С какими трудностями столкнется человек, пытающийся использовать Cessna в качестве автомобиля? [закрыто]

У более старых Cessna (например, 172 152) средний размах крыла около 10 м, для чего потребуется около 2 полос движения на каком-либо шоссе или какой-либо другой дороге, и они будут легко доступны на каком-либо национальном шоссе. Скорость руления, которую может развивать Cessna, довольно приличная. Итак, с какими проблемами может столкнуться человек, пытающийся использовать Cessna в качестве автомобиля, одной из которых может быть космос, но с какими другими проблемами, за исключением каких-либо нормативных/правовых вопросов? В основном я требую ответа с точки зрения топлива, скорости и безопасности.

Я бы посмотрел на пробег, который дает мне дорогостоящая ATF, плюс соответствует ли она нормам выбросов, установленным для дорожных автомобилей?
Регуляторные/правовые вопросы являются трудностями. Если вы можете полностью игнорировать их, то теоретически вы можете управлять всем, что движется, независимо от того, насколько это опасно, дорого, непрактично или просто нелепо. Я не уверен, какой ответ вы ожидаете здесь, но если у вас есть конкретная причина или фон для вопроса, пожалуйста, добавьте его, это может помочь получить ответы.
Я подозреваю, что пропеллер также нарушает ряд стандартов безопасности — автомобили должны быть сконструированы таким образом, чтобы свести к минимуму риск для пешеходов в случае аварии, и пропеллер также делает это.
Вот статья об австралийце, который подъехал на своем самолете к ближайшему пабу: theguardian.com/australia-news/2014/nov/03/…
@mins Конечно, есть! Вам просто нужно будет щелкать выключателем через достаточно регулярные промежутки времени. Может потребоваться небольшая модернизация.
@mins и как их объединить?

Ответы (1)

Даже при условии, что есть место - крылья и пропеллер могут довольно легко задеть что-то или пешехода, не смотрящего, куда они идут... и т.д. и т.п. Самолетом довольно трудно управлять на земле, потому что органы управления полетом не очень хорошо работают. если вообще на низких скоростях - вы используете управляемое носовое колесо, которое связано с педалями руля, а также тормоза (по одному на каждой педали руля, которые воздействуют на основные колеса).

Из-за больших площадей тела и, не в последнюю очередь, крыльев и хвоста, на него будут влиять ветры, например, на углах улиц. Скорость должна быть довольно низкой (10-20 миль в час). Чуть быстрее, и это будет очень стрессово для пилота и довольно легко потерять контроль над ним. Также было бы трудно судить о расстояниях до других объектов на более высоких скоростях. У машин крылья не торчат на 15 футов с каждой стороны от водителя!

Сказав это, я уверен, что гораздо легче управлять самолетом по земле, чем автомобилем в воздухе!

Самолетом не так уж сложно управлять на земле, особенно чем-то вроде Cessna 152 или 172 (управляемое носовое колесо, дифференциальное торможение). Однако подвеска и шины вряд ли пригодны для эксплуатации на дорогах: вы не сможете проходить повороты с установленными ограничениями скорости, не говоря уже о скоростях, на которых обычно ездят люди.
Конечно, я согласен с вами, я пытался сравнить это с легкостью вождения автомобиля. Вот если бы это был хвостовой тягач, то это была бы совсем другая история..
Есть и другие вещи, о которых я подумал, например, дорога должна быть гладкой, двигатель будет работать на холостом ходу в течение длительного времени, а на свечах будет отложен свинец (он будет развивать скорость 10-20 миль в час при очень низкой мощности) , вам придется замедляться прямо на поворотах, чтобы избежать опрокидывания, и, наконец, тормоза перегреваются после нескольких применений, потому что они маленькие по сравнению с автомобилями и не предназначены для слишком частого использования на земле. Не уверен насчет расхода топлива, звучит не слишком экономично, хотя расход топлива в воздухе такой же, как у внедорожника. Надеюсь, что это ответ на ваш вопрос!
С какими трудностями столкнется человек, пытающийся использовать Cessna в качестве автомобиля? [закрыто]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v