Сбрасываются ли реактивные форсунки после того, как двигатель некоторое время выключен?

Я видел реактивные двигатели с соплами, которые могли расширяться, чтобы приспособиться к дроссельной заслонке и тому подобному, но у меня есть вопрос: если двигатель выключен, «сбрасывается» ли сопло в исходное или нейтральное положение? Или он просто остается таким, как был, когда двигатель выключен. Кроме того, можно ли двигать форсунки вручную? И меняется ли расширение сопел, если самолет простаивает в течение длительного времени?

Конкретные двигатели, о которых я хотел бы узнать, это F100-PW-100/200/220/229.

Ответы (2)

Я работаю с F100-PW-200/220, поэтому конкретно по этим двигателям могу дать ответ.

Приводы сужающихся сопел крепятся к опоре выпускного сопла и состоят из одного первичного и четырех вторичных шарико-винтовых приводов линейного типа.

Это отвечает на ваши первые два вопроса. Поскольку это не гидравлический привод напрямую, приводы шарико-винтовой передачи останутся в своем последнем положении, если вы просто заглушите двигатель напрямую.

Вы не можете привести в действие сопло вручную, если вы не можете каким-то образом вращать приводы шарико-винтовой передачи.

Изменить: чтобы уточнить это, сопло не вернется в нейтральное положение из-за выключения двигателя и потери гидравлического давления. Однако система электронного управления двигателем — как часть процедуры отключения — оставит форсунку в положении готовности.

И на последний вопрос о расширении в режиме простоя предыдущий ответ правильный! Зависит от давления в выхлопной секции. Вы же не хотите случайно заглушить двигатель и рискнуть возгоранием. Однако я не вижу, чтобы двигатель когда-либо создавал достаточное давление, чтобы достичь этой точки в режиме холостого хода.

Обнажая неисправность, двигатель в любом случае должен работать на холостом ходу перед выключением, поэтому сопло должно каждый раз заканчиваться в одном и том же положении, не так ли?
@JanHudec Привод первичного сопла приводится в действие двумя приводными тросами от системы управления конвергентным выхлопным соплом (CENC). Два кабеля используются для обеспечения отказоустойчивого механизма в случае неисправности одного кабеля. CENC управляется электронной системой управления двигателем. Когда EEC выключен или не работает, форсунка почти закрыта при настройках дроссельной заслонки выше среднего диапазона. Сопло может быть переведено в режим, при котором сопло не планируется CENC, а аэродинамически нагружено в сторону закрытого положения.
Так что да, при нормальном выключении без сбоев он всегда будет в одном и том же положении.
Однако с отключенным или неработающим EEC он приземлился и выключился, когда сопло было направлено в закрытое положение.
Теперь я понимаю, что вы имеете в виду, @JanHudec, хотя форсунка не переходит в «нейтральное» положение при выключении двигателя - вся процедура выключения заставляет двигатель работать на 75-78% мощности, а затем на холостом ходу. В котором электронная система управления двигателем будет автоматически регулировать форсунку в зависимости от давления в выхлопной секции. Эта автоматическая настройка обычно одинакова каждый раз.
Обратите внимание, что приводы шарико-винтовой передачи для F100-PW-200/220(E) приводятся в действие через тросы отбираемым воздухом, а не гидравлической силой. Редактирование неверно, когда для открытия сопла используется гидравлика, кроме того, использование «редактировать» не обязательно, вместо этого сделайте его частью своего ответа.
@0scar Часть редактирования - это мой мозг Reddit, желающий указать, что нового. И хотя верно то, что отбираемый воздух управляет тягами, я упоминаю гидравлическую силу, потому что это то, о чем думает большинство людей, говоря о движущихся частях истребителей. Обратите внимание, что гидравлическая мощность не влияет на движение сопла.
@Noddle А, процедура выключения сложнее, чем я ожидал.

Причина изменения диаметра струйных сопел связана с эффективностью. Реактивное (или ракетное) сопло наиболее эффективно, если давление выходящего газа равно давлению окружающего воздуха . Если давления не равны, то некоторая тяга будет потрачена впустую. Вот почему ракеты имеют большие раструбные сопла, чтобы позволить выхлопным газам под высоким давлением расширяться и, таким образом, терять давление до тех пор, пока оно не будет максимально соответствовать внешнему давлению воздуха.

Форсунки с изменяемой геометрией чаще всего встречаются на форсажных двигателях. Использование форсажной камеры приводит к увеличению давления выхлопных газов, поэтому сопло должно расширяться, чтобы позволить давлению упасть до уровня окружающей среды.

К сожалению, ответы на многие ваши вопросы будут отличаться от двигателя к двигателю. Я не знаком с конкретным, о котором вы спрашивали, и быстрый поиск в Google не дал ничего полезного. Тем не менее, я отвечу, что знаю.

Если двигатель выключен, форсунка «сбрасывается» в исходное или нейтральное положение? Или все остается как было при выключении двигателя?

Поскольку нет смысла перемещать сопло, когда двигатель не создает тяги, я сильно сомневаюсь, что для данного двигателя будет какое-либо положение покоя или сброса. При этом, если механизм не идеально сбалансирован, то остаточное гидравлическое давление (или просто сила тяжести) может со временем толкнуть сопло либо в полностью открытое, либо в полностью закрытое положение.

Форсунки можно двигать вручную?

Большинство таких форсунок имеют гидравлический привод, поэтому возможность их перемещения вручную зависит от того, находится ли гидравлика под давлением. Некоторые из них могут приводиться в движение электродвигателем, вращающим винтовой домкрат, а поскольку вращать винтовой домкрат в обратном направлении практически невозможно, в этом случае ответ будет «нет».

Изменяется ли расширение сопел, если самолет простаивает в течение длительного периода времени?

Диаметр сопла зависит от разницы между давлением выхлопных газов двигателя (которое может быть измерено непосредственно или оценено по текущей настройке мощности двигателя) и давлением окружающего воздуха. Если ни один из них не меняется, то нет причин менять форсунку.

Сбрасываются ли реактивные форсунки после того, как двигатель некоторое время выключен?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 2v