Почему реактивные сопла закрываются с разной скоростью?

Положение сопла автоматически регулируется в соответствии с текущим состоянием двигателя для поддержания оптимальных условий потока на выходе из сопла.

Разница в срабатывании форсунок, о которой вы говорите, вызвана небольшой разницей во времени срабатывания форсажной камеры между двигателями.

Дополнительную информацию о назначении сопла см. в следующем вопросе и ответе (-ах) Aviation Stack Exchange: Почему сопла реактивных двигателей с регулируемой площадью в основном используются только в военных целях?

Это фото показывает, как форсажная камера (левая) буквально только что загорелась первой. Поэтому мне ясно, что диаметр сопла отличается, одно от другого, (всего на секунды), чтобы давление выхлопных газов могло обеспечить тягу. Левая форсунка открыта больше, потому что большую массу сгоревшего топлива дает левый реактивный двигатель. Отвечая на ваш вопрос, форсунки не закрываются/открываются пилотным рычагом или переключателем, а только установка мощности тяги (для экономии топлива или ниже температура в одном )ведьме может рассматриваться как разница в системе выхлопных форсунок )Но иногда, если двигатель не работает должным образом, специальные аварийные настройки могут сделать фиксированный предварительно установленный диаметр, чтобы обеспечить надлежащую тягу для безопасности. причины.https://theaviationist.com/2019/12/26/tu-22m3-backfire-engines-transition-from-idle-to-full-reheat-captured-in-stunning-detail/?fbclid=IwAR00KfC3zHPVln6wXGT6_5fyT7uWQGTta7RGe_3KwsDNemDZP21prTSen70