторов и компаратор на шине постоянного тока. Когда напряжение приближается к максимально допустимому, включается компаратор, который включает полевой МОП-транзистор и подключает группу резисторов к шине постоянного тока для рассеивания энергии в виде тепла. Компаратор должен иметь некоторый гистерезис, чтобы избежать высокочастотного дребезга.

Наконец, существуют более сложные регенеративные схемы для хранения восстановленной энергии в батарее или ее регенерации в сети переменного тока.

Это лишь частично связано с противоЭДС электрической машины.

Предполагая, что у вас есть 4-квадрантный контроллер и вы АКТИВНО замедляете ротор, происходит передача энергии от ротора ($\frac{1}{2}J\omega^2$) и индуктивность статора ($\frac{1}{2}LI^2$) на емкость DCLink ($\frac{1}{2}CV^2$)

Напряжение на емкости должно возрастать по мере передачи энергии.

Три способа минимизировать или справиться с повышенным напряжением

1. Увеличьте емкость звена постоянного тока вблизи Н-моста.

С увеличением емкости конечное напряжение для той же передачи энергии будет уменьшено.

2. Уменьшить пропускную способность контроллера

Не указано, есть ли у вас форма ПИ-регулирования с обратной связью или есть ли у вас контур скорости, но уменьшение его полосы пропускания и скорости, которую он может замедлять, снизит скорость передачи энергии, что уменьшит конечное напряжение.

3. Включите резистивную тормозную цепь

Поместив резистор + полевой транзистор на звено постоянного тока (плюс диод свободного хода на резисторе) и гистерезисный монитор звена постоянного тока (компаратор), полевой транзистор «разрежет» звено постоянного тока между предопределенными пороговыми значениями (скажем, 54–53 В). Пока номинал резистора и номинальная мощность выбраны надлежащим образом, звено постоянного тока будет поддерживаться ниже уровня беспокойства.

Я считаю, что вы ищете обратный диод на вашем двигателе постоянного тока. Не могли бы вы поставить один из них в линию с источником постоянного тока на двигатель? Таким образом, когда ток в линии меняется на противоположный, вы блокируете его и позволяете двигателю использовать накопленную энергию. Они часто используются в автомобильной промышленности для борьбы с обратной ЭДС, вызванной коллапсом катушки. Ищите Flyback Diodes Schottky и посмотрите, это то, что вы ищете.