Какое положение закрылков следует использовать для взлета с мокрой ВПП?

Если мне нужно взлететь на C152 или C172 с взлетно-посадочной полосы длиной 800–900 метров (2600–3000 футов), мокрой, но не загрязненной, какую настройку закрылков мне следует использовать, чтобы получить наименьший пробег по земле?

Закрылки сократят разбег за счет набора высоты, см. Experimentalaircraft.info/flight-planning/…
Я научился летать на 152-м и 172-м на поле длиной всего 1900 футов, или около 580 метров. У меня никогда не было проблем даже с мокрой полосой. Я бы рекомендовал использовать те же процедуры, что и обычно.
Я бы поддержал это. По моему опыту с C152, не было заметной разницы при взлете с мокрой взлетно-посадочной полосы, а не с сухой, хотя по понятным причинам случаи мокрой взлетно-посадочной полосы были редки.
Почему мокрая взлетно-посадочная полоса должна быть даже рассмотрена?
«Почему мокрая взлетно-посадочная полоса может быть даже рассмотрена» - рулевое управление? Не на практике похоже. Вопрос был бы более интересным, если бы он спрашивал об обледенелой взлетно-посадочной полосе...

Ответы (3)

В POH для 152 указаны настройки закрылков для взлета от 0 ° до 10 °. В нем не упоминается взлет с мокрой взлетно-посадочной полосы, однако вы можете следовать тем же процедурам для мягкой/шероховатой взлетно-посадочной полосы, если вас беспокоит состояние поверхности.

Мягкий или неровный взлет на поле выполняется с закрылками под углом 10 ° путем отрыва самолета от земли, как только это будет практически возможно, с немного опущенным хвостом. Если впереди нет препятствий, самолет следует немедленно выровнять, чтобы разогнаться до более высокой скорости набора высоты.

Источник: Cessna 152 POH, раздел 4 (обычные процедуры).

Тем не менее, я должен отметить, что примерно за 180 часов на C150/152 и короткой (650 м) взлетно-посадочной полосе с твердым покрытием я ни разу не почувствовал необходимости даже использовать закрылки, не говоря уже о выполнении взлета с мягкой/грубой поверхности, как описано выше. Это не особенно удобный взлет, и мокрая взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием не представляет особой проблемы.

Вы не даете много деталей, например, высоту, температуру, препятствия. Но в прошлый раз, когда я летал на C172, для этого самолета не было эксплуатационных ограничений производителя по мокрой взлетно-посадочной полосе.

Имейте в виду, что мокрая взлетно-посадочная полоса, тем не менее, может повлиять на взлетные характеристики по разным причинам, например, труднее отслеживать самолет, мощность двигателя и т. д. Но краткий ответ: закрылки будут такими же, как и в сухих условиях, 10°.

Почему мокрая взлетно-посадочная полоса затрудняет отслеживание самолета диспетчерами УВД и как это повлияет на ваши взлетные характеристики?

Влажный - такое разнообразное выражение. О каком количестве воды идет речь? Просто немного влажно, есть лужи воды или вся взлетно-посадочная полоса покрыта несколькими миллиметрами воды?
Поймите, шины на таких самолетах мало чем отличаются от автомобильных шин. Можете ли вы ехать на взлетной скорости, не чувствуя, как вода тащит машину? Если можешь, летишь и взлетаешь так же. Попробуйте это на дороге рядом с аэропортом (которая получила такое же количество осадков и такая же ровная, как взлетно-посадочная полоса).
Я бы использовал первую щель закрылков и держал бы самолет до тех пор, пока не будет достигнута полная мощность, а затем выпустил бы, чтобы вы не теряли расстояние до взлетно-посадочной полосы.
Не имеет значения, если взлетно-посадочная полоса скользкая. Важно то, создает ли вода значительное дополнительное сопротивление шин, которое снижает ускорение. Вероятно, очевидный, возможно, не для других.
250 часов налета C150/152/172. Очень мало взлетов/посадок на мокрой полосе.
Посмотрите POH и убедитесь, что у вас есть дополнительная длина взлетно-посадочной полосы на всякий случай.

Хорошо мокрая ВПП означает ВПП с уровнем стоячей воды 3 мм или менее менее чем на 25 % ВПП, пригодной для взлета. В POH нет упоминания о взлете на мокрой полосе и рекомендуемой установке закрылков, поэтому я и спросил. Возможно, кто-то пробовал взлетать с другим положением закрылков и мог бы дать мне несколько советов из своего опыта. Я знаю, что каждый взлет отличается друг от друга слишком большим количеством включенных переменных. Это было просто для того, чтобы поделиться опытом с другими пилотами.
Если взлетно-посадочная полоса очень мокрая, вы можете попробовать технику короткого поля, означающую, что вы пытаетесь взлететь как можно быстрее, разогнаться за счет эффекта земли, а затем начать набор высоты.
Какое положение закрылков следует использовать для взлета с мокрой ВПП?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v