Самое эффективное снижение веса в современных автомобилях?

Этот вопрос является ответвлением другого вопроса о повышении производительности бюджета от другого пользователя. Встал вопрос о снижении веса, и вместо того, чтобы прерывать это обсуждение, я решил начать здесь новое.

Поскольку большинству людей нужно, чтобы их транспортное средство оставалось функциональным и совместимым, с чего можно убрать мертвый груз?

РЕДАКТИРОВАТЬ: Функционально означает, что двери, сиденья, окна и весь внешний листовой металл должны остаться.

Можете ли вы дать дальнейшее определение «функциональному»? Ваша функция <> моя функция... для чего вам нужен функционал?
Отредактированный пост с определением функционала
Чего вы в конечном итоге пытаетесь достичь. Это для трековой машины? Если нет, то является ли конечной целью более быстрое ускорение?
Это не для трекового автомобиля, так как их лучше всего разобрать до рамы внутри и снаружи и восстановить с использованием углеродного волокна. Это для ежедневного водителя с целью лучшего ускорения и лучшей экономии топлива.
Как далеко вы готовы зайти? Вам не нужны ни пассажирские, ни задние сиденья. Приборная панель может выйти, установить датчики и любые подушки безопасности, если хотите. Ковровое покрытие и любая шумоизоляция могут быть удалены. ОВК и тд...

Ответы (2)

Зависит от вашего уровня комфорта. Система кондиционирования (полная, конденсатор, компрессор, испаритель, трубопроводы и т. д.), стереосистема и каждый элемент интерьера, кроме сидений и важных органов управления. Перчаточный ящик, подушки безопасности, соответствующие модули управления, электропроводка, дверные панели, ковер , изоляция, звукоизоляционные материалы, даже всю приборную панель можно снять, а важные приборы и элементы управления переустановить с помощью кронштейнов. Аккумуляторов для садовых тракторов или гоночных аккумуляторов достаточно для запуска большинства 4-цилиндровых двигателей, и их можно переместить для лучшего распределения веса.

Хромированная отделка, украшения кузова, лицевые панели, крышки бампера (не требуются по закону), крышка капота, крышки двигателя и второстепенная отделка, компоненты круиз-контроля, список почти бесконечен, но отдача от усилий начинает уменьшаться (например, обшивка потолка)

Вопрос в том, насколько вы готовы водить такого зверя, и если ваши цели производительности / эффективности не могут быть реализованы с помощью чипа и смены стиля вождения.

Это не предположение, я делал вышеизложенное много раз, участвуя в гонках на автомобилях Showroom Stock и Improved Touring с SCCA в течение десятилетий, которые все еще можно было выезжать на улицу и осматривать в Нью-Йорке, хотя и ужасно неудобно.

Запасное колесо и домкрат — хорошее место для начала. Там большой вес, и большинство людей не стали бы менять шину на обочине дороги, а вместо этого буксировали бы свой автомобиль.

Это дает дополнительное преимущество, так как освобождает место в багажнике для вещей, которые люди могут использовать, таких как вспомогательные кабели, контейнер для жидкости для омывания ветрового стекла и канистра.

Я думаю, что большинство людей, которые обращаются за помощью со спущенной шиной, скорее предпочтут, чтобы оператор эвакуатора поставил их временную запасную часть, чтобы они могли поехать домой, а затем завтра в шинный магазин, чем отбуксировать их машину в ближайший гараж, а затем придется договориться о том, чтобы вернуться домой, а затем еще раз покататься, чтобы забрать машину. Так что я бы не отказался от запаски. Домкрат, может быть, но кажется, что его веса недостаточно, чтобы исключить возможность замены собственной шины на темной пустынной дороге без сотовой связи.
Это нехороший совет, вы не хотите ставить себя в ситуацию, когда у вас нет запасного. Я знаю очень мало людей, которые вызвали бы эвакуатор вместо того, чтобы поставить запасное колесо.
Самое эффективное снижение веса в современных автомобилях?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v