Длинный шест на хвосте Цессны, что это может быть?

Я живу недалеко от финала нашего местного аэропорта. Сегодня, находясь на заднем дворе, я видел, как Cessna пролетела над головой для посадки, это был трехколесный велосипед, и он выглядел как 150/152, но, возможно, это был 172. Из хвоста, похоже, торчал длинный шест, хотя есть небольшой шанс, что это могло быть из крыла на другой стороне самолета от меня. Он был не очень широким в диаметре (я не мог даже прикинуть), составлял около двух третей длины самолета, был окрашен в такой же белый цвет, как и самолет, и закрывался на конце черным куском, который казался полусферическим.

Кто-нибудь знает, что это может быть за столб?

Вы случайно не сфотографировали, не так ли?
Может быть, это самолет-калибратор взлетно-посадочной полосы?
Вы уверены, что это был не 205/206/207 или Караван?
Нет, извините, я не сделал снимок, так как он не сделал другой цепи. Мне он показался 150-м или 172-м, но мог быть и 200-м. Я уверен, что это был не караван, гораздо меньше.
Обратная ссылка на связанный новый вопрос, но с фотографией Aviation.stackexchange.com/questions/82481/…

Ответы (1)

То, что вы описываете, не соответствует ни одному известному мне устройству для буксировки баннеров, а я буксировал баннеры.

Это похоже на магнитометр, который может быть на разведывательном самолете. Они могут быть на стреле (жале) или иногда буксироваться. Я видел их на самолетах Cessna 182, 210 и 208 в виде хвостовых балок.

Магнитометры обычно используются для геофизических исследований. Буксируемые магнитометры могут быть более чувствительными и могут быть полезны для обнаружения подводных лодок, мин и т. д. P-3 обычно имеет заднюю стрелу с магнитометром или детектором магнитных аномалий (MAD).

изображение одного: lakecentral.com/wp-content/uploads/2016/03/8-IMG_0483-TDH.jpg (очевидно, не мое, взято с сайта lakecentral.com/product_sec/c185-survey-tail-boom )
@Балдрикк, ага. Большинство из них более тонкие трубки, но, очевидно, не все. Некоторые также шарнирные, чтобы обеспечить дополнительный зазор в хвосте. Ребята-геофизики делают много травяных и грунтовых полос, а иногда и высоких условий DENALT, поэтому положение при взлете может быть немного высоко поднятым. Затем стрелу опускают в полете, как правило, с помощью электрической лебедки внутри самолета.